Transcrições
1. Introdução: que você sabe sobre o carro que você dirige? Em? Toda a honestidade, a maioria dos motoristas ,
o aplicativo se deparar, não sabe muito sobre como manter seus carros. Agora, se você também se enquadra nessa categoria, há muito que você pode se beneficiar deste curso para iniciantes. Meu nome é Holly, correto? Sou um mecânico qualificado de 20 anos com experiência em dados principais. Este é um Cosby tamanho mordida emitido, dar-lhe mais confiança na manutenção do seu veículo e
nenhuma ferramenta necessária, nenhum mecânico necessário para as áreas que vamos estar olhando é o óleo do motor, seus pneus, a bateria, o refrigerante, seu fluido de direção assistida, seus freios, e você nos limpa e seu fluido de arruela. Então, cada uma dessas áreas será dividida em quatro partes. Introdução, avaliação, questões comuns e aconselhamento. Então, a melhor maneira de utilizar este curso é depois de observar cada área para fazer uma é o design PDF A-B e ir para o seu veículo e verificar a área do seu veículo. Dessa forma, você não só teria ganhado essa confiança, mas teria verificado a área do seu veículo. Assim, você sabe, se você precisa mudar de lado ou levá-lo para a garagem, ou se seus veículos em boa forma. Então, sem mais delongas, vamos começar.
2. Óleo de motor: O motor ou lubrifica a parte interna do motor. Ou você precisa saber como um motorista, é que você tem óleo suficiente do motor em seu motor. É sempre bom ter uma bola de óleo de motor no seu carro. Como motorista, você precisa saber que tipo de motor tudo que você precisa para manter em seu carro. Esta informação estará no manual do seu motorista. Ok. Então você olhou para o manual do seu proprietário e você
descobriu que tipo de óleo você precisa para o seu carro. A principal coisa que você precisa olhar para fora é os números antes do W e depois do W. O W representa o inverno. Na forma mais simples, o primeiro número é fazer com o código começa em temperatura. E o número que vem após o W tem a ver com a temperatura de operação quente. Mas não há nada com que se preocupar, desde que
o óleo de recarga corresponda ao que o fabricante especificou. Como verificar o nível de óleo do motor. Isto é feito através da vareta de nível. A vareta de nível é encontrada em algum lugar ao redor do motor. Pode estar do lado esquerdo, da frente ou do lado direito. Normalmente tem uma alça, uma alça colorida, possivelmente amarela, onde você pode identificar a vareta de nível, especialmente verificar o seu motor ou quando você está estacionado em um terreno plano. E quando você é um código de engenheiros, isso é para obter uma leitura verdadeira do seu nível de óleo do motor. Ok, agora o que temos é a vareta de nível que é bastante visível, cabo amarelo
Scala, e está entre o códon e o fluido de freio. Então, ainda assim, certifique-se que você tem tecido à mão para a primeira coisa típica que você tem que fazer é me dar uma boa esposa. Ok. E então você coloca de volta com o motor. Navio desligado? Pode ser um pouco confuso, então você pode ter que se mexer para o final, certeza que vai até o fim, dar um segundo ou dois, dar um segundo ou dois,
e depois colocá-lo de volta. E é aqui que estamos procurando o nível. Agora, neste caso você pode ter que abrigar o seu mínimo. E o máximo. A razão pela qual você percebe o mínimo porque está perto da borda. E o máximo é o foco longe da borda para o óleo. Como você pode ver, há um resíduo de petróleo indo até este ponto aqui. E este será o seu nível máximo. Então está abaixo do máximo, o que é bom. E o próprio óleo, como podem ver, não
parece sujo, com bom aspecto. Não é lamacento. E você está todo nível é bom. Neste caso. Na maioria dos carros, você vai encontrar entre o mínimo e o máximo é um litro de petróleo. Então tenha isso em mente quando estiver enchendo. Se você está no meio do caminho, então você provavelmente precisa de apenas meio litro. Se você está certo no mínimo de mínimo para máximo, você provavelmente precisa de um litro de óleo. Então tenha isso em mente. Ok, então está feito. Problemas comuns de motor tudo é que o motor sempre muito baixo. Quando isso acontecer, você só precisa reabastecer o óleo do motor e vamos mostrar-lhe como fazer isso. Certo, então é assim que um “All Caps” se parece. Neste caso, ele tem o grau do óleo do motor necessário para este carro, que é cinco W 20 é e tem um ícone sobre o recipiente de óleo. Novamente, o que é uma indicação clara de que este é o lugar certo para encher o seu óleo. Retire a tampa, certifique-se de que não há óleo ou resíduo na tampa. Se você fez alegria, então isso é uma indicação de que o óleo e a água estão misturados e que precisa ser visto para se afastar. Certifique-se de não derramar nenhum óleo ao redor da área de enchimento. Se você fizer isso Qualquer, certifique-se de dar-lhe uma boa limpeza. É isso. Simples assim. Problemas comuns com o motor ou que o motor é sempre muito baixo? Nosso genoma é muito baixo, ou você verifica o seu em uma vareta. Se estiver abaixo da metade do caminho é recomendado que você encher. Se o motor estiver escuro e sujo. Isso indica que o óleo do motor é antigo e é recomendável que você alterá-lo. Motor só é bastante comum também. O Tilda não ponderado é se você tem um remendo antigo no orifício de chão notado em seus intervalos de serviço quando você está verificando seu nível de O. Se você notar que o óleo na vareta é lamacento e marrom, isso não é bom. Esta é uma indicação de que o óleo e a água se misturaram. Eu não recomendo que você dirija seu carro. Você deve obter a sua guia Carlo por um mecânico profissional e é recomendado que você obter o seu carro recuperar para uma oficina. É bom verificar seu óleo de vez em quando, seja uma vez por mês ou antes de uma longa viagem, ou se você detectou um vazamento por baixo, lembre-se, sempre troque seu óleo de acordo com as especificações exigidas pelo fabricante. Isso manterá seu motor onde eu estiver no mínimo.
3. Pneus: Os clientes vêm em diferentes tamanhos e marcas. A marca de pneus é essencialmente devido à qualidade dos materiais que estão sendo utilizados. Existem alguns benefícios de comprar pneus da marca, por exemplo, você vai economizar em combustível porque há menos resistência entre o carro e a estrada. Também os laços premium duram mais tempo. A distância de parada é mais curta devido aos materiais que estão sendo usados. Também mais tração na estrada equivale a melhor movimentação da estrada, ou cerca de dois tipos? Bem, não há nada de errado em comprar pneus baratos. Você provavelmente queria dizer a diferença entre as marcas e
os pneus baratos quando você está dirigindo em uma estrada em condições normais. Então a diferença realmente é qualidade escreveu manipulação. E basicamente seus pneus vão durar muito mais tempo com pneus premium. Então, se você precisa mudar seu tipo por algum motivo, você pode ver o tamanho e a marca do pneu na parede lateral do pneu. Então vamos falar brevemente sobre o que os números do seu lado somos realmente maus. Assim, o primeiro número que indica a largura
do pneu em milímetros da calçada para a calçada. O segundo número representa a proporção da altura do piso. Então, quanto menor
o número, mais fino aparecerá na calçada. A letra R representa a construção radial do pneu, que é o tipo de construção mais comum. E finalmente, o último número é o tamanho da jante em polegadas. E isso é basicamente um problema comum com o cansado é que a pressão dos pneus é baixa. Esta é uma maneira simples de verificar a pressão dos pneus, que é uma inspeção visual. Se você olhar em volta do seu carro, você pode ver que a pressão dos pneus está bem se todos eles estão bem. Mas se eles são baixos, normalmente controlar a diferença entre um pneu de baixa pressão e um pneu de pressão normal. Você pode ver se um tipo ou ela é baixa em comparação com o anúncio nas estradas, se você não tem certeza, é sempre bom para obter um manômetro de pressão do pneu se você tem um e verificar a pressão dos pneus do carro. Agora, como você vai saber que pressão de pneus seus pneus devem ter? Esta maneira livre de fazer isso. Um deles é olhar no manual do seu proprietário e ele estará lá no título das gravatas do outro lado na maioria dos carros, se você abrir a porta, há um adesivo no painel interno. Temos uma gravata no tamanho e a pressão dos pneus. Se não estiver no painel da porta, pode estar nos postes B que é onde a porta se fecha. Esse deve ser um adesivo que a outra maneira de verificar a pressão dos pneus é fazer uma pesquisa no Google e espero que ele irá guiá-lo para as pressões dos pneus certas para o seu carro. Ok. Então há algumas razões pelas quais a pressão dos pneus pode ser baixa. Um deles é que o seu Cosby NEF por um longo tempo. Por exemplo, você saiu de férias e deixou seu carro por cerca de um mês ou dois, pressão dos pneus acabará por diminuir. E não há nada de errado com isso. Você pode simplesmente bombear seu pneu e voltar para uma estrada sem problemas. Mas se você dirigir seu carro regularmente e você achar que suas pressões pneus baixa possibilidade deserto que você tem um apostador em seu pneu. Isto pode ser um prego ou um parafuso ou algo parecido. A melhor coisa a fazer é levar o seu carro para uma oficina E portão olhou para. Agora é seu custo seguro para dirigir quando você tem baixa pressão dos pneus? Na verdade, não. O que você deve fazer é bombear o pneu e depois levá-lo para a oficina. Se você não pode bombear o pneu porque você não tem uma bomba de pneu, então você pode colocar seu pneu sobressalente e levá-lo para a oficina. Não dirija seu carro. Se a pressão do pneu é muito baixa, isso não só será perigoso, mas você também está danificar o pneu e isso vai tirar a possibilidade de você reparar em vestuário. Você precisa reparar o pneu? Qualquer um pode verificar onde nos pneus, os lados dianteiros são provavelmente o mais fácil porque você pode simplesmente girar o soro ou a
esquerda ou para a direita para verificar a superfície completa do pneu. Então, o que olhar para fora quando se trata de amarrar ciente se você tem onde nas bordas do pneu, a borda interna ou a borda externa, isso significa que você tem um problema com rastreamento ou suspensão que precisa ser olhado em. Se você tem onde no meio do pneu, isso significa que seu pneu foi mais inflado e você precisa verificar a pressão dos pneus. Se o pneu tem rachaduras nele, como rugas ou linhas que indicam que sua gravata é antiga e deve ser substituída. Também poderia haver lado iria danificar onde quer que o interior ou o exterior, é mais comum ter lado iria danificar do lado de fora de onde você estacionou seu carro ou se você fosse uma vigia. Então, se há rasgos ou cortes na calçada em integrado olhou em uma oficina apenas para garantir que isso é seguro. Ou se você é tailandês precisa ser substituído regularmente, faça uma inspeção visual de seus pneus. Então, sempre que você pular em seu carro, você pode dar uma olhada rápida ao redor. Isso não significa que você faz isso toda vez que você dirigiu seu carro, mas de vez em quando tem pneus localizados e ver se é preços altos ou baixos em relação ao desgaste dos pneus, se você é regularmente serviço em seu carro, ele será relatado na inspeção. Portanto, não há muito com que se preocupar onde você pode verificá-lo sempre que você sentir que é totalmente com você.
4. Bateria: Você precisa ligar o motor toda vez que quiser dirigir seu carro, certo? Bem, para que isso seja possível, sua bateria precisa estar em boas condições. É sempre bom para um motorista saber exatamente onde as baterias do carro estão normalmente localizadas sob a frente Bonnie, seja no lado esquerdo ou direito. Mas alguns fabricantes decidem colocá-los em um livro ou debaixo dos motoristas ou do assento do passageiro? Se você não tem certeza, você sempre pode verificar o manual do seu motorista. Está bem. Agora vamos dar uma olhada mais de perto em uma bateria em um veículo. Começaremos por olhar para os terminais. Você tem seus terminais positivos e negativos. O terminal positivo tem uma tampa vermelha neste caso. E na maioria dos casos, e é indicado com um sinal de mais, removeu a tampa. Você pode ter acesso ao próprio terminal. No lado oposto, eu tenho um sinal de menos que indica o terminal negativo, e que normalmente é claro na maioria das baterias. Além disso, você tem na maioria das baterias um indicador de saúde da bateria. Isso é uma visão rápida agradável sobre, sobre o que a condição da saúde de suas baterias ou levou um pouco mais sobre isso mais tarde. Além disso, você deve ter um adesivo no topo nascido dentro
da bateria que lhe dirá mais informações sobre o poder da bateria. Como você pode imaginar, há diferentes tamanhos de motores e há diferentes tamanhos de baterias. A potência da bateria que foi colocada no seu veículo é adequada para o seu motor. Então, se você precisa trocar uma bateria, você precisa ter certeza de que a bateria que você vai comprar é adequada para o motor e o veículo que você está usando. Outra coisa que você pode fazer é verificar os terminais que eles não estão soltos balançando eles. Se você segurar em cada terminal e ver se você pode balançá-lo. Se ele se mover, então isso é uma indicação de que seus terminais estão soltos e precisam ser apertados. Além disso, você pode dar uma olhada nos terminais para ver se há alguma corrosão. Corrosão. Os terminais precisarão ser removidos e limpos e lubrificá-los. Isto é mais um trabalho para um mecânico. Ok, agora vamos dar uma olhada no indicador de integridade da bateria, que deve ser verde. Verde indica que eles espero bateria está em boas condições. O adesivo da bateria mostra
que se estiver verde, é bom. Se é preto, precisa ser recarregado. E se estiver branca, a bateria precisa ser substituída. Além disso, ele tem todas as informações sobre a capacidade de suporte e a amperagem da própria bateria. Os problemas mais comuns com uma bateria é que você tem uma bateria plana. Isto significa que não tem carga suficiente na bateria para ligar o veículo. Pode ser que seu alternador não esteja carregando uma bateria. Isso significa que na última vez que você dirigiu seu veículo, sua carga de baterias não estava sendo reabastecida. Também pode ser que a sua bateria seja apenas um Barry antigo e não tenha sido
mudada há muito tempo e só precisa ser renovada. Também é possível que as luzes interiores ou exteriores tenham sido deixadas acesas por algum motivo e que tenha retirado a carga
da bateria se o veículo não tiver sido utilizado há muito tempo, por exemplo, se tiver saído de férias ou apenas não tenho usado um veículo por muito tempo, possivelmente um mês ou mais. Esta é outra razão para você ter uma bateria plana. Outra razão comum para ter uma bateria plana é se os terminais da bateria estão soltos ou corroídos. Então, como você pode ver, há muitas possibilidades por que você pode ter uma bateria furada no seu veículo. Não é muito fácil para um motorista determinar por que eles tinham um Barry furado a menos que fosse uma luz óbvia sendo deixada acesa. Então eu poderia ser apenas um caso de saltar sua bateria e
levá-la para a garagem local e deixar o mecânico determinar o que chama a bateria plana antes de saltar iniciar o seu veículo é muito importante que você fazê-lo no procedimento correto. Porque se você não fizer isso da maneira correta, existe a possibilidade de que você possa danificar alguns de vocês são componentes elétricos. Portanto, se você não tem certeza, basta chamar um mecânico alguém qualificado para fazer isso por você ou apenas verificar o manual do seu proprietário e ver se há um procedimento correto sobre como executar Jumpstart para o seu veículo.
5. Refrigerante: arrefecedor do motor é um fluido usado para regular e principalmente resfriar a temperatura do motor. Você precisa saber onde está o reservatório de refrigerante ou o tanque de edição do refrigerante. Aqui é onde você pode verificar seu nível de refrigerante. O reservatório de refrigerante é feito de um plástico transparente que permite que você veja o nível do fluido. Aqui estão alguns exemplos de reservatórios de refrigeração no compartimento do motor. Então eles estão sempre no compartimento do motor. E algumas coisas a notar é que é plástico duro, o que é transparente. Assim, ele permite que você veja não apenas o nível do refrigerante, mas permite que você veja a cor real do resfriador também. As cores variam de veículo para veículo. Então você precisa ter em mente que essas cores realmente significam algo que o fabricante especificou um certo tipo de refrigerante. Então você precisa ter certeza de que você escolher o refrigerante certo para o seu veículo. Ok, então o que vamos fazer agora é eu quero que você identifique o reservatório. Vou lhe dar um tempo muito curto. Mas o que você pode fazer se você quiser recompor o vídeo, uma boa olhada no final do clipe dessa imagem. Vou identificá-lo para você, mas quero que você se sinta confiante ao olhar para um compartimento do motor que você mesmo pode identificar o reservatório de refrigerante. Obviamente, a situação ideal é para você ir para o seu próprio veículo e identificar o seu reservatório e fazer suas verificações no nível. Então este pode ser o primeiro. Você deve saber onde é como o vídeo tem sido
nesta foto por um longo tempo, eles vão. Ok, o segundo, dê uma boa olhada em volta. Há o terceiro. Era bastante óbvio. Quarta à esquerda. E, finalmente, este é um pouco complicado. Você pode querer pausar o vídeo. É necessário certificar-se de que o nível do fluido é verificado quando o motor está frio, não quando o motor está quente. Se o motor estiver quente, o nível aumentará devido à expansão do fluido. Depois de encontrar o seu reservatório de petróleo bruto, você precisa olhar para fora para as marcações máximas e mínimas lá. Está bem. Se não conseguir ver os níveis máximo e mínimo ou se não conseguir ver o nível do fluido, poderá ter de remover a tampa. Agora deve ser enfatizado que você nunca deve abrir uma tampa quando o motor está quente. Sempre certifique-se de que você verificar não conseguiu nivelar quando o motor está frio. Ok, então este é o reservatório de refrigerante ou o refrigerante Zheng tem um ciclo de vida. Então, há algumas coisas a observar. Nem todas as etiquetas de cabeçalho do líquido refrigerante têm a mesma aparência e nem todas têm o mesmo fluido de cor. Tão melhor em mente. Neste caso, é bastante óbvio que a célula é normalmente identificável de cor, plástico transparente. Ok, em alguma causa ou a causa mais antiga, pode não ser tão transparente, mas é visível que este é o refrigerante tinha um tanque principalmente por causa da própria tampa. A tampa indica que você não deve abrir a tampa. Temperaturas altas. Está bem. Portanto, essa é uma indicação clara de que este é o refrigerante tinha um tanque ou a maioria dos veículos que você verá e linha indicando os níveis máximos e mínimos são fortemente aconselhados que você só verifique o refrigerante quando o motor é chamado, o motor está quente. Não vai dar-lhe uma leitura clara se é visível e se você não pode vê-lo,
se a visibilidade é muito ruim por causa do plástico, então você pode ter que remover a tampa e ter um olhar visual você mesmo. Então, no meu caso, não é muito claro onde o nível é baseado no plástico real espalhado através doxy. Então eu vou ter que remover a tampa e ter uma visão visual sobre o nível molhado é para o código de motores de refrigeração para que seja seguro para remover. E temos um olhar dentro da base sobre os refrigeradores de linha máxima. Bom. E como você pode ver na tampa, ele mostra que este é o reservatório de refrigerante por causa
do calor gerado pelo motor que diz para você não abrir a tampa. Então, de repente, não abrir a tampa quando o motor está quente ou quando está frio. Você pode abrir a tampa. Se a queda for suave, não
há nenhum dano em usar água, idealmente água destilada. Ok, então quando você vai colocar a tampa de volta, você precisa ter cuidado para não atravessar mais. Está bem? Então, se você colocá-lo em um ângulo, você faz a validação cruzada. Isso causará problemas com o sistema de resfriamento segurando a pressão e causará superaquecimento. Então por que eu gosto de fazer é ter certeza que você vai no sentido anti-horário e no sentido horário. Quando você ouve um clique, isso significa que ele atingiu seu nível e, em seguida, você pode resolver os problemas com o nível do refrigerante. Normalmente, o principal problema é que o não poderia ter sempre baixo ou não há água de resfriamento como uma cor enferrujada. Há muitas razões pelas quais você poderia ter um baixo nível de refrigerante, não
poderia alugar pode acontecer a qualquer momento e de qualquer lugar no sistema de resfriamento. Mas os lugares mais comuns dos tubos de refrigerante, do radiador, do reservatório de refrigerante e do reservatório de mácula CAPM. Se surgir uma situação em que você tem um não poderia vazar, isso deve ser levado muito a sério. Isso é algo que requer atenção urgente com o que você precisa para
encostar em um lugar seguro e desligar o motor o mais rápido possível. Se você deixar o motor ligado, ele começará a superaquecer. O custo deve ser levado para a oficina, devemos ser recuperados para a oficina. Ocorre superaquecimento. Isso pode causar danos catastróficos ao motor. Portanto, é muito importante que prestemos muita atenção ao medidor de temperatura, especialmente quando há um vazamento de refrigerante. Agora o seu exercício é verificar o nível do seu carro.
6. Voltando a poder: Ok, então agora vamos falar sobre o seu sistema de direção assistida. O sistema de direção assistida auxilia os motoristas no uso da direção dos veículos. Basicamente, o sistema de direcção assistida dá-lhe potência
extra para navegar perfeitamente no seu veículo. Existem dois tipos de sistemas de direção assistida. Um é eletrônico, e o segundo é hidráulico. Os novos veículos possuem sistemas eletrônicos de direção assistida, enquanto os veículos convencionais têm hidráulico. A pergunta agora é qual deles você tem no seu veículo? Ou as três formas de verificar isso? Um deles é verificar o manual do seu proprietário e olhar
na direção assistida ou EPS para direção assistida eletrônica. E você vai encontrá-lo. Os dois é fazer uma pesquisa do Google em seu veículo marca e modelo
e ver se ele tem EPS ou nenhum sistema de direção assistida que é hidráulico ou livre, é abrir o capô e ter um olhar para o reservatório de direção assistida. E eles não são muito fáceis de detectar. Mas se você encontrá-lo lá, então você definitivamente tem um sistema hidráulico de direção hidráulica. Ok. Então, o que pode uma unidade de uma verificação quando se trata de que o sistema eletrônico de direção assistida que EPS, não
há muito que um motorista pode fazer. Ou funciona ou não funciona. Então nada para verificar, nada para manter. Então, se você tem um sistema de direção hidráulica convencional, você terá um reservatório de energia em breve dentro do motor B. Ok, então você pode verificar se o nível é bom ou se é baixo. Basicamente, o nível deve ser o mais próximo possível do máximo. Se estiver abaixo do máximo ou a meio caminho, você pode encher. Você tem algum fluido de direção hidráulica à mão. Se for baixo ou muito baixo, não
podemos ver nada, então há um motivo de preocupação. E você precisa ser olhado, precisa recarregá-lo se você puder se você tiver o fluido ou dirigir em sua garagem, se você estiver dirigindo ainda é suave o suficiente para manobrar. Então, se você tem um sistema hidráulico de direção hidráulica quando
o seu carro, o máximo motorista pode fazer é verificar o nível e possivelmente taupe up. E isso é o mais longe possível. Se for muito baixo, então isso indicaria que você tem um vazamento e você precisaria levá-lo para sua garagem e o mecânico ver qual é o problema. Certo, então agora vamos procurar um reservatório de fluido de direção hidráulica. Mas quando você abre seu osso, é bom saber onde tudo está. Então, por exemplo, temos nossa vareta. Aqui, você vai, você é toda tampa de enchimento aqui. E novamente, olhe em volta e identifique mais
algumas coisas como se seu refrigerante tivesse um tanque bem ali. Atrás disso, você tem sua bateria ao lado da cabeça do tanque. Você tem sua garrafa de lavagem e na frente da bola lavadora você tem seu reservatório de fluido de direção assistida. Nós tampa em si tem um sinal de um volante e que é a indicação de que é o reservatório. Então você tira a tampa do reservatório e, neste caso, tem uma vareta de nível. Certo, então no teorema ou sinal da CAP, esse é o indicador de que esta é a tampa da direção assistida. E nesta tampa, então se ele tem um nível máximo e mínimo de vareta de nível, então você vai usar isso para verificar o nível do óleo de direção assistida real. Então ele depois de você ter dado uma limpeza, você rola todo o caminho de volta para dentro para que ele atinja seu nível correto. Então você desenrosca, tira de volta, e dá uma olhada em um nível. Neste caso, é um pouco acima do máximo, o que não é ruim. Em script de volta, Vale a pena notar que alguns reservatórios de direção hidráulica não têm varas de imersão. Eles só têm marcadores lá. Então você pode dar uma olhada se é máximo ou mínimo ou em qualquer lugar no meio. E não é S4 em algum reservatório. Então você teria que tirar a tampa para fora e dar uma olhada dentro e ver onde o nível é baseado nos níveis máximo e mínimo. Então essa é outra maneira de verificar o nível do reservatório do
fluido da direção assistida se você não tiver um bastão de imersão nele, e é isso. Há dois principais problemas comuns quando se trata de direção assistida. Um deles é um vazamento, que normalmente é em casas de turismo. Às vezes ele pode vir do rack de direção, mas normalmente é em mangueiras de perseguição, você precisaria de um mecânico para identificar qualquer vazamento. Não há muito que um motorista possa fazer. Mesmo a elite identificada provará ser muito difícil. Precisamos levar seu carro para uma garagem, desde que a direção funcione bem. Você pode levá-lo para a garagem e obter um mecânico dar uma olhada e tentar descobrir onde você tem um salto. Então, basicamente, se você verificar seu nível de
fluido de direção assistida e você achar que o mínimo ou está abaixo do mínimo, então há um motivo de preocupação. É mais provável que haja um vazamento dentro do sistema. Outro problema comum que pode acontecer com os sistemas de direção
hidráulica é que um vazamento continuou por tanto tempo. Agora está fazendo barulho dentro da bomba. Agora o que isso significa é que quando você vira sua lei de direção, começa a fazer um barulho de moagem. Parece isso ou algo assim? Semelhante. Ok. Quando você está girando o volante, soa assim. Isso significa que você só tem fluidos suficientes para transformar a guerra síria, está fazendo uma base de ruído ainda girando. Então, se você ouvir esse barulho, você precisa encher o fluido. Se você tem fluido de direção assistida, se você não tem,
mas em breve você ainda vai ficar agradável e suave com o ruído. Você pode levá-lo para a garagem, sua garagem local, e obter um mecânico. Eu vou olhar para ele. Agora, se você achar que Stevens está pesado onde quer que haja um ruído ou não, isso significa que você ficou completamente sem fluido de direção assistida, e eu não recomendo que você continue dirigindo seu veículo porque a direção será tão pesado pode ser perigoso para dirigir. Agora, se você tem um sistema eletrônico de direção assistida, o problema comum com eles é possivelmente uma luz de aviso chegando EPAS1 em vida indicando que seu sistema eletrônico de direção assistida não está mais funcionando. Você também vai sentir que enquanto você está indo muito pesado, isso não significa que seu motor eletrônico para o seu processo de energia falhou. Isso pode significar apenas que sua bateria não está mais sendo carregada pelo seu sistema de carregamento. Último conselho, a única coisa que um motorista pode fazer é verificar o nível do fluido da
direção assistida de vez em quando eu verificar o nível de óleo do motor e pronto.
7. Freios: Ok, então o que nós vamos falar nesta seção é sobre suas pausas, suas pastilhas de freio, que é o que retarda e pára seu veículo, seu Hambrick, que é o que impede um veículo de rolar quando você apareceu e seu fluido de freio, o fluido hidráulico dentro do seu sistema de travagem ou do ponto de vista do condutor? Quanto às pastilhas de freio, você está limitado como motorista
com como você pode avaliar as pastilhas de freio? Tudo isso depende das rodas,
as jantes reais dando visibilidade às pastilhas de freio, sua visão, incluindo iluminação e seus conceitos reais de desgaste da pastilha de freio, simplesmente colocar, pastilhas de freio
Ayub em boas condições ou são baixas na maioria das pastilhas de freio causadas são normalmente sobre as rodas dianteiras. As recompensas normalmente têm bateria. Em alguns veículos, especialmente veículos esportivos. Eles também os têm no pulso. Então, se você tem discos nas rodas traseiras, então isso significa que você tem pastilhas de freio na parte traseira, o que significa que você também pode verificar as pastilhas de freio traseiras, bem como a frente, pagar algumas imagens de algumas boas pastilhas de freio ou um pastilha de freio deve parecer quando é novo. E aqui estão algumas imagens de pastilhas de freio estão desgastadas. Então, realmente, quando ele nasce muito 50% e 70%, é hora de pensar em mudar suas pastilhas de freio antes que se torne perigoso. Em caso de dúvida, sempre obter um mecânico para verificar
o desgaste da pastilha de freio porque eles são os profissionais. Agora vamos dar uma olhada no desgaste da pastilha de freio através da roda dianteira deste carro. Então, como você pode ver, há espaço suficiente, jantes de
frutas para dar uma olhada nas pastilhas de freio. Agora, contamos com e com uma visão decente, você pode dar uma olhada na pastilha de freio, que está bem no meio da câmera para ampliar,
você pode ver que é cerca de 50 por cento Luaem você pode ver que é cerca de 50 por cento Lua comparação com uma nova pastilha de freio ainda é tem vida nele, mas eu recomendaria que esta forma de pastilha de freio precisaria ser substituída muito em breve. Está bem. Então, em relação ao seu Hambrick, você tem uma alavanca que você puxa para cima ou um pedal que você empurra para baixo. Então, ativando tudo em mais recente causa você teria um botão que você pressiona que aciona o sistema eletrônico de freio de mão. Agora, em veículos convencionais, seu Hambrick é realmente operado por sapatos de freio. Isto é quando os tambores nas rodas traseiras, você não pode ver o desgaste dos sapatos. A maneira mais fácil um motorista pode verificar se eles são Hambrick está em boas condições, é estacionar em uma inclinação e ativar seu Hambrick. Agora, se você ativar seu Hambrick em uma inclinação e o núcleo ainda estiver rodando, isso significa que há um problema com seu sistema de freio de mão. Ou suas almofadas ou seus sapatos estão desgastados. Hambrick precisa ser ajustado. Isso precisaria ser levado a um mecânico qualificado para descobrir qual é o problema. Obviamente, se a sua chamada não rolar quando você está estacionado na renda seria Hambrick ligado. Isso significa que seu sistema de freio de mão está funcionando bem. Mas se você tem uma caixa de velocidades automática, você precisa ter certeza de que seu carro está em ponto morto quando você está verificando seu sistema de freio de mão, isso impede que sua caixa de velocidades atue como um freio de estacionamento também. Porque se você colocar seu veículo em POC, ele vai parar o veículo de rolar. Mesmo se você é Hambrick é muitas vezes um movimento em seu fluido de freio de mão, um motorista pode verificar o nível de fluido no veículo. Se você abriu nele. Se você olhar para o seu reservatório de fluido de freio, você vai ver que no CAPI deve dizer fluido de freio. Esse é o número um. E normalmente indica o grau de fluido de freio que o seu veículo precisa. Agora, eu não sugeriria que um motorista completasse seu avanço porque se seu fluido de freio estiver baixo, isso indica que suas pastilhas de freio estão baixas. Está bem. Depois de abrir o Boneh, estamos tentando identificar o reservatório de fluido de freio. Como você pode ver, está bem na nossa frente com um táxi amarelo. E você pode ver o nível deve ser máximo na parte superior e obscura marcação mínima está aqui. Se você não tem certeza exatamente onde está o nível de fluido, você pode simplesmente abrir a tampa. E olhando para a tampa, você pode ver que é o reservatório inovador pelo rótulo real na tampa. E ele mostra que é para o qual o tipo mais comum de fluido de freio. E quando você olha para dentro, você fecha a tampa e está pronto para ir. Se você achar que o seu fluido de freio é extremamente baixo, então eu não sugiro que você dirija o seu veículo porque isso indica que há um vazamento no sistema, se é em um sistema de freio ou se você tem um carro manual é É mais do que provável o seu cilindro escravo, o que é bastante comum nos meus novos veículos. Normalmente você diria se você colocar o pé no pedal que você tem uma pressão muito suave ou quase nenhuma sobre o seu pé pausa como uma indicação novamente de que você tem um vazamento de fluido e se você olhar por baixo da chamada, uma pressão muito suave ou quase nenhuma sobre
o seu pé pausa como uma indicação
novamente de que você tem um vazamento de fluido e se você olhar por baixo da chamada,
vai encontrar fluido em algum lugar nas rodas, no chão. O principal é que não é algo que você possa fazer qualquer coisa sobre. Precisaria recuperar o carro para uma oficina. Esta não é uma questão comum. Os sistemas de fluidos de freio quase nunca vazam, mas com o cilindro de tamanho da embreagem, isso é algo que é mais comum. Então, novamente, solte seus freios estão funcionando, mas seu sistema de classe vai estar defeituoso. Então, novamente, você não seria capaz de arrastar um veículo. O problema mais comum quando se trata de freios é um queixo de tela ou ruído de moagem. Se ele um ruído gritando ou moendo, algo errado com seus freios Eva suas pastilhas de freio são realmente baixos ou há algo não muito certo ou uma pedra
entrou em seus sapatos de freio ou dentro de suas pastilhas de freio, você precisa levar a um mecânico e tê-lo visto. Deve ser seguro o suficiente para dirigir se
esse for o seu primeiro destino quando ouvir o barulho. Então minha voz, os motoristas, é certificar-se de que você serve como seu veículo dentro do intervalo de serviço definido por um fabricante. Isso garantirá que uma pessoa qualificada
verificará suas pausas dentro de um período de tempo razoável.
8. Limpadores e lavadores: Ok, nesta seção vamos falar sobre lavagens e limpadores de pára-brisas. Então, todos os veículos vêm com pára-brisas. Estes são para limpar a tela para quando chove o que é que pulverizar o líquido de lavagem na tela para dar-lhe uma boa limpeza. Então, o que posso dirigir um fazer com relação às lâminas do limpador de pára-brisas? Ou você pode realmente verificar a borracha da lâmina do limpador, ver algumas borrachas quando elas estão desgastadas. Pode ter uma lágrima ou um rasgo. Então, quando está realmente funcionando, não está fazendo um bom trabalho. Se você pulverizar os jatos da máquina de lavar e ele está realmente funcionando, ele está vindo para a sua tela. Se você usar as lâminas do limpador de pára-brisas e não estiver manchando, essa é uma boa lâmina do limpador de pára-brisas. Se é margem nele, mude o que placa. É tão simples assim. Então, o que você pode verificar quando se trata de seu líquido de lavadora? Bem, se você pulverizar, sim. E está pulverizando na maioria da tela que mostra que seus jatos estão funcionando e você tem fluido suficiente. Você não sabe quanto fluido você tem. Deve lavar garrafas, não lhe mostrar um nível máximo ou mínimo. Então é apenas um caso de joelho superior até chegar ao topo. E você tem que ter certeza de que você não colocar refrigerante lá e você não colocar nenhum líquido de lavagem nisso porque isso não vai ser bom para seus limpadores de pára-brisas. Então, o que você deve usar um fluido de arruela normal que você pode comprar de qualquer fornecedor de peças de carro. Ok, então aqui temos a garrafa da lavadora, que é fácil de ver, a pontuação está coberta. Basta remover a tampa e chamar o líquido da máquina de lavar até o topo. E depois disso você apenas empurra de volta para baixo, um eclipse de volta para baixo. A tampa deve ter um sinal de lavagens, que se parece com um pára-brisas também. E você verá que na verdade não há nenhum nível máximo ou mínimo. Basta enchê-lo até o topo. E nasa problemas comuns quando se trata de lâminas limpa-para-brisas e lavagens é as lâminas do limpador estão desgastadas. Maneira fácil de verificar, como mencionamos antes, é realmente um lavagens e ver se as lâminas do limpador estão manchando sua tela ou limpando sua tela. Como dissemos, se estiver claro na tela, você estará pronto para ir se estiver manchando em cada mudança. Lâminas de limpa-vidr Também outro problema comum é que você bloqueou lavagens. Às vezes você pode dizer quantos dígitos de watts devem ser de primavera. Se você tem, por exemplo, a mola do lado do motorista e o lado do passageiro não é primavera. Isso significa que o lado do passageiro ou sugere que são blocos. Agora há uma maneira simples de limpar para fora, que é literalmente fica pequena caneta e para cutucar os jatos da máquina de lavar maneira que você vê-los. E então tente ativar suas sugestões e ver se isso joga o problema. Outro problema pode ser que o tubo é desconectado sob o osso se foi juízes estão recebendo seu abastecimento de água. Normalmente, você pode dizer se esse é o caso usando seus relógios e você vai ver uma poça de água no chão e você lavar dígitos não estão funcionando. Às vezes, você pode simplesmente conectar o tubo de volta à arruela debaixo do capô. Às vezes, você não pode ver de onde o vazamento está
vindo ou onde o tubo está realmente conectado. Então, novamente, isso seria algo que você provavelmente vai ter que levar para o seu mecânico. E outra coisa é se você pressionar suas lavagens e você não ouvir um zumbido, isso significa que seus motores não funcionam, e obviamente a água não está chegando. Portanto, você provavelmente tem um motor de jato de água defeituoso. Se você ouvir um zumbido, isso significa que sua bomba está funcionando, mas você não tem água vindo. Pode ser que você não tenha nenhum líquido de lavadora na sua garrafa de fluido de lavadora. Então você pode encher e deve estar funcionando bem. Então, apenas alguns conselhos os motoristas, especialmente se você estiver indo em uma longa viagem, porque ele pode correr a qualquer momento, certifique-se de seu local de trabalho ou em boas condições, e certifique-se de que sua garrafa de lavagem está cheia. E é isso.
9. Bônus — Pneu plano: Então isso pode acontecer a qualquer hora do dia. Pode acontecer de manhã, o que é bastante comum. As pessoas vão trabalhar de manhã,
levantam-se e o Dia Júnior não podia acontecer à noite. Você tem um pneu furado. O que você precisa fazer? Então a primeira coisa que você faz é olhar para a TI, se é realmente plana, é bastante óbvio. Se for ligeiramente plana, você pode apenas dar uma olhada no pneu, compará-lo com os outros pneus em seu carro, e então ele vai lhe dar uma idéia áspera de que
há um problema com um pneu particular e normalmente é apenas um. Está bem. Então é um pneu furado. Você pode ver que há um pouco de abordagem lá. Você pode ver que está parecendo um pouco plana. Então não há necessidade de entrar em pânico. Apenas algumas coisas que você precisa cuidar, e algumas coisas que você precisa fazer. Agora, você poderia facilmente apenas trocar o pneu com seu tempo livre. Se você tem um que precisa de muito trabalho e faz com que suas mãos o EQ, o que você não quer fazer. Então, a coisa mais simples a fazer é bombear seu azulejo. Ajudaria ter uma bomba de pneus. Se você não tem um, você vai ter que trocar um pneu ou alguém está trazendo uma bomba de pneu e abóboras estão levantadas. Se você tem uma bomba de pneus, isso é o que você precisa para ir eu mesmo. Uma delas é uma bomba de pneus Black and Decker automatizada. É um display digital que torna muito mais fácil quando você está indo para a pressão do pneu que é necessário para o seu carro. Então vamos dar uma olhada em como vamos usar isso, ok, então basta girar este e você tem o cabo do advogado de cigarro que entra. Tudo bem, então vamos dizer isso fora. Agora você vai precisar colocar isso no isqueiro. Todos os carros têm um. No meu caso, tenho um casal para escolher. Aquele em que isto é usado para o meu telefone. Eu diria o “L” e puxá-lo para dentro. Certifique-se de que é empurrado confortavelmente. Sim, caso contrário, não será uma boa ligação. Ok, agora olhando para um display para o display LCD mostrando 0, esse é o seu ditado On PSI. Na verdade, antes de fazer isso, você precisa ver o que você deve tentar comprar ser. Está bem. Então vamos descobrir qual é o meu carro no poste que o adesivo vai me mostrar a pressão dos pneus. Diz aqui que são 35. Em alguns custos é na porta do motorista real. Normalmente há um adesivo em algum lugar aqui. Então, de volta à tela, você pode ver que está no 0, no PSI. Então precisamos de 35. Então, vamos pressionar o botão de mais. Há um botão de adição aqui. Há um botão que muda de PSI para barra, o que é bastante comum também. E é um botão de menos, então eu vou bombear até 35. Essa é a pressão de tempo ideal. E depois há um interruptor. Se você empurrar para cima é quatro pneus para o tipo de bombas estão funcionando. Se você empurrar para baixo, na verdade é uma bomba até uma piscina inflável. Não vou fazer isso agora. Ok, então esta é na verdade a parte que precisamos para colocar este tubo na válvula do pneu. Ok. E tem um clipe aqui que precisa se prender. Então você precisa desfazer este clipe e então vamos colocá-lo na válvula do pneu. Ok, então este é o tipo de pontuação que um limite em, é assim tampa de proteção? Basta remover isso, pegar o tubo da bomba que está aberta, as válvulas abrem, você empurra para dentro e então você provavelmente tem um pouco de assobio e então corta para baixo. Então isso é seguro e não preciso me preocupar com isso. Então, obviamente, isso causou o problema que agora fez descer de 35 para 11.5. Então agora temos cheques é 35. Essa é a nossa pressão ideal dos pneus. Então, vamos ter que virar isso. Eu não quero tirar a carga da bateria, então eu gosto de ligar o carro. Agora isso causa dinheiro. Podemos continuar com o bombeamento. Ok, como você pode ver, ele subiu para o desejado 35 PSI. Então, agora vamos empacotar tudo. Outra pergunta a fazer é, por que eu tenho um pneu furado? Na maioria dos casos, você tem um parafuso ou prego inteiro. Às vezes você pode encontrá-lo. Às vezes, não há muito que possa fazer sobre isso, mesmo que veja o prego ou um parafuso, deixe em Pompéia para o Iraque. Para o que eu gosto de fazer é dar uma olhada ao redor do pneu para
ver se posso encontrar um prego ou algo que causou o problema? Neste caso, eu não sabia se havia um parafuso. Na verdade, se você olhar aqui, zoom in e ego, havia realmente um parafuso que então este é um parafuso que precisa ser removido e reparado. Porque o titulado é divertido nisso. É um pneu novo. Uma vez que você tenha bombeado roupas para cima, se não houver, um grande barulho de assobio, é seguro para dirigir até a garagem de pneus, que não deve ser muito para falar sobre 1520 minutos, meia hora deve ser bom. Se você ouvir um grande ruído assobio não é recomendado que você dirija seu carro porque você tem um vazamento muito falso e que pode danificar seu fervor pneu e pode ser perigoso. Então, se não houver assobio e você tiver bombeado a hierarquia, dirija seu carro até a garagem de pneus. Eles olharam para o pneu, repará-lo ou substituí-lo, e então você está pronto para ir.
Halil Kurek, Car Mechanic Out 2 Benefit Others
