Transcripciones
1. Introducción: ¿ Cuánto sabes del auto que conduces? ¿ En? Toda la honestidad, la mayoría de los conductores, la app se encuentran, no saben mucho de cómo mantener sus autos. Ahora si también caes en esa categoría, hay mucho que puedes beneficiarte con este curso de principiantes. Mi nombre es Holly, ¿correcto? Soy mecánico calificado 20 años con experiencia en datos principales. Este es un tamaño de bocado Cosby emitido, te
da más confianza en mantener tu vehículo y no se requieren herramientas, no se requiere mecánico a las áreas que vamos a estar viendo es tu aceite de motor, tus llantas, la batería, el refrigerante, tu fluido de dirección asistida, tus frenos, y nos limpias a nosotros y a tu líquido lavador. Por lo que cada una de estas áreas se van a descomponer en cuatro partes. Introducción, evaluación, cuestiones comunes, y asesoría. lo que la mejor manera de utilizar este curso es después de observar cada zona para tomarlo uno es
del diseño PDF A-B y para ir a su vehículo y comprobar esa zona de su vehículo. De esa manera, no sólo habrías ganado esa confianza, sino que habrías comprobado esa zona de tu vehículo. Entonces de esa manera, ya sabes, si necesitas cambiar de lugar o llevarlo al garaje, o si tus vehículos están en buena forma. Entonces, sin más preámbulos, empecemos.
2. Aceite de motor: El motor o lubrica la parte interior de su motor. O necesitas saber como conductor, es que tienes suficiente aceite de motor en tu motor. Siempre es bueno tener una bola de repuesto de aceite de motor en tu auto. Como conductor, necesitas saber qué grado de motor todo lo que necesitas para mantener en tu auto. Esta información estará en el manual de tu conductor. Está bien. Por lo que has mirado el manual de tu dueño y has
averiguado qué tipo de aceite necesitas para tu auto. Lo principal que debes tener en cuenta son los números antes de la W y después de la W. La W es sinónimo de invierno. En la forma más simple, el primer número tiene que ver con el código arranca en temperatura. Y el número que viene después de la W es que tiene que ver con la temperatura de funcionamiento de los hots. Pero realmente no hay nada de qué preocuparse siempre el aceite de recarga que está coincidiendo con lo que el fabricante ha especificado. Cómo comprobar el nivel de aceite de motor. Esto se hace a través de la varilla de nivel. El varilla de nivel se encuentra en algún lugar alrededor del motor. Podría ser del lado izquierdo, del frente, o del lado derecho. Normalmente tiene un mango, un mango de color, posiblemente amarillo, donde puedes identificar la varilla de nivel, especialmente revisa tu motor o cuando estás estacionado en un terreno plano. Y cuando eres el código de ingenieros, esto es para obtener una verdadera lectura de tu nivel de aceite del motor. De acuerdo, ahora lo que tenemos es la varilla de nivel que es bastante visible, mango amarillo de
Scala, y está entre el codón y el líquido de frenos. Entonces, aún así, asegúrate de tener pañuelos a mano para típico primero que tienes que hacer es darme una buena esposa. Está bien. Y luego lo vuelves a meter con el motor. Embalaje fuera? Puede ser un poco molesto, así que quizá tengas que moverte para el final, asegurarte de que vaya hasta el final, dale un segundo o dos, y luego ponerlo de nuevo. Y aquí es donde buscamos el nivel. Ahora, en este caso puedes tener que albergar tu mínimo. Y el máximo. El motivo por el que se nota mínimo porque está cerca del borde. Y el máximo es el foco lejos del borde al aceite. Como se puede ver, hay un residuo de aceite que va hasta este punto aquí. Y este será tu nivel máximo. Entonces está justo por debajo del máximo, lo cual es bueno. Y el petróleo real en sí, como se puede ver, no
se ve sucio, con buen aspecto. No es lodo. Y tú eres todo nivel es bueno. En este caso. En la mayoría de los autos, encontrarás entre lo mínimo y lo máximo es un litro de aceite. Por lo tanto, ten eso en cuenta cuando estés rematando. Si estás como a mitad de camino, entonces probablemente necesites solo medio litro. Si tienes razón en mínimo de mínimo a máximo, probablemente
necesites un litro de aceite. Por lo tanto, ten eso en cuenta. De acuerdo, Así que ya está hecho. Problemas comunes del motor todo es que el motor siempre demasiado bajo. Cuando esto suceda, solo necesitas recargar tu aceite de motor y te mostraremos cómo hacerlo. De acuerdo, Entonces así es como se ve un todo gorras. En este caso, cuenta con la calidad del aceite del motor requerido para este automóvil, que es de cinco W 20 es y tiene un icono sobre bote de aceite. Nuevamente, lo cual es una clara indicación de que este es el lugar adecuado para recargar tu aceite. Retira la tapa, asegúrate de que no haya aceite grungy ni residuo en la tapa. Si has hecho alegría, entonces eso es una indicación de que el aceite y el agua se mezclan y que hay que ver para alejarse. Asegúrese de no derramar ningún aceite alrededor del área de llenado. Si lo haces Cualquiera, asegúrate de darle una buena limpieza. Eso es todo. Simple como eso. Problemas comunes con motor o es que el motor siempre es demasiado bajo? Nuestro genoma es demasiado bajo, o te revisas tu en una varilla de nivel. Si está por debajo a mitad de camino se recomienda que lo recargues. Si el motor todo está oscuro y mugriento. Esto indica que el aceite del motor es viejo y es recomendable que lo cambies. El motor solo es bastante común también. El Tilda sin peso es si tienes un parche viejo en el orificio del suelo notado en tus intervalos de servicio cuando estás revisando tu nivel O. Si notas que el aceite de la varilla de nivel es lodo y marrón, esto no es bueno. Esto es una indicación de que el aceite y el agua se han mezclado. No te recomiendo que conduzcas tu auto. Deberías conseguir tu ficha de Carlo por un mecánico profesional y se recomienda que lleves tu auto recuperado a un taller. Es bueno revisar su aceite de vez en cuando, ya sea una vez al mes o antes de un largo viaje, o si detectó una fuga debajo, recuerde, cambie
siempre su aceite de acuerdo a la especificación requerida de su fabricante. Esto mantendrá tu motor donde sea mínimo.
3. Neumáticos: Los clientes vienen en diferentes tamaños y marcas. La marca de llantas se reduce esencialmente a la calidad de los materiales que se utilizan. Hay algunos beneficios de comprar llantas de marca, por ejemplo, ahorrarás en combustible porque hay menos resistencia entre el automóvil y la carretera. También los lazos premium duran más. La distancia de parada es más corta debido a los materiales que se utilizan. También más tracción en la carretera equivale a un mejor manejo de carretera, o alrededor de dos tipos? Bueno, no hay nada malo en comprar llantas baratas. Probablemente querías decir la diferencia entre las marcas y las llantas baratas cuando conduces en una carretera en condiciones normales. Entonces la diferencia realmente es la calidad escribió manejo. Y básicamente tus llantas durarán mucho más con llantas premium. Entonces si necesitas cambiar tu tipo por alguna razón, puedes ver el tamaño y la marca de la llanta en la pared lateral de la llanta. Entonces hablemos brevemente de lo que son los números de tu lado en realidad significamos. Por lo que el primer número que indica el ancho
del neumático en milímetros de acera a acera. El segundo número representa la relación de aspecto de altura de la banda de rodadura. Por lo que cuanto menor sea
el número, más delgado aparecerá en la acera. El letra R representa la construcción radial de la llanta, que es el tipo de construcción más común. Y por último, el último número es el tamaño de la llanta en pulgadas. Y ese es básicamente un tema común con cansados es que las presiones de los neumáticos son bajas. Esta es una forma sencilla de comprobar las presiones de tus llantas, que es una inspección visual. Si miras alrededor de tu auto, puedes ver que las presiones de las llantas están bien si todas están bien. Pero si son bajos, normalmente controla la diferencia entre un neumático de baja presión y un neumático de presión normal. puede ver si un tipo o ella es baja Sepuede ver si un tipo o ella es bajaen
comparación con el anuncio en las carreteras, si no estás seguro, siempre
es bueno conseguir un manómetro de presión de neumáticos si tienes uno y revisar las presiones de llantas del auto. Ahora, ¿cómo se supone que debes saber qué presiones de llantas deberían tener tus llantas? Esta forma libre de hacer esto. Una de ellas es buscar en el manual de tu dueño y estará ahí en el título de los lazos al revés en la mayoría de los autos, si abres la puerta, hay una pegatina en el panel interior. Tenemos un empate a talla y tus presiones de llantas. Si no está en un panel de puerta, podría estar en los postes B que es donde se cierra la puerta. Eso debería ser una pegatina que la otra forma de comprobar tus presiones de llantas es hacer una búsqueda en Google y ojalá te guíe hacia las presiones de llantas correctas para tu auto. Está bien. Por lo que hay algunas razones por las que una presión de neumático podría ser baja. Una de ellas es que tu Cosby NEF desde hace mucho tiempo. Por ejemplo, te has ido de vacaciones y dejaste tu auto por aproximadamente un mes o dos, tus presiones de llantas eventualmente disminuirán. Y no hay nada de malo en eso. Simplemente puedes bombear tu llanta y volver a una carretera sin problemas. Pero si conduces tu auto regularmente y encuentras que tus llantas presionan baja posibilidad del desierto de que tengas un apostador en tu llanta. Esto podría ser hasta un clavo o un tornillo o algo similar. Lo mejor que puedes hacer es llevar tu auto a un taller Y portón mirado. Ahora es tu costo seguro para conducir cuando tienes baja presión de neumáticos? En realidad no. Lo que debes hacer es bombear la llanta y luego llevarla al taller. Si no puedes bombear la llanta porque no tienes una bomba de neumático, entonces puedes ponerte tu llanta de repuesto y conducirla al taller. No conduzca su auto. Si tu presión de neumático es muy baja, esto no solo será peligroso, sino que también estás dañando la llanta y te
quitará la posibilidad de que te repares en atuendo. ¿ En caso de necesitar reparar la llanta? Cualquiera puede revisar por dónde en llantas, los lados delanteros son probablemente los más fáciles porque solo puedes girar el suero o izquierda o a la derecha para comprobar la superficie completa de la llanta. Entonces qué tener en cuenta cuando se trata de atar consciente si tienes dónde en los bordes de la llanta, el borde interior o el borde exterior, eso significa que tienes un problema con el rastreo o suspensión que hay que buscar en. Si tienes dónde en medio de la llanta, eso significa que tu llanta ha estado más inflada y necesitas revisar las presiones de tus llantas. Si tu llanta tiene grietas en ella, como arrugas o líneas que indican que tu corbata es vieja y debe ser reemplazada. También podría haber un lado dañaría dondequiera que el interior o el exterior, es más común tener lado dañaría desde el exterior desde donde estacionaste tu auto o si fueras un ojo de buey. Entonces si hay rasgaduras o cortes en la acera en integrado mirado en un taller solo para asegurarse de que eso sea seguro. O si eres tailandés necesita ser reemplazado regularmente, haz una inspección visual de tus llantas. Por lo que siempre que saltes a tu auto, puedes echar un vistazo rápido a tu alrededor. Esto no quiere decir que lo hagas cada vez que conducías tu auto, pero cada tanto a menudo has localizado llantas y mira si son precios altos o bajos en cuanto al desgaste de llantas, si estás regularmente de servicio en tu auto, será reportado en la inspección. Por lo que realmente no hay mucho que preocuparse de dónde puedes comprobarlo cada vez que sientas que depende totalmente de ti.
4. Batería: Necesitas arrancar tu motor cada vez que quieras conducir tu auto, ¿verdad? Bueno, para que esto sea posible, tu batería necesita estar en buenas condiciones. Siempre es bueno que un conductor sepa exactamente dónde se encuentran normalmente las baterías
del auto debajo del Bonnie frontal, ya sea a la izquierda o a la derecha. Pero algunos fabricantes sí deciden ponerlos en un libro o debajo de los conductores o el asiento del pasajero? Si no estás seguro, siempre puedes consultar el manual de tu conductor. Está bien. Ahora vamos a echar un vistazo más de cerca a una batería de un vehículo. Empezaremos por mirar las terminales. Tienes tus terminales positivos y tus negativos. El terminal positivo tiene una cubierta roja en este caso. Y en la mayoría de los casos, y se indica con un signo más, se retiró la cubierta. Se puede tener acceso a la propia terminal. En el lado opuesto, tengo un signo menos que indica el terminal negativo, y eso normalmente está claro en la mayoría de las baterías. También tienes en la mayoría de las baterías un indicador de estado de la batería. Esa es una bonita vista rápida on, sobre lo que la condición de la salud de tus baterías o tomó un poco más sobre esto más adelante. Además, debes tener una pegatina en la parte superior nacida dentro de la batería que te dirá más información sobre la potencia de la batería. Como te puedes imaginar, hay diferentes tamaños de motores y hay diferentes tamaños de baterías. El poder de la batería que se ha puesto en tu vehículo es adecuado para tu motor. Entonces si necesitas cambiar una batería, debes asegurarte de que la batería que vas a comprarla sea adecuada para el motor y el vehículo que estás usando. Otra cosa que puedes hacer es revisar los terminales que no están sueltos moviéndolos. Si te aferras a cada terminal y ves si puedes moverlo. Si se mueve, entonces eso es una indicación de que tus terminales están sueltos y necesitan ser apretados. Además, puedes echar un vistazo a las terminales para ver si hay alguna corrosión. Corrosión. Deberán retirarse y limpiarse los terminales y lubricarlo. Esto es más un trabajo para un mecánico. Ok, ahora vamos a echar un vistazo al indicador de estado de la batería, que debe ser verde. El verde indica que esperemos que la batería esté en buenas condiciones. El adhesivo de la batería, sí te muestra que si es verde, es bueno. Si es negro, necesita ser recargado. Y si es blanco, la batería necesita ser reemplazada. Además, tiene toda la información relativa a la capacidad de carga y al amperaje de la propia batería. El problema más común con una batería es que tienes una batería plana. Esto significa que no tienes suficiente carga en la batería para arrancar el vehículo. Podría ser que tu alternador no esté cargando una batería. Eso significa que la última vez que conducías tu vehículo, carga de las baterías no se estaba reponiendo. También podría ser que tu batería sea solo un viejo Barry y no se ha cambiado desde
hace mucho tiempo y solo necesita ser renovada. También es posible que las luces interiores o exteriores se hayan dejado encendidas por alguna razón y eso haya quitado la carga de la batería si el vehículo no se ha utilizado desde hace mucho tiempo, por
ejemplo, si te has ido de vacaciones o simplemente no han usado un vehículo durante mucho tiempo posiblemente un mes más o menos. Esta es otra razón para que tengas una batería plana. Otra razón común para tener una batería plana es si los terminales de la batería están sueltos o corroídos. Entonces como puedes ver, hay muchas posibilidades
por las que podrías tener una batería plana en tu vehículo. No es muy fácil para un conductor determinar por qué tenía un Barry plano a menos que fuera una luz obvia siendo dejada encendida. Por lo que podría ser solo un caso de arrancar tu batería y
llevarla al garaje local y dejar que el mecánico determine lo que llama la batería plana antes de saltar arrancar tu vehículo es muy importante que lo hagas en el procedimiento correcto. Porque si no lo haces de la manera correcta, existe la posibilidad de que pudieras dañar algunos de ustedes son componentes eléctricos. Por lo tanto, si no estás seguro, solo llama a un mecánico a alguien que esté calificado para
hacerlo por ti o simplemente consulta el manual de tu propietario y ve si existe un procedimiento correcto sobre cómo realizar Jumpstart para tu vehículo.
5. En refrigerante: El refrigerante del motor es un fluido que se utiliza para regular y enfriar principalmente la temperatura del motor. Es necesario saber dónde está el depósito de refrigerante o el tanque de edición de refrigerante. Aquí es donde puedes comprobar tu nivel de refrigerante. El depósito de refrigerante está hecho de un plástico transparente que permite ver el nivel del fluido. De acuerdo, así que aquí hay algunos ejemplos de depósitos de refrigerante en el compartimiento del motor. Por lo que siempre están en la bahía del motor. Y algunas cosas a notar es que es de plástico duro, que es transparente. Por lo que le permite ver no sólo el nivel de refrigerante, sino que le permite ver el color del enfriador real también. Los colores varían de vehículo a vehículo. Por lo que sí hay que tener en cuenta que esos colores sí realmente significan algo que el fabricante ha especificado cierto tipo de refrigerante. Por lo que sí necesitas asegurarte de que sí eliges el refrigerante adecuado para tu vehículo. De acuerdo, entonces lo que vamos a hacer ahora es que quiero que identifiquen el embalse. Te voy a dar un tiempo muy corto. Pero qué puedes hacer si quieres recomponer el video, mira bien hacia el final del clip de esa imagen. Te lo identificaré, pero quiero que te sientas seguro al mirar un compartimiento del motor que puedes identificar tú mismo el depósito del refrigerante. Obviamente, la situación ideal es que vayas a tu propio vehículo e identifiques tu depósito y hagas tus comprobaciones al nivel. Por lo que éste puede ser el primero. Debes saber dónde está ya que el video ha estado en esta imagen desde hace mucho tiempo, van. De acuerdo, el segundo, echa un buen vistazo a tu alrededor. Ahí está el tercero. Fue bastante obvio. Cuarto uno a la izquierda. Y por último, éste es un poco complicado. Es posible que desee pausar el video. Es necesario asegurarse de que el nivel del fluido se verifique cuando el motor está frío, no cuando el motor está caliente. Si el motor está caliente, el nivel subirá debido a la expansión del fluido. Una vez que hayas encontrado tu depósito de petróleo crudo, debes estar atento a las marcas máximas y mínimas ahí. Está bien. Si no puedes ver los niveles máximo y mínimo o no puedes ver el nivel del fluido, es posible que tengas que quitar la tapa. Ahora hay que enfatizar que nunca se debe abrir una tapa cuando el motor está caliente. Siempre asegúrate de que no se pudo nivelar cuando el motor está frío. De acuerdo, Entonces este es el depósito de refrigerante o el refrigerante Zheng tiene un ciclo de vida lo. Por lo que hay algunas cosas que tener en cuenta. No todas las etiquetas de cabecera de refrigerante tienen el mismo aspecto y no todas tienen el mismo fluido de color. Tan mejor en mente. En este caso, es bastante obvio que la célula es normalmente identificable por corazón, plástico transparente. De acuerdo, en alguna causa o la causa más antigua, podría no ser tan transparente, pero es visible que este es el refrigerante tenía un tanque principalmente por la tapa misma. El gorro indica que no debes abrir la tapa. Altas temperaturas. Está bien. Por lo que esa es una clara indicación de que este es el refrigerante tenía un tanque o la mayoría de los vehículos que verás y
la línea que indica los niveles máximos y mínimos se aconseja encarecidamente que solo revise el refrigerante cuando se llame al motor, el motor está caliente. No te va a dar una lectura clara si es visible y si no puedes verla, si la visibilidad es muy pobre por el plástico, entonces tal vez tengas que quitar la tapa y tener un aspecto visual tú mismo. Entonces en mi caso no está muy claro donde el nivel se basa en el plástico real extendido a través de doxy. Por lo que tendré que quitar la tapa y tener una mirada visual en el nivel húmedo es para el código de motores de refrigerante por lo que es seguro quitar. Y tenemos una mirada dentro del basado en los refrigeradores de línea máxima. Bien. Y como puedes ver en la tapa, te muestra que este es el depósito de refrigerante por el calor que se genera desde el motor que te dice que no abras la tapa. Por lo que de repente no tan abrir la tapa cuando el motor está caliente o cuando hace frío. Se puede abrir la gorra. Si la caída es lisa, no
hay daño en usar agua, idealmente agua destilada. De acuerdo, Entonces cuando te vas a volver a poner la gorra, debes tener cuidado de no cruzar más allá. ¿ De acuerdo? Entonces si lo pones en ángulo, se cruza la validación. Eso causará problemas con el sistema de refrigeración manteniendo la presión y provocará que se sobrecaliente. Entonces por qué me gusta hacer es asegurarme de que vaya en sentido contrario a las agujas del reloj y en sentido horario. Cuando escuchas un clic, eso significa que ha llegado a su nivel y luego puedes
ordenar los problemas con el nivel de refrigerante. Normalmente el tema principal es que el no podría tener siempre bajo o no hay agua de enfriamiento como un color oxidado. Hay muchas razones por las que podría tener un nivel de refrigerante bajo, no
podría arrendar puede suceder en cualquier momento y desde cualquier lugar del sistema de refrigeración. Pero los lugares más comunes de las tuberías de refrigerante, del radiador, del depósito de refrigerante y del depósito de mácula CAPM. Si surge una situación en la que se tiene un no pudo filtrarse, esto debe tomarse muy en serio. Esto es algo que requiere atención urgente con el que necesitas para
parar en un lugar seguro y apagar tu motor lo antes posible. Si dejas el motor en marcha, comenzará a sobrecalentarse. Costo en caso de ser conducido al taller, deberíamos recuperarnos al taller. Se produce el sobrecalentamiento. Esto puede causar daños catastróficos al motor. Por lo que es muy importante que prestemos mucha atención al medidor de temperatura, sobre todo cuando hay una fuga de refrigerante. Ahora tu ejercicio es para comprobar el nivel en tu auto.
6. Dirección de energía: De acuerdo, entonces ahora vamos a hablar de tu sistema de dirección asistida. El sistema de dirección asistida asiste a los conductores con el uso de la dirección de los vehículos. Básicamente, el sistema de dirección asistida te da potencia
extra para navegar sin problemas en tu vehículo. Existen dos tipos de sistemas de dirección asistida. Uno es electrónico, y el segundo es hidráulico. Los nuevos vehículos cuentan con sistemas electrónicos de dirección asistida, mientras que los vehículos convencionales tienen hidráulicos. Pregunta ahora es cuál tienes en tu vehículo? ¿ O las tres formas de comprobar esto? Una es revisar el manual de tu propietario y buscar en la dirección asistida o EPS la dirección asistida electrónica. Y lo encontrarás. El dos es hacer una búsqueda en Google en tu marca y modelo de vehículo y ver si tiene EPS o ningún sistema de dirección asistida el cual es hidráulico o libre, es abrir tu capó y echar un vistazo al depósito de dirección asistida. Y no son muy fáciles de detectar. Pero si lo encuentras ahí, entonces definitivamente tienes un sistema de dirección asistida hidráulica. Está bien. Entonces, ¿qué puede un conducir un cheque cuando se trata de ese sistema electrónico de dirección asistida que EPS, no
hay mucho que un conductor pueda hacer. O funciona o no funciona. Entonces nada que comprobar, nada que mantener. Entonces si tienes un sistema de dirección asistida hidráulica convencional, tendrás pronto un depósito de potencia dentro del motor B. De acuerdo, entonces puedes comprobar si el nivel es bueno o si es bajo. Básicamente el nivel debe ser lo más cercano posible al máximo. Si está por debajo del máximo o a mitad de camino, puedes recargarlo. Tienes algo de fluido de dirección asistida a mano. Si es baja o es muy baja, no
podemos ver nada, entonces hay un motivo de preocupación. Y necesitas que te miren, necesitas reponerlo si puedes si tienes el fluido o conducir a tu garaje, si estás dirigiendo sigue siendo lo suficientemente suave como para maniobrar. Entonces si tienes un sistema de dirección asistida hidráulica cuando tu auto, más que
el conductor puede hacer es comprobar el nivel y posiblemente topo arriba. Y eso es por lo que va. Si es muy baja, entonces eso indicaría que tienes una fuga y necesitarías llevarte a tu cochera y el mecánico ver cuál es el problema. De acuerdo, entonces ahora vamos a buscar un depósito de fluido de dirección asistida. Pero cuando abres tu hueso, es bueno saber dónde está todo. Entonces, por ejemplo, tenemos nuestra varilla de nivel. Aquí, tú vas, Estás todo tapón de relleno aquí. Y de nuevo, mira a tu alrededor e identificas algunas cosas más como tu refrigerante tenía un tanque ahí mismo. Detrás de eso, tienes tu batería junto a la cabeza del tanque. Tienes tu botella de lavado y frente bola
de la arandela tienes tu depósito de fluido de dirección asistida. Nos tapón en sí tiene
un signo de volante y esa es la indicación de que es el depósito. Por lo que te quitas la tapa del depósito y en este caso tiene una varilla de nivel. De acuerdo, Entonces en el teorema o signo CAP, ese es el indicador de que este es el tapón de dirección asistida. Y en este tapón así si tiene un nivel máximo y mínimo de varilla de nivel, por lo que vas a usar eso para comprobar el nivel del aceite de dirección asistida real. Entonces él después de que le has dado una toallita, te desplazas todo el camino de regreso para que llegue a su nivel correcto. Después lo desenroscas, lo sacas de nuevo, y echa un vistazo a un nivel. En este caso, es un poco más de lo máximo, lo cual no está mal. En script back-in, Vale la pena señalar que algunos depósitos de dirección asistida no tienen palos de inmersión. Simplemente tienen marcadores ahí. Por lo que puedes tener una mirada ya sea máxima o mínima o en cualquier lugar intermedio. Y no es S4 en algún embalse. Por lo que tendrías que sacar su gorra y echar un vistazo dentro y ver dónde se basa el nivel en los niveles máximo y mínimo. Entonces esa es otra forma de comprobar el nivel del depósito de
líquido de la dirección asistida si no tienes un palo de inmersión en él, y eso es todo. Hay dos temas comunes principales cuando se trata de dirección asistida. Una de ellas es una fuga, que normalmente está en casas de turismo. A veces puede provenir de la cremallera de dirección, pero normalmente es en perseguir
mangueras, necesitarías conseguir un mecánico para identificar cualquier fuga. No hay mucho que un conductor pueda hacer. Incluso élite identificada demostrará ser muy difícil. Por lo que necesitamos llevar tu auto a un garaje siempre y cuando la dirección siga funcionando bien. Se puede llevar al garaje y conseguir una mecánica echar un vistazo y tratar de encontrar donde se da un salto. Entonces básicamente si revisas tu nivel de
fluido de dirección asistida y encuentras ese mínimo o está por debajo del mínimo, entonces hay una causa de preocupación. Es más probable que haya una fuga dentro del sistema. Otro tema común que puede ocurrir con los sistemas de dirección asistida
hidráulica es que una fuga ha continuado durante tanto tiempo. Ahora está haciendo un ruido dentro de la bomba. Ahora lo que eso significa es que cuando giras tu ley de dirección, empieza a hacer un ruido de molienda. Suena a esto o algo así? Similares. Está bien. Cuando estás girando el volante, sí suena así. Eso significa que solo tienes suficientes líquidos para dar vuelta a la guerra siria, está haciendo
que una base de ruido siga girando. Entonces si escuchas ese ruido, necesitas recargar el fluido. Si tienes líquido de dirección asistida, si no lo tienes, pero pronto seguirás girando agradable y suave con el ruido. Puedes conducirlo hasta el garaje, tu garaje local, y conseguir una mecánica. Yo lo miraré. Ahora si encuentras que Stevens se ha ido pesado dondequiera que haya ruido o no, eso significa que te has quedado completamente sin líquido de dirección asistida, y no te recomendaría que sigas conduciendo tu vehículo porque la dirección será así pesado podría ser peligroso para conducir. Ahora si tienes un sistema electrónico de dirección asistida, el problema común con esos es posiblemente una luz de advertencia que sube EPAS1 en vida indicando que tu sistema electrónico de dirección asistida ya no funciona. También sentirás que mientras te vas muy pesado, no
significa que tu motor electrónico para tu demanda de poder haya fallado. Simplemente podría significar que tu batería ya no está siendo cargada por tu sistema de carga. Último consejo, lo único que puede hacer un conductor es comprobar el nivel del líquido de la
dirección asistida de vez en cuando cuando reviso el nivel de aceite del motor y eso es todo.
7. Frenos: De acuerdo, entonces de lo que vamos a hablar en esta sección son tus descansos, tus pastillas de freno, que es lo que ralentiza y detiene tu vehículo, tu Hambrick, que es lo que impide que un vehículo ruede cuando has aparecido y tu líquido de frenos, el fluido hidráulico dentro de su sistema de frenado o desde la perspectiva del conductor? En lo que respecta a las pastillas de freno, ¿estás limitado como conductor con cómo puedes valorar las pastillas de freno? Todo esto depende de las ruedas,
las llantas reales dando visibilidad a las pastillas de freno, tu vista, incluyendo la iluminación y tus conceptos reales de desgaste de las pastillas de freno, en pocas palabras, pastillas de freno
Ayub en buenas condiciones o son bajas en la mayoría de las pastillas de freno causadas normalmente están en las ruedas delanteras. Normalmente las recompensas tienen tambores. En algunos vehículos, sobre todo vehículos deportivos. También los tienen en la muñeca. Entonces si sí tienes discos en las ruedas traseras, entonces eso significa que sí tienes pastillas de freno en la parte trasera, lo que significa que también puedes revisar las pastillas de freno traseras así como la delantera, pagar algunas imágenes de algunas buenas pastillas de freno o un pastilla de freno debe verse como cuando está a estrenar. Y aquí algunas imágenes de pastillas de freno están desgastadas. Entonces realmente, cuando nace demasiado el 50 y el 70 por ciento, es hora de pensar en cambiar tus pastillas de freno antes de que se vuelva peligroso. En caso de duda, siempre consigue un mecánico para comprobar el desgaste de
tu pastilla de freno porque ellos son los profesionales. Ahora vamos a echar un vistazo al desgaste de las pastillas de freno a través de la rueda delantera de este auto. Entonces como puedes ver, hay suficiente espacio, llantas
frutales para echar un vistazo a las pastillas de freno. Ahora, confiamos en y con visión decente, se
puede echar un vistazo a la pastilla de freno, que está justo en medio de la cámara para acercar, puede ver que es alrededor del 50 por ciento Moon comparado con una marca nueva pastilla de freno sigue siendo sí tiene vida en ella, pero recomendaría que esta forma de pastillas de freno necesitaría ser reemplazada bastante pronto. Está bien. Por lo que respecta a tu Hambrick, tienes o bien una palanca que jalas hacia arriba o un pedal de pie que empujas hacia abajo. Por lo que activando todo en causa más nueva tendrías un botón que presionas el cual acciona el sistema electrónico de frenos de mano. Ahora en vehículos convencionales, tu Hambrick es operado en realidad por zapatas de freno. Esto es cuando los tambores en las ruedas
traseras, no se puede ver el desgaste de los zapatos. La forma más fácil que un conductor puede comprobar si son Hambrick está en buenas condiciones, es estacionar en una pendiente y activar su Hambrick. Ahora bien, si activas tu Hambrick en una inclinación y el núcleo sigue rodando, eso significa que hay un problema con tu sistema de frenos de mano. Ya sea tus almohadillas o tus zapatos están desgastados. Hambrick necesita ser ajustado. Esto tendría que ser llevado a un mecánico calificado para averiguar cuál es el problema. Obviamente, si tu llamada no rueda cuando estás estacionado en los ingresos estaría Hambrick on. Eso significa que tu sistema de frenos de mano está funcionando bien. Pero si tienes una caja de cambios automática, debes asegurarte de que tu auto esté en neutral cuando estás revisando tu sistema de frenos de mano, esto detiene que tu caja de cambios actúe como freno de estacionamiento también. Porque si pones tu vehículo en POC, evitará que el vehículo ruede. Incluso si eres Hambrick es a menudo un movimiento en tu líquido de frenos de mano, un conductor puede comprobar el nivel de líquido en el vehículo. Si te abriste en él. Si buscas tu depósito de líquido de frenos, verás que en el CAPI debes decir líquido de frenos. Ese es el número uno. Y normalmente sí te dice el grado del líquido de frenos que necesita tu vehículo. Ahora bien, no sugeriría que un conductor le
recargara su avance porque si tu líquido de frenos está bajo, eso indica que tus pastillas de freno están bajas. Está bien. Después de abrir el Boneh, estamos tratando de identificar el depósito de líquido de frenos. Como pueden ver, está justo frente a nosotros con un taxi amarillo. Y se puede ver el nivel debe ser máximo en la parte superior y el marcado mínimo oscuro está aquí. Si no estás muy seguro exactamente dónde está el nivel de fluido, solo
puedes abrir la tapa. Y al mirar la tapa, puede ver es el depósito de avance por la etiqueta real en la tapa. Y te muestra que es para el cual el tipo más común de líquido de frenos. Y como miras por dentro, cierras la gorra y estás bien para ir. Si encuentras que tu líquido de frenos es extremadamente bajo, entonces no te sugeriría que conduzcas tu vehículo porque eso indica que hay una fuga en el sistema, ya sea en un sistema de frenos o si tienes un auto manual es más que probable tu cilindro esclavo, lo cual es bastante común en mis nuevos vehículos. Normalmente dirías si pones el pie sobre el pedal que tienes una presión muy suave o casi nula en tu rotura de pie como indicación otra vez que tienes una fuga de líquido y si miras debajo de la llamada, tú encontrará líquido en algún lugar de las ruedas, en el piso. Lo principal es que no es algo de lo que puedas hacer nada. Tendrías que llevar el auto recuperado a un taller. Este no es un tema común en absoluto. Los sistemas de líquido de frenos casi nunca tienen fugas, pero con el cilindro del tamaño del embrague, eso es algo que es más común. Entonces de nuevo, desata tus frenos están funcionando pero tu sistema de clase va a estar defectuoso. Por lo que de nuevo, no se podría arrastrar un vehículo. El tema más común cuando se trata de frenos es un barbilla de pantalla o ruido de molienda. Si él un ruido de chillido o molienda, algo malo con tus frenos Eva tus pastillas de freno son realmente bajas o hay
algo no del todo bien o una piedra ha
entrado ya sea en tus zapatas de freno o dentro de tus pastillas de freno, necesitas llevarte a un mecánico y que lo miren. Debería ser lo suficientemente seguro para conducir si ese es tu primer destino cuando escuchas el ruido. Entonces mi voz, los conductores, es asegurarse de que sirvan como su vehículo dentro del intervalo de servicio establecido por un fabricante. Esto asegurará que una persona calificada estará revisando sus descansos en un plazo razonable de tiempo.
8. Limpia y lavabos: De acuerdo, En esta sección vamos a estar hablando de lavados y limpiaparabrisas. Por lo que todos los vehículos vienen con limpiaparabrisas. Estos son para limpiar tu pantalla para cuando llueva tu qué es lo que rocía el líquido del lavador sobre la pantalla para darle una buena limpieza. Entonces, ¿qué puedo conducir un do con respecto a las limpiaparabrisas? O en realidad puedes revisar la goma de la limpiaparabrisas, ver algunos gomas cuando están desgastados. Puede tener una lágrima o una rasgadura. Entonces cuando en realidad está funcionando, no
es hacer un gran trabajo. Si rocias los chorros de la lavadora y en realidad está
funcionando, está llegando a tu pantalla. Si utilizas tus limpiaparabrisas y no se borra, Esa es una buena limpiaparabrisas. Si es margen en él cambiar qué placa. Es tan simple como eso. Entonces, ¿qué puedes comprobar cuando se trata de tu líquido lavador? Bueno, si lo rocía, sí. Y está rociando sobre la mayoría de tu pantalla lo que demuestra que tus chorros están funcionando y tienes suficiente líquido. No sabes cuánto líquido tienes. Debes lavar botellas, no te muestres un nivel máximo o mínimo. Por lo que es solo un caso de rodilla superior hasta que llega a la cima. Y tienes que asegurarte de no poner refrigerante ahí dentro y no pongas ningún líquido de lavado en eso porque eso no va a ser bueno para tus limpiaparabrisas. Entonces lo que debes usar un líquido lavador normal que
puedes comprar a cualquier proveedor de repuestos de automóviles. De acuerdo, entonces aquí tenemos la botella de la lavadora, que es fácil de ver, la puntuación está cubierta. Simplemente retira la tapa y llama a tu líquido lavador hasta que llegue la parte superior. Y después de eso solo lo empujas hacia abajo, un eclipse hacia abajo. El tapón debe tener un signo de lavados, que también se parece a un parabrisas. Y verás que en realidad no hay ningún nivel máximo ni mínimo. Simplemente lo llenas hasta la parte superior. Y la nasa problemas comunes cuando se trata de limpiaparabrisas y lavados es que las limpiaparabrisas están desgastadas. forma fácil de comprobar, como mencionamos antes, es realmente un lavados y ver si las limpiaparabrisas están manchando tu pantalla o despejando tu pantalla. Como dijimos, si está claro en tu pantalla, estás bien para ir si lo está manchando en cada cambio. Limpiaparabrisas. También otro problema común es que tienes lavados bloqueados. En ocasiones se puede decir cuántos dígitos de vatios deben ser de primavera. Si tienes, por ejemplo, el muelle del lado del conductor y el lado del acompañante no es resorte. Eso significa que tu lado del pasajero o sugiere son bloques. Ahora hay una forma sencilla de despejar, que es literalmente se pone pequeño bolígrafo y de meter los chorros de arandela forma que los ves. Y luego intenta activar tus sugeridos y ver si eso juega el problema. Otro problema podría ser que la tubería se desconecta debajo del hueso si se tratara de jueces están consiguiendo su suministro de agua. Normalmente, puedes decir si ese es el caso usando tus relojes y verás un charco de agua en el piso y lavas los dígitos no están funcionando. A veces puedes simplemente enchufar la tubería de nuevo en la lavadora debajo del capó. A veces no se puede ver de dónde viene la fuga o
de dónde está realmente conectada la tubería. Entonces de nuevo, eso sería algo que probablemente tendrás que llevarle a tu mecánico. Y otra cosa es que si presionas en tus lavados y no escuchas un zumbido, eso significa que tus motores no funcionan, y obviamente el agua no está subiendo. Por lo tanto, probablemente tenga un motor de chorro de agua defectuoso. Si escuchas un ruido zumbido, eso significa que tu bomba está funcionando pero no tienes agua viniendo. Podría ser simplemente que no te quede ningún líquido lavador en tu botella de líquido de lavado. Por lo que solo puedes llenarlo y debería estar funcionando bien. Entonces solo algunos consejos a los conductores, sobre todo si vas de viaje largo, porque podría correr en cualquier momento, asegúrate de que tu lugar de trabajo o en buenas condiciones, y asegúrate de que tu botella de lavado esté rematado. Y eso es todo.
9. Extra: neumático plano: Por lo que esto puede suceder en cualquier momento del día. Podría suceder por la mañana, lo cual es bastante común. La gente va a trabajar por la mañana, se
levanta y el día Junior no podía pasar por la noche. Tienes llanta plana. ¿Qué necesitas hacer? Entonces lo primero que haces es mirar el TI, si es realmente plano, Es bastante obvio. Si es un poco plano, solo
puedes echar un vistazo a la llanta, compararla con las otras llantas de tu auto, y luego te dará una idea aproximada de que
hay un problema con una llanta en particular y normalmente es solo una. Está bien. Entonces esa es una llanta plana. Se puede ver que hay un poco de acercamiento ahí. puede ver que se ve un poco plano. Entonces no hay necesidad de entrar en pánico. Solo unas cuantas cosas que debes tener en cuenta, y unas cuantas cosas que necesitas hacer. Ahora, podrías con bastante facilidad cambiar la llanta con tu tiempo libre. Si tienes uno que lleva mucho trabajo y te pone las manos el ecualizador, que no quieres hacer. Por lo que lo más sencillo de hacer es bombear tu azulejo. Ahora, ayudaría tener una bomba de neumáticos. Si no tienes una, vas a tener que cambiar una llanta o alguien
traiga una bomba de neumático y las calabazas se levantan. Si sí tienes una bomba de neumáticos, esto es lo que necesitas para ir yo mismo. Una de estas esta es una bomba de neumáticos Black and Decker automatizada. Se trata de una pantalla digital que lo hace mucho más fácil cuando vas a por en la presión de neumáticos que se requiere para tu auto. Así que echemos un vistazo a cómo vamos a usar esto, vale, así que sólo da vuelta este y tienes tu enchufe de cable de abogado de cigarrillos que entra. Está bien, así que solo lo diremos. Ahora vas a necesitar poner esto en el encendedor de cigarrillos. Todo auto tiene uno. En mi caso, tengo una pareja para elegir. El donde esto se usa para mi teléfono. Yo diría la l y jalarla. Asegúrate de que se empuje cómodamente. Sí, de lo contrario no hará una buena conexión. De acuerdo, ahora mirando una pantalla para la pantalla LCD que muestra 0, ese es tu dicho On PSI. En realidad, antes de hacer eso, necesitas ver qué debes intentar ser la compra. Está bien. Entonces vamos a averiguar qué va más grueso mi auto en
el poste y esa pegatina me mostrará las presiones de los neumáticos. Dice aquí es 35. En algunos costos está en la puerta del conductor real. Normalmente hay una pegatina en algún lugar por aquí. Por lo que de vuelta en la pantalla, se
puede ver que está en 0, en PSI. Entonces necesitamos 35. Entonces pulsaremos el botón más. Aquí hay un botón más. Hay un botón que lo cambia de PSI a bar, lo cual también es bastante común. Y es un botón menos, así que voy a bombear hasta 35. Esa es la presión de tiempo óptima. Y luego hay un interruptor. Si empujas hacia arriba es cuatro llantas para el tipo bombas están funcionando. Si empujas hacia abajo, eso es en realidad es una bomba para arriba una piscina inflable. No va a estar haciendo eso ahora mismo. De acuerdo, Entonces esta es en realidad la parte que necesitamos para poner esta tubería en la válvula de neumático. Ok. Y aquí hay un clip que necesita engancharse. Por lo que necesitas deshacer este clip y luego lo pondremos en la válvula de neumático. De acuerdo, Entonces este es el tipo de marcador un gorro en, ¿es así gorra de protección? Simplemente quita eso, saca la tubería de la bomba que está abierta, las válvulas se abren, la empujas y luego probablemente tengas un poco de silbido y luego lo abras. Entonces eso es seguro y no necesito preocuparme por eso. Entonces obviamente eso ha causado el problema que ahora lo hizo bajar de 35 a 11.5. Entonces ahora tenemos cheques es de 35. Esa es nuestra presión óptima de neumáticos. Entonces sólo tendremos que darle la vuelta a esto. No quiero quitarle la carga a la batería, así que me gusta arrancar el auto. Ahora eso causa dinero. Podemos seguir adelante con el bombeo. De acuerdo, como pueden ver, se ha subido a los 35 PSI deseados. Entonces ahora solo lo empacamos todo. Otra pregunta que hacer es, ¿por qué tengo una llanta plana? En la mayoría de los casos o bien tienes un tornillo o clavo entero. A veces lo puedes encontrar. A veces econ, no hay mucho que puedas hacer al respecto, aunque sí veas el clavo o un tornillo, solo déjalo en ese Pompeya a Irak. A lo que me gusta hacer es echar un vistazo alrededor de la llanta para ver ¿puedo encontrar un clavo o algo que causó el problema? En este caso, no sabía si hay un tornillo. En realidad, si miras aquí, acercas y ego, en realidad
había un tornillo que así que este es un tornillo que necesita ser removido y reparado. Porque el título es divertido en esto. Es llanta bastante nueva. Una vez que hayas bombeado atuendo, si no lo hay, un gran ruido silbante, es seguro conducir hasta el garaje de llantas, que no debería ser demasiado para hablar de 1520 minutos, media hora debería estar bien. Si escuchas un gran ruido silbante no se recomienda que conduzca su auto porque tiene una fuga muy falsa y eso podría dañar su fervor de neumático y podría ser peligroso. Entonces si no hay silbido y has bombeado Es jerarquía, conduce tu auto hasta el garaje de llantas. Han mirado la llanta, lo
reparan o lo reemplazan, y entonces ya estás bien para ir.
Halil Kurek, Car Mechanic Out 2 Benefit Others
