Guide complet du conducteur pour l'entretien des voitures - Pour les débutants

1. Introduction: Que savez-vous sur la voiture que vous conduisez ? Dans ? Toute honnêteté, la plupart des conducteurs, l'application se rencontrent, ne savent pas grand-chose sur la façon d'entretenir leurs voitures. Maintenant, si vous tombez aussi dans cette catégorie, il y a beaucoup que vous pouvez bénéficier de ce cours pour débutants. Je m'appelle Holly, c'est ça ? Je suis un mécanicien qualifié de 20 ans avec une expérience en données principales. Il s'agit d'un Cosby vous donne plus de confiance dans l'entretien de votre véhicule et aucun outil nécessaire, aucun mécanicien nécessaire pour les zones que nous allons examiner est votre huile moteur, vos pneus, la batterie, le liquide de refroidissement, votre liquide de direction assistée, vos freins, et vous nous essuyez ainsi que votre liquide de lave-glace. Chacun de ces domaines va donc être divisé en quatre parties. Introduction, évaluation, questions communes et conseils. Donc, la meilleure façon d'utiliser ce cours est après avoir regardé chaque zone pour le prendre un est de la conception PDF A-B et d'aller à votre véhicule et vérifier cette zone de votre véhicule. De cette façon, non seulement vous auriez gagné cette confiance, mais vous auriez vérifié cette zone de votre véhicule. De cette façon, vous savez, si vous avez besoin de changer de côté ou de l'emmener au garage, ou si vos véhicules sont en bon état. Donc, sans plus tarder, commençons. 2. Huile moteur: Le moteur ou lubrifie la partie interne de votre moteur. Ou vous devez savoir en tant que conducteur, est que vous avez suffisamment d'huile moteur dans votre moteur. Il est toujours bon d'avoir une boule d'huile moteur de rechange dans votre voiture. En tant que conducteur, vous devez savoir quelle qualité de moteur tout ce que vous devez garder dans votre voiture. Ces informations seront dans votre manuel du conducteur. D' accord. Donc, vous avez regardé le manuel de votre propriétaire et vous avez découvert quel type d'huile vous avez besoin pour votre voiture. La principale chose que vous devez surveiller est les chiffres avant le W et après le W. Le W représente l'hiver. Dans la forme la plus simple, le premier nombre est à faire avec le code commence en température. Et le nombre qui vient après le W est à voir avec la température de fonctionnement chaude. Mais il n'y a rien à craindre tant que l'huile de recharge qui correspond à ce que le fabricant a spécifié. Comment vérifier votre niveau d'huile moteur. Ceci est fait via jauge. La jauge se trouve quelque part autour du moteur. Il peut être sur le côté gauche, l'avant ou le côté droit. Normalement, il a une poignée, une poignée colorée, éventuellement jaune, où vous pouvez identifier la jauge, surtout vérifier votre moteur ou lorsque vous êtes stationné sur un terrain plat. Et quand vous êtes ingénieurs code, c'est pour obtenir une vraie lecture de votre niveau d'huile moteur. Ok, maintenant ce qu'on a c'est la jauge qui est assez visible, poignée jaune Scala, et c'est entre le codon et le liquide de frein. Alors, assurez-vous que vous avez des mouchoirs à portée de main . La première chose que vous avez à faire est de me donner une bonne femme. D' accord. Et puis tu l'as remis avec le moteur. Navire hors service ? Peut être un peu agité, donc vous devrez peut-être vous remuer pour la fin, assurez-vous qu'il va jusqu'au bout, donnez-lui une seconde ou deux, puis remettez-le. Et c'est là que nous cherchons le niveau. Maintenant, dans ce cas, vous pouvez avoir à loger votre minimum. Et le maximum. La raison pour laquelle vous remarquez un minimum car il est proche du bord. Et le maximum est la mise au point loin du bord à l'huile. Comme vous pouvez le voir, il y a un résidu d'huile qui va jusqu'à ce point ici. Et ce sera votre niveau maximum. Donc, c'est juste en dessous du maximum, ce qui est bon. Et l'huile elle-même, comme vous pouvez le voir, elle n'a pas l'air crasse, elle a l'air bien. Ce n'est pas boueuse. Et vous êtes de niveau, c'est bon. Dans ce cas. Dans la plupart des voitures, vous trouverez entre le minimum et un maximum est un litre d'huile. Alors gardez ça à l'esprit quand vous faites le plein. Si vous êtes à mi-chemin, alors vous avez probablement besoin de seulement un demi-litre. Si vous avez raison sur minimum au maximum, vous avez probablement besoin d'un litre d'huile. Alors gardez cela à l'esprit. Ok, donc c'est fait. Les problèmes communs de moteur tout est que le moteur toujours trop bas. Lorsque cela se produit, il vous suffit de recharger votre huile moteur et nous vous montrerons comment le faire. Ok, donc c'est à ça que ressemble un tout bonnet. Dans ce cas, il a la qualité de l'huile moteur nécessaire pour cette voiture, qui est cinq W 20 est et il a une icône sur cartouche d'huile. Encore une fois, ce qui indique clairement que c'est le bon endroit pour remplir votre huile. Retirez le bouchon, assurez-vous qu'il n'y a pas d'huile grungy ou de résidu sur le bouchon. Si vous avez fait de la joie, alors c'est une indication que l'huile et l'eau sont mélangées et qu'il faut voir s'éloigner. Assurez-vous de ne pas renverser d'huile autour de la zone de remplissage. Si vous le faites Tout, assurez-vous de lui donner un bon nettoyage. C' est ça. Simple que ça. Problèmes courants avec le moteur ou est-ce que le moteur est toujours trop bas ? Notre génome est trop bas, ou vous vérifiez votre sur une jauge. Si elle est inférieure à mi-chemin est recommandé de le recharger. Si le moteur tout est sombre et crasse. Cela indique que l'huile moteur est ancienne et il est recommandé de la changer. Moteur seulement est assez commun aussi. Le Tilda non pondéré est si vous avez un vieux patch sur l'orifice du sol remarqué dans vos intervalles de service lorsque vous vérifiez votre niveau O. Si vous remarquez que l'huile sur la jauge est boueuse et brune, ce n'est pas bon. C' est une indication que l'huile et l'eau se sont mélangées. Je ne vous recommande pas de conduire votre voiture. Vous devriez obtenir votre onglet Carlo par un mécanicien professionnel et il est recommandé que vous récupérez votre voiture dans un atelier. Il est bon de vérifier votre huile de temps en temps, ce soit une fois par mois ou avant un long voyage, ou si vous avez repéré une fuite en dessous, rappelez-vous, changez toujours votre huile selon les spécifications de votre fabricant. Cela gardera votre moteur là où j'ai le minimum. 3. Tyres: Les clients sont en différentes tailles et marques. La marque de pneus dépend essentiellement de la qualité des matériaux utilisés. Il y a certains avantages d'acheter des pneus de marque, par exemple, vous économiserez sur le carburant car il y a moins de résistance entre la voiture et la route. liens premium durent également plus longtemps. La distance d'arrêt est plus courte en raison des matériaux utilisés. Aussi plus de traction sur la route équivaut à une meilleure maniabilité de la route, ou environ deux types ? Il n'y a rien de mal à acheter des pneus bon marché. Vous vouliez probablement faire la différence entre les marques et les pneus bon marché lorsque vous roulez sur une route dans des conditions normales. Donc, la différence est vraiment la qualité de la manipulation écrite. Et fondamentalement, vos pneus dureront beaucoup plus longtemps avec des pneus premium. Donc, si vous avez besoin de changer votre type pour une raison quelconque, vous pouvez voir la taille et la marque du pneu sur la paroi latérale du pneu. Alors parlons brièvement de ce que les chiffres de votre côté nous sommes méchants. Donc, le premier nombre qui indique la largeur du pneu en millimètres du trottoir au trottoir. Le deuxième nombre représente le rapport de hauteur de la bande de roulement. Ainsi, plus le nombre est bas, plus il apparaîtra sur le trottoir. La lettre R représente la construction radiale du pneu, qui est le type de construction le plus courant. Et enfin, le dernier chiffre est la taille de la jante en pouces. Et c'est fondamentalement un problème commun avec la fatigue est que la pression des pneus est faible. Il s'agit d'un moyen simple de vérifier la pression de vos pneus, qui est une inspection visuelle. Si vous regardez autour de votre voiture, vous pouvez voir que la pression des pneus est bonne si elles sont toutes bonnes. Mais s'ils sont bas, contrôlez normalement la différence entre un pneu à basse pression et un pneu à pression normale. Vous pouvez voir si un type ou elle est faible par rapport à la publicité sur les routes, si vous n'êtes pas sûr, il est toujours bon d'obtenir un manomètre de pression des pneus si vous en avez un et vérifier la pression des pneus de la voiture. Comment êtes-vous censé savoir quelles pressions devraient avoir vos pneus ? Cette façon libre de le faire. L' un d'eux est de regarder dans le manuel de votre propriétaire et il sera là sur le titre des cravates dans l'autre sens sur la plupart des voitures, si vous ouvrez votre porte, il y a un autocollant sur le panneau intérieur. Nous avons une cravate à la taille et la pression de vos pneus. Si ce n'est pas sur un panneau de porte, il se peut que ce soit sur les poteaux B qui sont là où la porte se ferme. Cela devrait être un autocollant que l'autre façon de vérifier la pression de vos pneus est de faire une recherche Google et nous espérons qu'il vous guidera vers la pression de pneus appropriée pour votre voiture. D' accord. Il y a donc quelques raisons pour lesquelles une pression de pneu pourrait être faible. L' un d'eux est que votre Cosby NEF depuis longtemps. Par exemple, vous êtes parti en vacances et vous avez quitté votre voiture pendant environ un mois ou deux, pression de vos pneus finira par diminuer. Et il n'y a rien de mal à ça. Vous pouvez simplement pomper votre pneu et revenir sur la route sans problème. Mais si vous conduisez votre voiture régulièrement et que vous trouvez que vos pressions de pneus faible désert possibilité que vous avez un parieur dans votre pneu. Cela pourrait être jusqu'à un clou ou une vis ou quelque chose de similaire. La meilleure chose à faire est d'emmener votre voiture à un atelier ET porte regardé. Maintenant, votre coût de conduite est-il sûr lorsque vous avez une faible pression des pneus ? Pas vraiment. Ce que vous devriez faire, c'est pomper le pneu, puis l'emmener à l'atelier. Si vous ne pouvez pas pomper le pneu parce que vous n'avez pas de pompe à pneu, alors vous pouvez mettre votre pneu de secours et le conduire à l'atelier. Ne conduisez pas votre voiture. Si la pression de votre pneu est très faible, cela ne sera pas seulement dangereux, mais vous endommagerez également le pneu et vous enlèverez la possibilité de vous réparer en tenue vestimentaire. Devriez-vous avoir besoin de réparer le pneu ? Tout le monde peut vérifier où sur les pneus, les côtés avant sont probablement les plus faciles parce que vous pouvez simplement tourner le sérum ou à gauche ou à droite pour vérifier toute la surface du pneu. Alors, que faire attention quand il s'agit de nouer conscient si vous avez où sur les bords du pneu, le bord intérieur ou le bord extérieur, cela signifie que vous avez un problème avec le suivi ou suspension qui doit être regardé dans. Si vous êtes au milieu du pneu, cela signifie que votre pneu a été trop gonflé et que vous devez vérifier la pression de vos pneus. Si votre pneu a des fissures, comme des rides ou des lignes qui indiquent que votre cravate est vieille et qu'il devrait être remplacé. Il pourrait également y avoir des dommages de côté partout où l'intérieur ou l'extérieur, il est plus courant d'avoir côté serait des dommages de l'extérieur de l' endroit où vous stationnez votre voiture ou si vous étiez un hublot. Donc, s'il ya des déchirures ou des coupures sur le trottoir en intégré regardé dans un atelier juste pour s'assurer que ce est sûr. Ou si vous êtes thaïlandais doit être remplacé régulièrement, faites une inspection visuelle de vos pneus. Donc, chaque fois que vous sautez dans votre voiture, vous pouvez jeter un coup d'oeil autour de vous. Cela ne signifie pas que vous le faites chaque fois que vous conduisez votre voiture, mais tous ont souvent localisé des pneus et voir si c'est des prix élevés ou bas en ce qui concerne l'usure des pneus, si vous êtes régulièrement en service dans votre voiture, il sera rapportés lors de l'inspection. Donc, il n'y a pas vraiment beaucoup à s'inquiéter de l'endroit où vous pouvez vérifier chaque fois que vous avez l'impression que c'est totalement à vous de décider. 4. Batterie: Vous avez besoin de votre moteur à chaque fois que vous voulez conduire votre voiture, n'est-ce pas ? Eh bien, pour que cela soit possible, votre batterie doit être en bon état. Il est toujours bon pour un conducteur de savoir exactement où se trouve normalement les batteries de la voiture sous la Bonnie avant, que ce soit à gauche ou à droite. Mais certains fabricants décident de les mettre dans un livre ou sous le conducteur ou le siège passager ? Si vous n'êtes pas sûr, vous pouvez toujours consulter votre manuel du conducteur. D' accord. Maintenant, nous allons regarder de plus près une batterie sur un véhicule. Nous allons commencer par regarder les terminaux. Vous avez vos terminaux positifs et négatifs. Le terminal positif a un couvercle rouge dans ce cas. Et dans la plupart des cas, et il est indiqué avec un signe plus, retiré le couvercle. Vous pouvez avoir accès au terminal lui-même. Du côté opposé, j'ai un signe moins qui indique le terminal négatif, et cela est normalement clair sur la plupart des batteries. Vous avez également sur la plupart des batteries un indicateur de santé de la batterie. C' est une belle vue rapide sur, sur ce que l'état de la santé de vos batteries ou a pris un peu plus à ce sujet plus tard. En outre, vous devriez avoir un autocollant sur le dessus né à l'intérieur de la batterie qui vous dira plus d'informations sur la puissance de la batterie. Comme vous pouvez l'imaginer, il y a différentes tailles de moteurs et il y a différentes tailles de batteries. La puissance de la batterie qui a été placée dans votre véhicule est adaptée à votre moteur. Donc, si vous avez besoin de changer une batterie, vous devez vous assurer que la batterie que vous allez acheter est adaptée au moteur et au véhicule que vous utilisez. Une autre chose que vous pouvez faire est de vérifier les terminaux qu'ils ne sont pas lâches en les remuant. Si vous tenez à chaque terminal et voyez si vous pouvez le remuer. S' il bouge, c'est une indication que vos bornes sont desserrées et doivent être serrées. En outre, vous pouvez jeter un oeil aux bornes pour voir s'il y a de la corrosion. Corrosion. Les bornes devront être enlevées et nettoyées et lubrifiées. C' est plus un travail pour un mécanicien. Ok, maintenant nous allons jeter un oeil à l'indicateur d'état de la batterie, qui devrait être vert. Vert indique qu'ils espèrent que la batterie est en bon état. L' autocollant de la batterie, il vous montre que si c'est vert, c'est bon. S' il est noir, il doit être rechargé. Et si elle est blanche, la batterie doit être remplacée. En outre, il a toutes les informations concernant la capacité portante et l'ampérage de la batterie elle-même. Les problèmes les plus courants avec une batterie est que vous avez une batterie plate. Cela signifie que vous n'avez pas suffisamment de charge dans la batterie pour démarrer le véhicule. Il se peut que votre alternateur ne charge pas une batterie. Cela signifie que la dernière fois que vous avez conduit votre véhicule, charge de vos batteries n'était pas réapprovisionnée. Il se peut aussi que votre batterie soit juste un vieux Barry et qu'elle n'a pas été changée depuis longtemps et qu'elle a juste besoin d'être renouvelée. Il est également possible que les lumières intérieures ou extérieures aient été laissées allumées pour une raison quelconque et que la charge de la batterie a été retirée si le véhicule n'a pas été utilisé depuis longtemps, par exemple, si vous êtes parti en vacances ou n'ont tout simplement pas utilisé un véhicule depuis longtemps, peut-être un mois environ. C' est une autre raison pour laquelle vous avez une batterie plate. Une autre raison courante pour avoir une batterie plate est si vos bornes de batterie sont lâches ou corrodées. Donc, comme vous pouvez le voir, il y a de nombreuses possibilités pour que vous puissiez avoir une batterie plate sur votre véhicule. Ce n'est pas très facile pour un conducteur de déterminer pourquoi il avait un Barry à moins qu'il ne s'agisse d'une lumière évidente. Donc, je pourrais juste être un cas de démarrage de votre batterie et de l'emmener au garage local et laisser le mécanicien déterminé ce qui appelle la batterie plate avant de sauter démarrer votre véhicule est très important que vous le faites dans la procédure correcte. Parce que si vous ne le faites pas correctement, il y a une possibilité que vous pourriez endommager certains d'entre vous sont des composants électriques. Par conséquent, si vous n'êtes pas sûr, appelez simplement un mécanicien qualifié pour le faire pour vous ou consultez simplement le manuel du propriétaire voir s'il y a une procédure correcte sur la façon d'effectuer Jumpstart pour votre véhicule. 5. L'eau de refroidissement: refroidissement du moteur est un fluide utilisé pour réguler et refroidir principalement la température du moteur. Vous devez savoir où se trouve le réservoir de liquide de refroidissement ou le réservoir d'édition de liquide de refroidissement. C' est là que vous pouvez vérifier votre niveau de liquide de refroidissement. Le réservoir de liquide de refroidissement est fait d' un plastique transparent qui vous permet de voir le niveau du fluide. Ok, donc voici quelques exemples de réservoirs de liquide de refroidissement dans la baie moteur. Donc ils sont toujours dans la baie moteur. Et quelques choses à remarquer, c'est que c'est du plastique dur, qui est transparent. Ainsi, il vous permet de voir non seulement le niveau de liquide de refroidissement, mais vous permet également de voir la couleur réelle du refroidisseur. Les couleurs varient d'un véhicule à l'autre. Donc, vous devez garder à l'esprit que ces couleurs signifient réellement quelque chose que le fabricant a spécifié un certain type de liquide de refroidissement. Vous devez donc vous assurer de choisir le bon liquide de refroidissement pour votre véhicule. Ok, donc ce qu'on va faire maintenant, c'est que je veux que vous identifiiez le réservoir. Je vais vous donner un peu de temps. Mais ce que vous pouvez faire si vous voulez recomposer la vidéo, regardez bien vers la fin du clip de cette image. Je vais l'identifier pour vous, mais je veux que vous vous sentiez confiant en regardant une baie moteur que vous pouvez identifier vous-même le réservoir de liquide de refroidissement. Évidemment, la situation idéale est pour vous d'aller à votre propre véhicule et d'identifier votre réservoir et de faire vos vérifications sur le niveau. Donc ça peut être le premier. Vous devriez savoir où il est que la vidéo a été sur cette photo depuis longtemps, ils vont. Ok, la seconde, regardez bien autour de vous. Il y en a la troisième. C' était tout à fait évident. Quatrième à gauche. Et enfin, celui-ci est un peu délicat. Vous voudrez peut-être mettre la vidéo en pause. Il est nécessaire de s'assurer que le niveau de liquide est vérifié lorsque le moteur est froid, non lorsque le moteur est chaud. Si le moteur est chaud, le niveau augmentera en raison de l'expansion du fluide. Une fois que vous avez trouvé votre réservoir de pétrole brut, vous devez surveiller le maximum et le minimum de marquage. D' accord. Si vous ne pouvez pas voir les niveaux maximum et minimum ou si vous ne pouvez pas voir le niveau du liquide, vous devrez peut-être retirer le capuchon. Maintenant, il faut souligner que vous ne devriez jamais ouvrir un bouchon lorsque le moteur est chaud. Assurez-vous toujours que vous ne pouvez pas mettre le niveau lorsque le moteur est froid. Ok, donc c'est le réservoir de liquide de refroidissement ou le liquide de refroidissement Zheng a un cycle de vie. Donc il y a quelques choses à noter. Toutes les étiquettes d'en-tête de liquide de refroidissement ne sont pas identiques et elles n'ont pas toutes le même fluide de couleur. Tellement mieux à l'esprit. Dans ce cas, il est tout à fait évident que la cellule est normalement identifiable par cœur, plastique transparent. Ok, sur une cause ou l'ancienne cause, il peut ne pas être aussi transparent, mais il est visible que c'est le liquide de refroidissement avait un réservoir principalement à cause du bouchon lui-même. Le capuchon indique que vous ne devriez pas ouvrir le capuchon. Des températures élevées. D' accord. Donc, c'est une indication claire que c'est le liquide de refroidissement avait un réservoir ou la plupart des véhicules que vous verrez et la ligne indiquant le maximum et les niveaux minimaux sont fortement conseillés que vous ne vérifiez le liquide de refroidissement lorsque le moteur est appelé, le moteur est chaud. Il ne va pas vous donner une lecture claire si elle est visible et si vous ne pouvez pas le voir, si la visibilité est très faible à cause du plastique, alors vous devrez peut-être retirer le capuchon et avoir un aspect visuel vous-même. Donc, dans mon cas, n'est pas très clair où le niveau est basé sur le plastique réel propagation à travers doxy. Donc, je vais devoir enlever le couvercle et avoir un regard visuel sur le niveau humide est pour le code des moteurs de liquide de refroidissement donc il est sûr à enlever. Et nous avons un regard à l'intérieur de la base sur les refroidisseurs de ligne maximum. Bien. Et comme vous pouvez le voir sur le capuchon, il vous montre que c'est le réservoir de liquide de refroidissement à cause de la chaleur générée par le moteur qui vous dit de ne pas ouvrir le bouchon. Donc soudainement pas si ouvrir le bouchon lorsque le moteur est chaud ou quand il fait froid. Vous pouvez ouvrir le capuchon. Si la chute est lisse, il n'y a pas de mal à utiliser de l'eau, idéalement de l'eau distillée. Ok, donc quand tu vas remettre le capuchon, tu dois faire attention à ne pas traverser plus loin. D' accord ? Donc, si vous le mettez dans un angle, vous validez croisé. Cela causera des problèmes avec la pression de maintien du système de refroidissement et cela provoquera une surchauffe. Alors pourquoi j'aime faire est de m'assurer que vous allez dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et dans le sens des aiguilles d'une montre. Lorsque vous entendez un clic, cela signifie qu'il a atteint son niveau et ensuite vous pouvez ranger les problèmes avec le niveau de liquide de refroidissement. Normalement, le problème principal est que le ne pouvait pas avoir toujours bas ou il n'y a pas d'eau de refroidissement comme une couleur rouillée. Il y a plusieurs raisons pour lesquelles vous pourriez avoir un faible niveau de liquide de refroidissement, ne pouvez pas louer peut arriver à tout moment et de n'importe où dans le système de refroidissement. Mais les endroits les plus communs des tuyaux de liquide de refroidissement, du radiateur, du réservoir de liquide de refroidissement et du réservoir de macula CAPM. Si une situation survient où vous n'avez pas pu fuir, cela devrait être pris très au sérieux. C' est quelque chose qui nécessite une attention urgente avec le besoin de se retirer dans un endroit sûr et éteindre votre moteur dès que possible. Si vous laissez le moteur en marche, il commencera à surchauffer. le coût devait être porté à l'atelier, nous devrions être récupérés à l'atelier. surchauffe se produit. Cela peut causer des dommages catastrophiques au moteur. Il est donc très important que nous prêtions une attention particulière à la jauge de température, surtout lorsqu'il y a une fuite de liquide de refroidissement. Maintenant, votre exercice est de vérifier le niveau sur votre voiture. 6. Direction, de l'orientation à l'alimentation: Bon, maintenant on va parler de votre système de direction assistée. Le système de direction assistée aide les conducteurs à utiliser la direction des véhicules. Fondamentalement, le système de direction assistée vous donne une puissance supplémentaire pour naviguer en toute transparence dans votre véhicule. Il existe deux types de systèmes de direction assistée. L' un est électronique, et le second est hydraulique. Les nouveaux véhicules sont équipés de systèmes de direction assistée électronique, tandis que les véhicules conventionnels sont équipés d'un système hydraulique. La question est maintenant laquelle avez-vous sur votre véhicule ? Ou les trois façons de vérifier ça ? L' une est de vérifier le manuel de votre propriétaire et de regarder sur la direction assistée ou l'EPS pour la direction assistée électronique. Et tu le trouveras. Les deux sont de faire une recherche Google sur la marque et le modèle de votre véhicule et de voir s'il a EPS ou pas de système de direction assistée qui est hydraulique ou libre, est d'ouvrir votre capot et d'avoir un oeil pour le réservoir de direction assistée. Et ils ne sont pas très faciles à repérer. Mais si vous le trouvez là, alors vous avez certainement un système de direction assistée hydraulique. D' accord. Alors, ce qui peut conduire un contrôle quand il s'agit de ce système de direction assistée électronique que EPS, il n'y a pas grand-chose un conducteur peut faire. Soit ça marche, soit ça ne marche pas. Donc rien à vérifier, rien à maintenir. Donc, si vous avez un système de direction assistée hydraulique conventionnel, vous aurez bientôt un réservoir de puissance dans le moteur B. Ok, alors vous pouvez vérifier si le niveau est bon ou si il est bas. Fondamentalement, le niveau devrait être aussi proche du maximum que possible. Si elle est inférieure au maximum ou à mi-chemin, vous pouvez le recharger. Vous avez du liquide de direction assistée à portée de main. Si c'est bas ou très bas, on ne voit rien, alors il y a une source de préoccupation. Et vous devez être regardé, besoin de le recharger si vous le pouvez si vous avez le liquide ou conduire dans votre garage, si vous êtes la direction est encore assez lisse pour manœuvrer. Donc, si vous avez un système de direction assistée hydraulique lorsque votre voiture, le plus conducteur peut faire est de vérifier le niveau et éventuellement taupe up. Et c'est à peu près aussi loin que ça va. Si elle est très faible, alors cela indiquerait que vous avez une fuite et que vous devrez vous emmener à votre garage et que le mécanicien voit quel est le problème. Bon, maintenant on va chercher un réservoir de liquide de direction assistée. Mais quand vous ouvrez votre os, il est bon de savoir où tout est. Donc, par exemple, nous avons notre jauge. Tiens, tu y vas, tu es tous un bouchon de remplissage ici. Et encore une fois, regardez autour de vous et vous identifiez d'autres choses comme votre liquide de refroidissement avait un réservoir juste là. Derrière ça, vous avez votre batterie à côté de la tête du réservoir. Vous avez votre bouteille de lavage et devant la boule de lavage, vous avez votre réservoir de liquide de direction assistée. Nous capuchons lui-même a un signe d' un volant et c'est l'indication qui est le réservoir. Donc vous retirez le bouchon du réservoir et sur ce cas il y a une jauge. Ok, donc sur le théorème ou le signe CAP, c'est l'indicateur que c'est le capuchon de direction assistée. Et sur ce bouchon il donc si elle a un niveau de jauge maximum et minimum, donc vous allez l'utiliser pour vérifier le niveau de l'huile de direction assistée réelle. Donc, après que vous lui avez donné une lingette, vous faites défiler tout le chemin pour qu'il atteigne son niveau correct. Ensuite, vous le dévissez , retirez-le, et regardez un niveau. Dans ce cas, c'est un peu plus que le maximum, ce qui n'est pas mal. Dans le script back-in, Il est à noter que certains réservoirs de direction assistée n'ont pas de bâtons de trempage. Ils ont juste des marqueurs là-dedans. Ainsi, vous pouvez jeter un coup d'oeil si c'est maximum ou minimum ou n'importe où entre les deux. Et ce n'est pas S4 sur un réservoir. Donc, vous devriez sortir leur bouchon et jeter un oeil à l'intérieur et voir où le niveau est basé sur les niveaux maximum et minimum. Donc c'est une autre façon de vérifier le niveau de votre réservoir de liquide de direction assistée si vous n'avez pas de bâton de trempage dessus, et c'est tout. Il y a deux principaux problèmes communs en ce qui concerne la direction assistée. L' un d'eux est une fuite, qui est normalement sur les maisons de tourisme. Parfois, il peut provenir du crémaillère de direction, mais c'est normalement sur les tuyaux de poursuite, vous devez obtenir un mécanicien pour identifier les fuites. n'y a pas grand-chose qu'un chauffeur peut faire. Même l'élite identifiée s'avérera très difficile. Donc nous devons emmener votre voiture dans un garage tant que la direction fonctionne toujours bien. Vous pouvez l'emmener au garage et obtenir un mécanicien jeter un oeil et essayer de trouver où vous avez un saut. Donc, fondamentalement, si vous vérifiez votre niveau de liquide de direction assistée et que vous trouvez que le minimum ou est inférieur au minimum, alors il y a une cause de préoccupation. Il est très probable qu'il y ait une fuite à l'intérieur du système. Un autre problème commun qui peut se produire avec systèmes de direction assistée hydrauliques est qu'une fuite s'est poursuivie depuis si longtemps. Maintenant, ça fait du bruit dans la pompe. Ce que cela signifie, c'est que lorsque vous tournez votre loi de direction, cela commence à faire un bruit de meulage. Ça sonne comme ça ou quelque chose comme ça ? Similaire. D'accord. Quand vous tournez votre volant, ça ressemble à ça. Ça veut dire que tu as assez de liquides pour faire tourner la guerre en Syrie, ça fait tourner une base de bruit. Donc, si vous entendez ce bruit, vous devez recharger le liquide. Si vous avez le liquide de direction assistée, si vous ne l'avez pas, mais vous allez bientôt encore tourner agréable et lisse avec le bruit. Vous pouvez le conduire au garage, votre garage local, et obtenir un mécanicien. Je vais le regarder. Maintenant, si vous trouvez que Stevens est devenu lourd partout où il y a un bruit ou pas, cela signifie que vous avez complètement à court de liquide de direction assistée, et je ne vous recommande pas de continuer à conduire votre véhicule parce que la direction sera si lourd pourrait être dangereux à conduire. Maintenant, si vous avez un système de direction assistée électronique, le problème commun avec ceux-ci est peut-être qu'un voyant d'avertissement apparaîtra dans la vie EPAS1 indiquant que votre système de direction assistée électronique ne fonctionne plus. Vous sentirez également que pendant que vous êtes allé très lourd, cela ne signifie pas que votre moteur électronique pour votre poursuite de puissance a échoué. Cela peut simplement signifier que votre batterie n'est plus chargée par votre système de charge. Dernier conseil, la seule chose qu'un conducteur peut faire est de vérifier le niveau du liquide de direction assistée de temps en temps, quand je vérifie le niveau d'huile moteur et c'est tout. 7. Brins: Ok, donc ce dont nous allons parler dans cette section, ce sont vos pauses, vos plaquettes de frein, qui est ce qui ralentit et arrête votre véhicule, votre Hambrick, qui est ce qui empêche un véhicule de rouler quand vous êtes sorti et que votre liquide de frein, le fluide hydraulique dans votre système de freinage ou du point de vue du conducteur ? En ce qui concerne les plaquettes de frein, vous êtes limité en tant que conducteur avec la façon dont vous pouvez évaluer les plaquettes de frein ? Tout dépend des roues, des jantes réelles donnant une visibilité aux plaquettes de frein, de votre vue, y compris l'éclairage et de vos concepts réels d'usure des plaquettes de frein, simplement, plaquettes de frein Ayub en bon état ou sont-elles basses sur la plupart des plaquettes de frein causées sont normalement sur les roues avant. Les récompenses ont normalement des tambours. Sur certains véhicules, en particulier les véhicules de sport. Ils les ont aussi au poignet. Donc, si vous avez des disques sur les roues arrière, cela signifie que vous avez des plaquettes de frein à l'arrière, ce qui signifie que vous pouvez également vérifier les plaquettes de frein arrière ainsi que l'avant, payer quelques images de quelques bonnes plaquettes de frein ou un plaquette de frein devrait ressembler quand elle est neuve. Et voici quelques images de plaquettes de frein sont usées. Donc vraiment, quand il devient trop 50 et 70 pour cent né, il est temps de penser à changer vos plaquettes de frein avant qu'il ne devienne dangereux. En cas de doute, toujours demander à un mécanicien de vérifier l' usure de votre plaquette de frein car ce sont les professionnels. Maintenant, nous allons jeter un oeil à l'usure des plaquettes de frein par la roue avant de cette voiture. Donc, comme vous pouvez le voir, il y a assez d'espace, les jantes de fruits pour jeter un oeil sur les plaquettes de frein. Maintenant, nous comptons sur et avec une vision décente, vous pouvez jeter un oeil à la plaquette de frein, qui est juste au milieu de la caméra pour zoomer, vous pouvez voir que c'est environ 50 pour cent de la Lune par rapport à une nouvelle plaquette de frein est toujours a la vie en elle, mais je recommande que cette façon de plaquette de frein devrait être remplacée très bientôt. D' accord. Donc, en ce qui concerne votre Hambrick, vous avez soit un levier que vous tirez vers le haut, soit une pédale que vous poussez vers le bas. Donc, en activant tout sur la nouvelle cause, vous auriez un bouton que vous appuyez sur qui actionne le système de frein à main électronique. Maintenant sur les véhicules conventionnels, votre Hambrick est en fait actionné par des semelles de frein. C' est quand les tambours sur les roues arrière, vous ne pouvez pas voir l'usure des chaussures. Le moyen le plus simple pour un conducteur de vérifier s'il est Hambrick est en bon état, est de se garer sur une pente et d'activer son Hambrick. Maintenant, si vous activez votre Hambrick sur une pente et que le noyau roule toujours, cela signifie qu'il y a un problème avec votre système de frein à main. Soit vos coussinets ou vos chaussures sont usés. Hambrick doit être ajusté. Cela devrait être porté à un mécanicien qualifié pour savoir quel est le problème. Évidemment, si votre appel ne tourne pas quand vous êtes garé sur le revenu serait Hambrick sur. Cela signifie que votre système de frein à main fonctionne bien. Mais si vous avez une boîte de vitesses automatique, vous devez vous assurer que votre voiture est au point mort lorsque vous vérifiez votre système de frein à main, cela empêche votre boîte de vitesses d'agir comme un frein de stationnement. Parce que si vous mettez votre véhicule sur POC, cela empêchera le véhicule de rouler. Même si vous êtes Hambrick est souvent un mouvement sur votre liquide de frein à main, un conducteur peut vérifier le niveau de liquide sur le véhicule. Si tu t'ouvres dessus. Si vous cherchez votre réservoir de liquide de frein, vous verrez que sur le CAPI devrait dire liquide de frein. C' est le numéro un. Et normalement, il vous indique la qualité de liquide de frein dont votre véhicule a besoin. Maintenant, je ne suggérerais pas qu'un conducteur reprenne sa percée parce que si votre liquide de frein est faible, cela indique que vos plaquettes de frein sont basses. D' accord. Après avoir ouvert le Boneh, nous essayons d'identifier le réservoir de liquide de frein. Comme vous pouvez le voir, il est juste en face de nous avec un taxi jaune. Et vous pouvez voir le niveau doit être maximum sur le dessus et le marquage minimum obscur est ici. Si vous n'êtes pas sûr exactement où se trouve le niveau de liquide, vous pouvez simplement ouvrir le bouchon. Et en regardant le bouchon, vous pouvez voir est le réservoir de percée par l'étiquette réelle sur le bouchon. Et il vous montre qui est pour lequel le type le plus commun de liquide de frein. Et comme vous regardez à l'intérieur, vous fermez le bouchon et vous êtes prêt à partir. Si vous trouvez que votre liquide de frein est extrêmement faible, alors je ne vous suggérerais pas de conduire votre véhicule car cela indique qu'il y a une fuite dans le système, ce soit dans un système de freinage ou si vous avez une voiture manuelle est plus que probablement votre cylindre esclave, ce qui est assez commun sur mes nouveaux véhicules. Normalement, vous direz si vous mettez votre pied sur la pédale que vous avez une pression très douce ou presque nulle sur votre pause du pied comme indication nouveau que vous avez une fuite de liquide et si vous regardez sous l'appel, vous trouvera du liquide quelque part sur les roues, sur le sol. L' essentiel est que ce n'est pas quelque chose dont vous pouvez faire quoi que ce soit. Vous auriez besoin de récupérer la voiture dans un atelier. Ce n'est pas du tout un problème commun. Les systèmes de liquide de frein ne fuient presque jamais, mais avec le cylindre de taille d'embrayage, c'est quelque chose qui est plus courant. Donc encore une fois, libérez vos freins fonctionnent mais votre système de classe va être défectueux. Encore une fois, vous ne seriez pas en mesure de faire glisser un véhicule. Le problème le plus courant lorsqu'il s'agit de freins est un menton d'écran ou un bruit de meulage. S' il un cri ou un bruit de meulage, quelque chose de mal avec vos freins Eva vos plaquettes de frein sont vraiment bas ou il y a quelque chose de pas tout à fait correct ou une pierre est entrée soit dans vos semelles de frein ou dans vos plaquettes de frein, vous devez prendre à un mécanicien et le faire examiner. Il devrait être assez sûr pour conduire si c'est votre première destination lorsque vous entendez le bruit. Donc, ma voix, les conducteurs, est de veiller à ce que vous soyez votre véhicule dans l'intervalle de service fixé par un constructeur. Cela garantira qu'une personne qualifiée vérifiera vos pauses dans un délai raisonnable. 8. Wipers et laves: Dans cette section, on va parler de lavages et d'essuie-glaces. Tous les véhicules sont équipés de balais d'essuie-glace. Ceux-ci sont pour essuyer votre écran pour quand il pleut votre quel est le liquide de lavage de pulvérisation sur l'écran pour lui donner un bon nettoyage. Alors, que puis-je conduire un faire en ce qui concerne les balais d'essuie-glace ? Ou vous pouvez vérifier le caoutchouc de la lame d'essuie-glace, voir certains caoutchoucs quand ils sont usés. Il peut avoir une déchirure ou une déchirure. Donc, quand ça marche, ça ne fait pas un excellent travail. Si vous vaporisez les jets de laveuse et que ça fonctionne réellement, ça arrive sur votre écran. Si vous utilisez vos balais d'essuie-glace et que ce n'est pas un bon balai d'essuie-glace. Si c'est la marge dans elle changer quelle plaque. C' est aussi simple que ça. Alors que pouvez-vous vérifier quand il s'agit de votre liquide de lavage ? Eh bien, si vous le vaporisez, oui. Et c'est la pulvérisation sur la majorité de votre écran qui montre que vos jets fonctionnent et que vous avez suffisamment de liquide. Tu ne sais pas combien de liquide tu as. Doit laver les bouteilles, ne pas vous montrer un niveau maximum ou minimum. Donc c'est juste un cas de genou supérieur jusqu'à ce qu'il atteigne le sommet. Et vous devez vous assurer de ne pas mettre de liquide de refroidissement là-dedans et de ne pas y mettre de liquide de lavage parce que ce ne sera pas bon pour vos essuie-glaces. Donc, ce que vous devriez utiliser un liquide de lavage normal que vous pouvez acheter auprès de n'importe quel fournisseur de pièces de voiture. Ok, donc nous avons la bouteille de laveuse, ce qui est facile à voir, le score est couvert. Il suffit de retirer le couvercle et d'appeler votre liquide de lavage jusqu'au sommet. Et après ça, vous le poussez en arrière, une éclipse vers le bas. La couverture devrait avoir un signe de lavages, qui ressemble aussi à un pare-brise. Et vous verrez qu'il n'y a pas de niveau maximum ou minimum. Il suffit de le remplir jusqu'au sommet. Et les problèmes communs de la NASA quand il s'agit de balais d'essuie-glace et de lavages sont les balais d'essuie-glace sont usés. moyen facile de vérifier, comme nous l'avons mentionné précédemment, est vraiment un lavage et de voir si les balais d'essuie-glace sont tachés votre écran ou effacer votre écran. Comme nous l'avons dit, si c'est clair sur votre écran, vous êtes prêt à y aller s'il est coincé dans chaque changement. Balais d'essuie-glace Un autre problème commun est que vous avez bloqué les lavages. Parfois, vous pouvez dire combien de watts chiffres devraient être ressort. Si vous avez, par exemple, le ressort côté conducteur et le côté passager n'est pas un ressort. Cela signifie que votre côté passager ou suggère que sont des blocs. Maintenant, il y a un moyen simple de nettoyer, qui est littéralement obtenir un petit stylo et de piquer les jets de lavage comme vous les voyez. Et puis essayez d'activer vos suggestions et voir si cela joue le problème. Un autre problème pourrait être que le tuyau est déconnecté sous l'os il si ce était les juges sont obtenir leur approvisionnement en eau. Normalement, vous pouvez dire si c'est le cas en utilisant vos montres et vous verrez une flaque d' eau sur le sol et vous laver les chiffres ne fonctionnent pas. Vous pouvez parfois simplement rebrancher le tuyau dans la rondelle sous le capot. Parfois, vous ne pouvez pas voir d'où vient la fuite ou où le tuyau est réellement connecté. Encore une fois, ce serait quelque chose que vous devrez probablement apporter à votre mécanicien. Et une autre chose est que si vous appuyez dans vos lavages et que vous n'entendez pas de bruit bourdonnant, cela signifie que vos moteurs ne fonctionnent pas, et évidemment l'eau ne vient pas. Par conséquent, vous avez probablement un moteur à jet d'eau défectueux. Si vous entendez un bruit bourdonnant, cela signifie que votre pompe fonctionne mais que vous n'avez pas d'eau à venir. Il se peut que vous n'ayez plus de liquide de lavage dans votre bouteille de liquide de lavage. Donc, vous pouvez juste le remplir et ça devrait fonctionner correctement. Donc, juste quelques conseils aux conducteurs, surtout si vous partez sur un long voyage, parce qu'il pourrait courir à tout moment, assurez-vous que votre lieu de travail ou en bon état, et assurez-vous que votre bouteille de lavage est rempli. Et c'est tout. 9. Bonus - Pneumati: Cela peut arriver à n'importe quel moment de la journée. Cela pourrait arriver le matin, ce qui est assez commun. Les gens vont travailler le matin, se lever et Junior Day ne pouvait pas arriver la nuit. Vous avez un pneu plat. Que devez-vous faire ? Donc, la première chose que vous faites est de regarder le TI, si c'est vraiment plat, C'est assez évident. S' il est légèrement plat, vous pouvez simplement jeter un coup d'oeil au pneu, le comparer aux autres pneus de votre voiture, puis cela vous donnera une idée approximative qu'il y a un problème avec un pneu particulier et c' est normalement juste un. D' accord. Donc c'est un pneu plat. Vous pouvez voir qu'il y a un peu d'approche là-bas. Vous pouvez voir qu'il a l'air un peu plat. Donc il n'y a pas besoin de paniquer. Juste quelques choses que vous devez surveiller, et quelques choses que vous devez faire. Maintenant, vous pouvez facilement changer le pneu avec votre temps libre. Si vous en avez un qui demande beaucoup de travail et qu'il obtient vos mains l'égaliseur, ce que vous ne voulez pas faire. Donc, la chose la plus simple à faire est de pomper votre tuile. Maintenant, ça aiderait d'avoir une pompe à pneu. Si vous n'en avez pas, vous allez devoir changer un pneu ou quelqu'un apporte une pompe à pneu et les citrouilles sont levées. Si vous avez une pompe à pneu, c'est ce dont vous avez besoin pour aller moi-même. L' un d'entre eux est une pompe à pneu Black and Decker automatisée. Il s'agit d'un affichage numérique qui rend beaucoup plus facile lorsque vous allez pour la pression des pneus qui est nécessaire pour votre voiture. Alors regardons comment on va utiliser ça, ok, alors faites tourner celui-ci et vous avez votre prise de câble pour avocat de cigarettes qui entre. Bon, alors on va juste dire ça. Maintenant tu vas devoir mettre ça dans un allume-cigare. Chaque voiture en a un. Dans mon cas, j'ai un couple à choisir. Celui où c'est utilisé pour mon téléphone. Je dirais le l et je le tirais dedans. Assurez-vous qu'il est bien enfoncé. Ouais, sinon ça ne fera pas une bonne connexion. Ok, maintenant en regardant un écran pour l'écran LCD montrant 0, c'est votre dicton On PSI. En fait, avant de le faire, vous devez voir ce que vous devriez essayer d'acheter être. D' accord. Voyons donc ce que ma voiture sur le poste devient plus épaisse et cet autocollant me montrera la pression des pneus. Il est dit que c'est 35. Sur certains coûts est sur la porte du conducteur réel. Normalement, il y a un autocollant quelque part ici. Donc, de retour à l'écran, vous pouvez voir qu'il est sur 0, sur PSI. Il nous faut 35. Donc on va appuyer sur le bouton plus. Il y a un bouton plus ici. Il y a un bouton qui le change de PSI à barre, ce qui est assez commun aussi. Et c'est un bouton moins, donc je vais pomper jusqu'à 35. C' est la pression temporelle optimale. Et puis il y a un interrupteur. Si vous poussez vers le haut est quatre pneus pour les pompes de type fonctionnent. Si vous poussez vers le bas, c'est en fait une pompe dans une piscine gonflable. Je ne vais pas faire ça maintenant. Ok, donc c'est en fait ce qu'il nous faut pour mettre ce tuyau sur la valve du pneu. Ok. Et il y a un clip ici qui doit se verrouiller. Donc vous devez annuler ce clip et ensuite nous le mettrons sur la valve du pneu. Ok, donc c'est le genre de score sur une casquette, est-ce donc un capuchon de protection ? Il suffit de retirer ça, d'obtenir le tuyau de la pompe qui est ouverte, les vannes s'ouvrent, vous le poussez et ensuite vous avez probablement un peu de sifflement et ensuite le clipser vers le bas. Donc c'est sûr et je n'ai pas besoin de m'inquiéter pour ça. Donc, évidemment, cela a causé le problème qui a maintenant fait passer de 35 à 11,5. Donc maintenant, nous avons des chèques, c'est 35. C' est notre pression optimale des pneus. Donc, on va juste devoir retourner ça. Je ne veux pas enlever la charge de la batterie, donc j'aime démarrer la voiture. Maintenant ça cause de l'argent. Nous pouvons continuer avec le pompage. Ok, comme vous pouvez le voir, il a atteint les 35 PSI désirées. Alors maintenant, on emballe tout. Une autre question à poser est pourquoi ai-je un pneu plat ? La plupart des cas, vous avez soit une vis ou un clou entier. Parfois, vous pouvez le trouver. Parfois, Emon, il n'y a pas grand-chose que vous pouvez faire à ce sujet, même si vous voyez le clou ou une vis, laissez-le dans ce Pompéi à l'Irak. Pour ce que j'aime faire est de jeter un oeil autour du pneu pour voir puis-je trouver un clou ou quelque chose qui a causé le problème ? Dans ce cas, je ne savais pas s'il y avait une vis. En fait, si vous regardez ici, zoom avant et ego, il y avait en fait une vis qui donc c'est une vis qui doit être enlevée et réparée. Parce que le titrat est amusant là-dessus. C'est un pneu assez neuf. Une fois que vous avez pompé la tenue, s'il n'y en a pas, un gros bruit de sifflement, est sûr de conduire au garage des pneus, ce qui ne devrait pas être trop pour parler de 1520 minutes, une demi-heure devrait être bien. Si vous entendez un gros bruit de sifflement n'est pas recommandé que vous conduisez votre voiture parce que vous avez une très fausse fuite et qui pourrait endommager votre ferveur de pneus et il pourrait être dangereux. Donc s'il n'y a pas de sifflement et que vous avez pompé, c'est la hiérarchie, conduisez votre voiture au garage des pneus. Ils ont regardé le pneu, le réparer ou le remplacer, et puis vous êtes prêt à partir.