Construisez votre propre avion télécommandé - École de pilotage ezflight

1. Créez votre propre avion RC - l'école à l'eau: Quand j'étais petit. J' ai adoré les avions et j'ai toujours voulu construire et piloter mon propre avion. Je veux dire, quel gamin n'aime pas les avions ? Mais comment apprenez-vous à faire ça ? Ouais, il y a beaucoup d'invités à la fourchette, et personne ne sait vraiment comment le faire. Dans cette prochaine vidéo que nous avons créée gratuitement, nous partageons nos cinq années d'expérience dans la construction, pilotage, écrasement et la réparation d'avions RC. Ils vous ont montré comment nous avons construit cet avion pour vraiment bon marché, et c'est super facile. Il n'a fallu que quelques heures pour le construire. Oui, c'est super facile. Tu pourrais voler dans une semaine. Après avoir regardé notre parcours. Il suffit de cliquer sur ce bouton. Il vous mènera à la page suivante. Vous pouvez en savoir plus sur ce que l'école de pilotage facile inclut, et nous vous verrons à l'intérieur du cours. - Alors qu'est-ce qui est facile ? École de vol ? C' est ce qu'on va te dire aujourd'hui dans cette vidéo. Easy Flight school est un cours en profondeur qui vous montre tout ce que vous devez savoir pour construire votre propre avion à télécommande. Il y a des plans en PDF. Il a des vidéos pédagogiques, et il a également des instructions visuelles qui vous montrent exactement comment faire tout du début à la fin. Ce cours supprime fondamentalement tous les invités de votre expérience de vol RC. Oui. Normalement, vous devez regarder des centaines de vidéos YouTube, passer par des forums en ligne, poser des questions, faire vos propres recherches. Et il faut beaucoup de temps pour apprendre à construire un de ces avions. Nous l'avons simplifié et regroupé tout en un seul système en un seul endroit. Ce cours est livré avec plus de 300$ de marchandises en ligne réelles. Oui, Par exemple, ces plans pdf qui sont inclus dans le cours sont normalement $192 juste pour les plans pdf. Ils sont inclus dans le cours. Il est aussi livré avec, comme, la Bible des pilotes RC, um, diction, diction, dîners, gars Concordes, peu importe ce que tu veux appeler ça. Ce livre contient tout ce que vous avez toujours voulu savoir sur le vol d'avions RC, il est livré avec trois d'entre eux. Ils sont très bien décomposés et leur très organisé de sorte que vous pouvez avoir un demi-orteil très facile à suivre apprendre à piloter nos avions et est également livré avec des vidéos instructives. Donc quelques heures de vidéos d'Austin I construisant un avion et montrant exactement comment nous avons construit l' avion. Et nous avons aussi des instructions visuelles, et elles sont en fait présentées dans un format facile à comprendre. Vous pouvez voir exactement comment les plans se sont réunis. Et si vous avez vraiment un problème et que vous ne pouvez pas comprendre en lisant un de ces livres électroniques ou en regardant une des vidéos sèches et que je vais répondre à vos questions dans le cours lui-même si vous rencontrez des problèmes, et nous avons également une liste de tous les matériaux que vous devez acheter pour construire votre avion. Alors qu'attendez-vous ? Si vous voulez devenir pilote RC, nous croyons que c'est la meilleure ressource pour vous en ce moment. Si vous entrez dans le passe-temps, je crois que vous pourriez voler dans une semaine après avoir regardé toutes nos vidéos et lu tous les livres du cours. Alors mettez le bouton Acheter maintenant en bas de cette page et nous vous verrons à l'intérieur du cours. Très bien, à vous les gars. - Mais 3. Bienvenue: Hé, les gars, bienvenue à l'école de pilotage facile. Nous espérons que vous êtes aussi excité que nous de commencer à construire des avions. C' est tellement amusant il y a six ans, c'est quand j'ai commencé à construire des avions. J' avais environ 12 ou 13 ans. J' ai regardé des vidéos YouTube. Il a fallu environ un an avant. J' étais vraiment douée, et j'ai passé des milliers de dollars à dépenser de l'argent sur différentes parties, à comprendre les choses et à apprendre à la dure. Et c'est pourquoi nous sommes excités par ce cours parce que vous serez en mesure d'apprendre beaucoup plus vite que nous. Et environ un an après que j'ai commencé, c'est quand tu as commencé Austin. Donc ma soeur connaissait ce gamin vraiment geeky qui aimait les avions RC que j'aime. Ça a l'air cool. Donc elle m'a présenté, et, euh, ouais, il m'a emmenée chez lui et, euh, euh, ouais, un jour et m'a montré des explications, et on a dit que j'aime à l'origine, je t'ai intéressé à ça et à voler , et puis nous sommes allés indépendamment à partir de là comme vous construisez votre propre style d'avions. J' ai construit mon propre style d'avions, et ça fait quelques années maintenant et nous avons décidé pourquoi ne pas montrer aux autres comment le faire ? Si vous vous souvenez de cette fois, comme le sentiment que vous obtenez la première fois. Prenez place, les gars. La première fois que tu construiras un avion et que tu l'emmèneras sur le terrain ton premier vol, ça va être une ruée énorme. C' est vraiment amusant. Nous espérons que vous apprendrez beaucoup. Tu vas t'amuser tellement. Vous avez vraiment un sentiment d'accomplissement , construisant votre propre avion,en regardant voler pour la première fois. Et je suis assez confiant que si vous suivez tout ce cours dans quelques semaines ou moins, vous aurez votre propre avion prêt à voler. Et nous allons passer à chaque étape de l'élaboration de votre plan. On va t'apprendre quel électron ICS acheter. Quelles pièces pour obtenir quel matériau Vous devez construire votre avion avec tout de l'étape par, étape en détail. On va essayer de ne rien laisser de côté. Nous allons avoir une liste sur les liens vers lesquels vous pourriez acheter vos affaires. Donc tous les plans pdf pour ces avions sont venus avec ce cours. Donc, ils sont tous disponibles pour vous à télécharger et aussi les livres électroniques vont dans beaucoup de détails qui ont obtenu des schémas de câblage. Ils vous montrent comment configurer votre radio. Nous allons vous montrer dans les vidéos comment configurer votre ICS électronique. Mais les livres E sont vraiment super pour référence, tu sais, et ils seront aussi bons pour plus tard. Lorsque vous serez plus avancé, vous pouvez juste mettre en place un spoiler Expo à taux double, bronze plat de Ron, certaines choses que nous ne ferons pas vraiment parce qu'elles sont un peu plus compliquées. Nous allons essayer de garder ça aussi simple que possible, juste ce que vous devez apprendre et rien de plus. Une chose à garder à l'esprit est les choses que nous enseignons dans ce bras de cours ou des lignes directrices que vous pourriez certainement le suivre. Mais vous trouverez peut-être que certaines choses ne fonctionnent pas exactement pour vous comme elles l'ont fait pour nous parce que nous avons développé leur propre style, même moi et nous, et que nous avons différents styles de construction. Et vous développez votre toujours mieux Ma façon est mieux maintenant, mais vous développerez votre propre façon de construire votre propre avion. Alors prenez tout avec une sorte de grain de sel, vous allez probablement devoir trouver des choses vous-même un peu. Mais nous allons essayer de répondre à toutes vos questions. Vous pouvez laisser des commentaires sous les vidéos et nous essaierons de répondre à toutes vos questions. Donc, la partie la plus importante à propos de voler des avions RC est en fait d'apprendre à les piloter. Maintenant, c'est ce que tu ne veux pas faire. C' est ce que mon père et moi avons fait quand nous sommes allés postuler. Vous passez cependant une longue période de temps, une semaine, un mois, Vous le nommez, construire votre avion et vous en êtes fier. Et vous l'emmenez dans les champs pour la première fois et il ne plonge pas dans le sol, vous savez, à 50 mi/h, à 50 mi/h c'est en fait ce qui s'est passé. Ils passent beaucoup de temps à construire leur avion juste, juste parfait. Et puis ils sont partis s'envoler et ils ne savaient pas comment le piloter. Et il s'est écrasé le premier vol et vient de détruire. C' était vraiment amusant. Une chose que j'ai continué à nous dire de faire, mais on ne l'a pas vraiment écouté, c'était un simulateur. Donc, la façon dont ça fonctionne, c'est que vous avez un contrôleur qui se branche sur votre ordinateur, et ensuite vous pouvez réellement voler et contrôler votre avion et vous vous entraînez ainsi. Donc, et vous devez avoir beaucoup de pratique avant de prendre votre vrai avion dans l'année. Mais si vous ne voulez pas le faire, vous pouvez télécharger une application sur votre smartphone ou tablette, et cela va vous permettre de vous entraîner. Ce n'est pas tout à fait aussi bon, mais ça marche en fait. Si vous êtes doué à voler sur votre téléphone avec le simulateur que les mêmes bâtons de pouce, il a les mêmes commandes que votre contrôleur riel. Si vous êtes doué à cela, cela devrait être suffisant pour obtenir votre pratique. Euh, et tu devrais être assez bon pour prendre ton avion en l'air, donc tu voudras peut-être y retourner et regarder certaines vidéos. Vous n'obtenez peut-être pas tout la première fois, mais je vous recommande de regarder toutes les vidéos à l'intérieur du cours pour avoir une bonne idée de l' ensemble du processus. Et quand vous êtes prêt à construire votre avion, voulez commander tous vos matériaux que votre ICS électronique, puis recommencer et regarder chaque vidéo la deuxième fois, étape par étape lorsque vous construisez votre avion. Aussi, si vous avez un ami qui est à notre place, n'ayez pas peur de demander de l'aide. Vos amis sont l'une des ressources les plus importantes est. Donc, quand vous avez acheté ce cours, il est venu avec vos plans pdf. Nous avons plusieurs versions. Là où nous avons sur la table, c'est qu'on a le jet hydroélectrique et ce truc est cool. C' est comme un véhicule tout-terrain. Il peut voler sur l'eau, l' herbe, la neige, l'air et l'air Eh bien, et nous avons la version 6 F 35. C' est un avion de chasse super cool. Nous lui avons donné un plan de peinture cool qui vous montrera comment nous avons fait tout ça. Au cours, nous avons filmé tout le processus de construction de ces avions. Et c'est ce que vous allez voir dans le cours. Est-ce que le processus de nous prendre juste les matières premières et de créer un avion génial comme celui-ci et vous pourriez juste suivre droit le long. Nous avons aussi des photos instructives pour que vous puissiez voir ce que vous avez à faire. Vous pouvez suivre les vidéos, vous pouvez suivre les livres électroniques, vous pouvez poser des questions. Donc, nous avons beaucoup de ressources est dans la prochaine vidéo. Nous allons vous donner un aperçu de tout ce dont vous avez besoin. Nous allons examiner chaque matériel, chaque matériel, chaque Elektronik dont vous avez besoin pour construire votre avion afin que vous puissiez avoir une belle vue d'ensemble de tout ce dont vous aurez besoin. Donc, la première chose à faire est évidemment d'obtenir tous vos matériaux. Une partie de ce que vous pouvez trouver à votre magasin de loisirs local ou à votre quincaillerie. Mais beaucoup de choses que vous allez devoir commander en ligne. Nous allons fournir les liens, et nous allons donner quelques options à différents types d'ICS électroniques que vous pouvez obtenir . Tous vont travailler ensemble, mais certains peuvent être un peu plus chers, un peu plus de qualité. Mais cela dépend de votre budget. On va estimer que ça va coûter environ 200$ pour commencer, peut-être plus, peut-être moins. Quelque part dans cette gamme, ça dépend vraiment. Une fois que vous avez tout ce que vous avez votre radio, votre ICS électronique et vous êtes des matériaux de construction. Lorsque vous plantez votre avion, vous pouvez simplement prendre ces mêmes ICS électroniques et les remplacer à chaque fois. Et donc nous avons construit ces plans pour juste, genre, 5$ chacun parce que nous avions déjà l'ICS électronique. Et donc, à long terme, parce que vous allez probablement en construire beaucoup, nous avons tendance à planter beaucoup d'entre eux ou j'ai tendance à les libérer et à les construire. ne me dérange pas. Et c'est la grande chose, c'est parce que si vous achetez votre propre avion et que vous l'écrasez et vous devez dépenser un autre couple $100 juste pour obtenir un nouvel avion, Mais avec ceux-ci, c'est comme $5 chacun une fois que vous avez toutes vos pièces initiales. Et c'est la chose géniale à propos de ça. Les avions construits à la maison étaient super excités, et nous savons que vous êtes super excité. Alors passons à la vidéo suivante et commençons à apprendre à construire des explications. D' accord, on se verra plus tard, les gars. 4. Plans PDF: donc juste en dessous de cette vidéo est où vous pouvez télécharger vos plans pdf, et nous avons tout un tas de différents pour vous de choisir pour le haut. Assurez-vous d'imprimer vos plans PDF à l'échelle de 100%, car il sera probablement mis orteil comme 100 et 7%. Et si c'est si c'est même légèrement éteint, alors vous ne serez pas les bonnes proportions pour votre téléphone. Assurez-vous donc que vous définissez l'échelle à 100%. Quand vous imprimez ces, nous avons le F 16 le SC 35 le votre. Si je fais 29 de la F 15, on en a 22. On a un tas de modèles différents. Donc, mais nous recommandons, cependant, est de commencer par le F 35. Et c'est celui que nous construisons réellement dans le cours. C' est une assez bonne chose. C' est plutôt bon. Ne serait pas commencer avec si certainement téléchargé les plans pour le F 35 1er et puis aussi nous faisons le jet hydroélectrique aussi bien. Um, dans une autre construction. Donc, le jet hydroélectrique sera bon de le faire bien d'abord, Mais ensuite, une fois que vous construisez un de ces avions, vous pouvez vraiment les construire tous. Donc, une fois que vous aurez descendu votre premier avion, tous les autres seront très similaires et construits. Donc juste en bas avec un plan Dr Below cette vidéo, et nous vous verrons dans la construction. 5. Ebooks: Hé, les gars. Juste en dessous de cette vidéo est le lien vers les livres E pour l'école de pilotage facile. Maintenant, ces livres électroniques dont vous n'aurez pas besoin tout de suite. Mais à mesure que vous progressez dans votre parcours RC et que vous devenez plus avancé, ceux-ci seront vraiment utiles pour le dépannage. Si vous avez un problème de câblage, vous avez un problème de radio. Il va être super utile. Ces livres électroniques ici sont juste emballés beaucoup de connaissances, Alors allez-y et téléchargez ceux en ce moment. 6. Vous avez besoin d'un Simulateur: donc, une chose que nous recommandons d'obtenir est un simulateur. Maintenant tu peux apprendre à voler sans un, mais tu vas t'écraser beaucoup. Un simulateur est quelque chose que vous pouvez voler sur vous pouvez apprendre sur, vous pouvez planter sur, et il ne coûte rien de réparer les avions sur lui. Nous recommandons fortement un simulateur, et en fait, ce n'est même pas une option. Vraiment, parce que vous allez passer tellement de temps et d'argent à réparer vos avions que vous vous écrasez à moins d'avoir un de ces simulateurs. Si vous pouvez voler sur un simulateur, vous pouvez voler dans la vraie vie. C' est un excellent outil d'entraînement. C' est beaucoup de plaisir. Et c'est aussi un bon moyen de rester pointu dans le vainqueur. Peut-être que lorsque vous ne pouvez pas voler autant recommander ce simulateur, c'est le simulateur ClearView. Vous pouvez l'obtenir gratuitement, ou vous pouvez obtenir la version complète. Je pense que c'est environ 40 dollars, et j'ai appris à voler hors de la version gratuite du simulateur ClearView, mais vous pouvez aussi dépenser un peu d'argent et obtenir des simulateurs vraiment sympas, comme un vrai vol et vous pouvez réellement acheter la version complète de ClearView. J' aime vraiment ça. Mais si tu n'as pas une simulation, tu vas dépenser tellement d'argent sur les pièces et tellement de temps à réparer ton avion que ça ne va pas marcher. Donc, mais si vous ne voulez pas obtenir un simulateur d'ordinateur ou si vous n'avez pas d'ordinateur, il y a aussi l'option téléphonique. Et j'ose presque dire qu'il est plus difficile de piloter une application téléphonique que de piloter un vrai avion. Donc c'est le vrai vol à un autre bon que nous recommandons est RC Planes. Trois. C' est un peu plus un jeu. Il a des défis et des trucs dedans, mais vous avez une tonne d'avions, vous pouvez voler en première personne ou F BV. Maintenant, quand vous obtenez votre simulateur, qu'il s'agisse d'une application ou d'un programme informatique, vous me rencontrez pour vous assurer qu'il est programmé pour le mode de configuration de contrôle auquel je pense en Europe. C' est à propos de moi que c'est le mode un ou trois. Mais si vous vivez aux Motew , c'est ce que vous allez avoir. Si vos radios de la boutique hobby um, pour la plupart du temps, en ligne. Donc vraiment bonne idée de vous assurer d'aller dans vos paramètres et assurez-vous que IHS sur mo, aussi, parce que vous ne voulez pas apprendre sur, comme un mode un ou trois ou quatre mis en place, puis quand vous allez voler votre avion dans son pour être tout bizarre et tout, donc c'est très important là. 7. Où acheter vos pièces: donc juste en dessous de cette vidéo est un lien où nous avons mis en place un kit sur kit dot com et nous avons compilé une liste de toutes les choses dont vous avez besoin. Et nous allons continuer à mettre à jour ça parce que parfois certaines choses ne sont pas disponibles ou n'est pas son stock. Et donc on va continuer à vérifier qu'on va te mettre à jour pour s'assurer que tout est en stock. Tout est disponible sur celui-ci. Page simple. Mais quels sont les défis que vous avez rencontrés avec cela dans le passé ? , Vous savez, en vous assurant que votre E S C est le bon ampérage pour le moteur de la bonne taille, en vous assurant que votre hélice n'est pas trop grosse pour vos moteurs. Ainsi, vous ne brûlez pas votre moteur en vous assurant que vos servos sont de la bonne taille pour ce service de contrôle de bonne taille. Et ce kit kit dot com prend vraiment toutes les conjectures hors de lui. Et les enfants qu'on a là exactement. Donc, nous avons une mousse, leur fibre de carbone votre vous avez quelques options pour la radio moins cher et plus cher , en fonction de ce que vous voulez. Chargeur de batterie moins cher ou c'est un peu plus cher. Chargeur de batterie ici a quelques options différentes, et vous pouvez évidemment commencer avec un moins cher pour commencer avec. Mais nous essayons de garder son plus simple possible. Tout ce que vous avez besoin d'acheter est juste là sur cette page. Alors cliquez sur le lien ci-dessous cette vidéo, puis commandez toutes vos pièces dont vous avez besoin et vous savez , Et si vous les avez dans une semaine, vous commencez à construire votre plan tout de suite et soyez dans l'air en un rien de temps. 8. Matériel de base: Dans cette vidéo, nous allons vous montrer toutes les pièces dont vous avez besoin pour construire sur notre hydravion à partir de vos outils, votre ICS électronique et de votre matériel. Et on va passer en revue chaque pièce en détail. Alors tu sais quoi ? Pour avoir les différentes options, et nous allons avoir des liens vers toutes ces parties du cours. Voici les avions que nous avons fini de construire dans la prochaine vidéo, nous allons commencer à vous montrer le processus de construction de chaque avion. Mais maintenant, je vais aller avec Electronic. Alors déplaçons ça hors du chemin. Donc, le matériau de construction de votre avion où votre avion est réellement fabriqué est juste un simple téléphone. C' est de la mousse de 1/4 pouce ou six millimètres. Et ce que nous avons ici est appelé téléphone d'avion modèle. Et c'est ce que nous recommandons de construire les avions. Il existe différents types de mousses. Ouais, tu as comme, profondeur, Ron, Ron, tableau téléphonique, mot de téléphone de l'arbre du dollar que tous ces nagent un très bon et, euh, on veut penser que l'avion modèle a vraiment euh, jeté dans un feuille supplémentaire pour nous. Alors merci les gars. Et ce truc est vraiment bon. Pour ce qu'on fait. C' est léger. C' est propre où vous pouvez poncer les bords vers le bas. Donc, la mousse de plan modèle est ce que nous recommandons. C' est environ 5$ un peu moins de 5$ par feuille, et il faut un peu plus d'une feuille pour construire chaque avion. Donc, vous êtes à la recherche d'environ 5$ par avion si vous utilisez ce téléphone d'avion modèle. Donc, d'abord, nous allons examiner tous les outils de base dont vous avez besoin pour commencer à construire votre avion. Tout d'abord, nous allons commencer avec leur ruban matériel le plus simple. Nous utilisons du ruban d'emballage pour renforcer les zones faibles sur l'avion, ou peut-être aimer coller les joints. Ensemble quatre pour maintenir nos plans, et la chose la plus importante pour laquelle on a utilisé du ruban adhésif, c'est pour les charnières de vos surfaces de contrôle , , pour les points de charnière, mais on a juste utilisé du ruban adhésif. C' est très simple, donc on verra ça plus tard. Lorsque nous construisons l'avion, vous aurez besoin de colle à pulvériser, et ceci est d'adhérer à vos plans sur votre feuille de mousse lorsque vous allez de l'avant pour découper les morceaux individuels. Donc, juste un peu n'importe quel type de colle de pulvérisation C'est une marque d'Elmer, mais devrait tout type devrait fonctionner bien. Les trois outils les plus élémentaires dont vous aurez besoin sont un pistolet à colle chaude, une lame de rasoir à bord droit. Maintenant, vous pouvez obtenir plusieurs types différents de pistolets à colle chaude. Ce que je recommanderais est une température élevée avec les bâtons de colle de plus grand diamètre. Ils peuvent livrer beaucoup plus de colle chaude en moins de temps, donc vous n'avez pas à vous soucier qu'il se bloque ici. Nous avons un couteau pour découper notre téléphone, et vous pouvez utiliser un couteau utilitaire que vous pouvez utiliser, comme l'un de ces emporte-pièces. Couteau hobby fonctionne très bien. Donc, l'essentiel est que ça doit être vraiment pointu pour avoir tous vos morceaux de téléphone. Oui, la lame est tranchante, plus la coupe sera propre sur votre téléphone, et ensuite vous aurez besoin d'un bord droit. C' est bien d'en avoir peut-être quelques autres. On en a un très petit pour obtenir des petits morceaux plus détaillés, et ensuite on en a un gros pour obtenir de longues lignes, et ça va aider vos coupes à être vraiment droites. Juste n'importe quel type de métal. Le bord droit va très bien marcher. Donc, quand on travaille avec des avions, tu auras du fil de piano et des câbles de commande avec lesquels travailler. Tu vas avoir besoin de plier ça. Donc, nous avons juste quelques pinces régulières, nez d'aiguille et quelques couteaux latéraux vont utiliser ces outils pour créer quelque chose appelé un virage en Z que les pinces, les pinces à nez d'aiguille fonctionnent vraiment bien pour cela. Mais il faut un peu plus de travail. Il y a donc cet outil appelé une cintreuse Z, et il fonctionne aussi très bien. , il est facultatif Cependant, il est facultatif, donc vous n'avez pas besoin d'avoir un outil fournisseur Z. Nous aurons les options et les liens pour que vous puissiez obtenir ce niveau de choses pour toutes ces choses à l'intérieur du cours. Mais cela rend les choses un peu plus facile, mais si vous n'en avez pas, c'est bon. Vous pouvez simplement utiliser votre pince à nez d'aiguille. velcro est essentiel lors de la construction en avion RC et permet l'installation et le retrait faciles de choses comme votre batterie. Vos E voient des choses que vous pourriez avoir besoin de sortir fréquemment. Donc, la façon dont ça fonctionne, c'est que nous mettons du Velcro sur notre batterie et que nous sommes des ICS électroniques. Et nous avons mis une cloche a grandi à l'intérieur de l'avion pour que nous puissions les attacher, et ça le maintient vraiment en sécurité. Donc, vous avez certainement besoin d'avoir du velcro. Tu vas avoir besoin de papier de verre pour poncer les bords de ton avion. Une fois qu'il sera construit, il va le faire voler mieux et paraître mieux juste pour le rendre vraiment lisse. Donc tu veux du papier de verre à grain fin. Donc maintenant, nous avons fini avec tous les éléments de construction simples que vous pouvez probablement obtenir un magasin de matériel local , ou vous pourriez déjà avoir certains d'entre eux. Mais maintenant, nous allons passer à notre matériel avancé et plus avancé pour l'avion. 9. Matériel avancé: Maintenant, nous allons passer à notre matériel plus avancé pour l'avion. Tu vas devoir commander ce truc en ligne. Très probablement. Hum, je vais commencer avec notre support moteur d'abord. Maintenant, vous pouvez réellement faire ça. Va l'avoir. Nous avons des plans qu'ils peuvent utiliser pour tracer et découper votre support moteur, mais vous aurez besoin d'une scie à ruban. Donc si tu n'en as pas, tu peux en acheter un. Nous aurons des liens où vous pouvez acheter un support moteur. C' est assez bon marché. Ainsi, les cornes de contrôle sont une partie très importante du mouvement de sauvetage de votre avion pour passer du servo à la surface de contrôle. Fondamentalement, ce qu'ils sont est juste un petit morceau de bois ou de plastique. Vous n'avez pas besoin d'utiliser un type spécifique, ce qui est le plus disponible pour vous. Et une fois que nous entrerons dans la construction de l'avion, vous verrez comment tout ça marche. La prochaine chose dont vous aurez besoin, c'est ces petits aimants de terre rare. Ils sont inestimables pour garder votre trappe de batterie fermée et fournir également un accès facile à tous vos ICS électroniques. Donc la façon dont ils fonctionnent, c'est quand vous avez votre avion, vous avez votre écoutille de batterie. C' est là que vont les ICS d'électrons et vous avez vos aimants ici. Quand vous le fermez, il se ferme et il le maintient solide. Alors tu l'as ouvert et vu qu'ils marchaient. C' est une partie très importante. C' est l'hélice qui passe à votre moteur, et c'est ce qui fait avancer votre avion dans les airs. Donc c'est vraiment important. On utilise une hélice de 5 pouces. C' est en fait 5,5 par 4,5. Alors dis-nous ce que ça veut dire, Austin. Donc, quand on regarde ces chiffres, le premier chiffre avant le X va être en pouces. Donc c'est une hélice de 5,5 pouces. Le diamètre et la traction 4.5 est le pas de l'hélice. le nombre est grand, plus l'hélice est inclinée, plus elle va pousser d'air lors du choix de l'hélice. Il est très important que vous obteniez la bonne taille et le pas trop grand d'un diamètre ou trop pas peut mettre trop de tension sur votre moteur et brûler votre moteur, et nous aurons tous les détails pour exactement ce dont vous avez besoin. Donc, vous n'avez pas à vous soucier de choisir la bonne, car nous aurons toutes ces informations pour vous. Les poussoirs Connectez votre servo à votre surface de commande via une commande, ou c'est ce qui fait que vos volets vos surfaces de contrôle montent et descendent et fournit le lien entre vos servos et vos volets, et montrera comment tous les fonctionne plus tard. Tu devrais peut-être faire quelques virages. Parfois, on te montrera ça plus tard. Et si vous utilisez dans une radio de base, ils sont vraiment sympa parce que le filetage à l'extrémité de sorte que vous pouvez réellement couper manuellement vos surfaces de contrôle de cette façon. Donc, fondamentalement, vous pouvez tourner les extrémités, ce qui le rend plus court parce que vous le vissez ou vous pouvez le dévisser et cela le rend plus long. Donc, c'est que vous pouvez ajuster la longueur, et nous allons également l'expliquer plus tard. La fibre de carbone est ce qui donne de la force à votre aile. Il va être collé dans votre aile de votre avion et cela va ajouter de la force pour s' assurer que vos ailes ne fléchissent pas et ne se plient pas en vol 10. Introduction à l'électronique: Donc maintenant on va passer en revue toutes les ICS électroniques dont vous avez besoin pour construire votre avion et ces air , quelle puissance votre avion. Vraiment ? Les tripes de l'avion parce qu'ils font voler votre avion. Ce sont vraiment les pièces les plus importantes. Et la bonne chose à propos de votre ICS électronique est que vous pouvez les réutiliser pour chaque nouvel avion que vous construisez. Donc, quand vous écrasez votre avion détruit, vous pourriez simplement retirer votre batterie, tous vos ICS électroniques et les utiliser dans votre prochain avion. Et cela permet d'économiser beaucoup d'argent parce que vous n'avez pas à acheter de nouveaux ICS électroniques à chaque fois. Donc, la première chose est votre batterie est ce qui donne de l'énergie à votre moteur et à tous vos servos. Ça s'appelle une batterie au lithium polymère, et nous aurons la batterie répertoriée à l'intérieur du cours. Vous n'avez pas besoin de connaître les détails, vraiment, parce que nous allons lier à la batterie spécifique dont vous avez besoin. agit d'un 2.2, qui représente 1 002 200 batterie, et vous aurez besoin d'un chargeur pour charger votre batterie, et nous vous recommandons un chargeur très simple comme celui-ci. C' est peu coûteux, mais à l'avenir, à mesure que vous devenez plus avancé dans la construction de vos avions, nous vous recommandons quelque chose d'un peu plus haut de gamme comme ce bobo chargeur venin. Et cette chose est, ah, vraiment avancée. Vous pouvez charger deux batteries à la fois. Il y a des boutons, un écran. Mais vous n'avez pas besoin de l'avoir quand vous commencez juste quelque chose de vraiment simple, comme ça ou tout simplement très bien. La prochaine chose est le moteur. À moins que vous construisiez un planeur, vous en voudrez probablement un. À moins que vous construisiez un planeur, C' est un 22 100 K V rush ce moteur. Il émet beaucoup de puissance pour être une si petite centrale électrique. Et ne vous inquiétez pas pour tous les détails, parce que , euh , encore une fois, tout sera lié et dit le cours aux parties exactes dont vous avez besoin. Et puis vous aurez besoin d'un régulateur de vitesse. Et c'est ce qui relie ces fils connectés à votre moteur et à votre batterie. Et c'est ce qui va contrôler la vitesse de votre accélérateur entre votre batterie et votre moteur. servos sont ce qui transforme les impulsions électriques du récepteur en mouvements mécaniques, ce qui signifie qu'ils contrôlent vos volets ou vos surfaces de contrôle. Donc, quand vous déplacez vos bâtons de contrôle radio. Le servo va bouger, et c'est ce qui dirige votre avion en vol. Donc, la dernière et la plus importante partie de votre avion RC est votre radio et votre récepteur, et ces deux choses se connectent ensemble. Votre radio est comme votre volant. C' est ce qui va donner le contrôle de la vitesse et la direction de l'avion. Et fondamentalement, votre radio se connecte à votre récepteur, puis votre récepteur est connecté à votre moteur, votre batterie, tous vos servos. Et c'est ce qui envoie le signal et les commandes. Votre avion fournira l'option pour une radio simple à quatre canaux comme ce DX pour E ou quelque chose de plus avancé pour quand vous allez mieux comme ce D X six et cette chose a six canaux. Il y a un écran où vous pouvez le programmer. Tu pourrais faire des rabats. Dual Rates Expo. Vous connaissez toutes sortes d'options plus avancées, et il vous parle même comme ça. Donc, mais ne vous inquiétez pas d'avoir une radio plus chère comme celle-ci. Quand vous commencez, obtenez une radio comme celle-ci pour beaucoup moins d'argent. C' est génial quand vous commencez juste, mais cette radio est assez snazzy 11. Comment utiliser vos plans PDF: D' accord. Donc, nous avons ici les plans pdf que vous pouvez télécharger hors de l'école de pilotage facile, et aujourd'hui nous allons vous montrer comment regrouper tous ces plans en une seule feuille. Donc, tout d'abord, nous avons un guide de mise en page, qui va nous montrer comment toutes les pièces s'interconnectent les unes aux autres. Maintenant, RC Powers nous rend vraiment sympa dans le fait que tous les plans sont numérotés page par page. Donc, tout ce que vous avez à faire est juste de suivre les chiffres et de suivre ce guide de mise en page, et vous devriez être en bonne forme. Donc vous voyez, nous avons nos plans PDF présentés ici. Ce n'est que la première rangée. Mais si vous regardez ici le gars de la mise en page de la plante, ça correspond à ce que nous avons mis ici pour la première robe. Mais si vous remarquez quand je le dépose, ils se chevauchent, ce que nous ne voulons pas. Donc, ce que vous devez faire est de couper les bords de ceux-ci en suivant ces lignes noires ici. Maintenant, vous pouvez développer un système sur la façon de le faire. Donc je laisse toujours le premier trou juste pour la simplicité va laisser un peu calme, donc je pourrais aussi bien commencer par ça. Ce que je vais faire, on va couper ce premier bord. Juste une lame de rasoir dans un bord droit est un bon outil pour cela. Tu pourrais utiliser des ciseaux si tu veux. Donc nos mains comme ça. Maintenant, vous voyez que ces alignements vraiment sympa. Donc, une fois que vous avez obtenu cette découpe, vous avez besoin d'un ruban adhésif pour la sécuriser, et vous passerez par un rouleau entier de ruban adhésif sur l'un de ces plans. Opinion sur la taille qu'il est secret de faire cela. Le moyen le plus rapide est de le faire en même temps à chaque fois. Et vous faites tomber un système deviendra très efficace. Donc ce qu'il fait ici, c'est seulement couper un côté. Vous n'avez pas à couper tous les bords de chaque papier à pizza. Il suffit de couper le côté, comme vous pouvez le voir, assurez-vous qu'ils ne bougent pas quand vous les scotch. Euh, je me sens comme de vieilles chaînes YouTube qui étaient, genre, vraiment bonnes pour commencer. Juste, comme dans les tubes. Je pense que certains ouais, j'ai l'impression que la carte de justice de vol est devenue beaucoup trop. La même chose sur un excellent moyen de garder votre espace de travail propre, c'est d'avoir, comme, un sac poubelle ou quelque chose où vous pouvez mettre ces déchets de papier dans. Donc sur la prochaine rangée, nous avons un autre problème et c'est le papier. Rejoindre la route avant va se chevaucher. Donc sur la première feuille de la deuxième rangée, on va devoir couper le papier de chevauchement des orteils du premier rang. Mais aussi sur notre deuxième morceau de papier de la deuxième corde, nous allons avoir besoin de couper le dessus et le côté donc se chevauchent bien sur les deux. Donc j'espère que ce n'est pas trop difficile à comprendre. , Vous savez, quand vous arriverez à la deuxième rangée, vous devez couper le côté aussi, donc vous allez devoir couper le haut et l'un des côtés parce que maintenant vous avez la première rangée qui est contre le haut et ainsi de remorquer, aligner tout. Tu fais les deux côtés, et comme tu peux le voir ici, ça va. Mais comme vous pouvez le voir le côté droit sur le côté inférieur ne sont pas coupés. Donc, lorsque vous connectez un morceau comme celui-ci où il se connecte à deux morceaux de papier, vous devez vous assurer que non seulement un côté, mais aussi l'autre côté. Donc tu vas avoir le meilleur modèle possible. Une autre chose qui arrive, c'est dans ces coins. Vous avez un coin comme ça, prenez un morceau de cassette, attaquez les quatre coins vers le bas. Donc vous avez remarqué que les choses s'éteignent un peu sur ce modèle. Espacements pas tout à fait juste et tout. Donc quand ça arrive, la meilleure chose à faire est de l'enregistrer comme ça. Et puis vous pouvez prendre l'un ou l'autre, comme votre droite ou votre règle et prendre une épingle et juste une sorte de diviser la différence d' un point A à un point B. Ce que je vais faire ici, c'est là où les lignes ne correspondent pas complètement. Je vais diviser la différence du point un point B avec ma ligne droite et ensuite dessiner une nouvelle ligne qui nous donnera une belle finition. Bon, donc on a fait deux rangées. Maintenant, si vous êtes allé aussi loin, les autres routes seront à peu près les mêmes. Donc on va s'arrêter ici. Mais rappelez-vous, le 1er 1er, ne coupez pas. Et puis sur la première rangée, il suffit de couper les côtés, puis sur les côtés inférieurs, vous savez, vous devez couper le côté en haut. Sauf pour le 1er 1 sur chaque rangée. Après cela, vous venez de couper le haut. 12. Découper les plans: Ok, donc voici notre feuille de téléphone modèle d'avion, et ce qu'on va faire, c'est qu'on va utiliser de la pulvérisation ici, nos plans ou modèles pour le téléphone et la façon dont RC Power dit que le F 35 est mis en place, vous pouvez en fait obtenir le tout avion sur une feuille un téléphone, donc c'est plutôt cool. Alors commençons. Ok, OK. Donc, lorsque vous découpez les plans de téléphone, il est très important que vous utilisiez quelque chose pour guider votre lame de rasoir ou votre coupe-boîte tout en utilisant le long de ces lignes droites vraiment longues. Sinon, ta lame va blanchir, et ce ne sera pas une coupe droite. Donc, j'utilise pour les petites coupes une petite règle, et pour les coupes longues plus grandes, j'utilise ce joli bord droit. Um, quand tu fais ça, tu dois t'assurer d'appuyer assez fort pour que ça passe non seulement par le papier, mais par le téléphone en dessous. De cette façon, vous obtiendrez une très belle coupe propre. Si vous regardez les modèles, vous remarquerez qu'ils ont ces lignes pointillées et ce que cela signifie, Que ce soit un modèle de test en vol ou des pouvoirs du CNRC, modèle est que vous voulez seulement faire une coupe de 50% à travers le papier dans environ la moitié du téléphone, essentiellement, juste marquer l'avis téléphonique. Je n'irai pas jusqu'ici. C' est ce que signifient ces lignes pointillées. Très important de prêter attention à ceux. Ok, donc cette partie est assez simple. Tu dois juste suivre toutes les lignes. Il y a beaucoup de lignes. Cela pourrait prendre un certain temps pour découper toutes vos pièces, et vous devez être capable d'identifier, qui sont juste les lignes du papier et qui sont les lignes que vous êtes réellement censé découper. Mais c'est assez facile. Toutes les lignes pleines. Tu l'as coupé tout le chemin à travers les lignes pointillées. Tu es à mi-chemin, fais en sorte que tu aies une coupe droite. Donc ici, nous avons un parfait exemple de quand les modèles ne s'alignent pas complètement les uns avec les autres. Donc, ce que vous faites est de diviser la différence de cette extrémité à cette fin, bord droit, puis vous pouvez couper à travers cela et vous obtenez une coupe parfaitement droite. Bon, donc on a découpé tous les morceaux de notre drap. Comme vous pouvez le voir, Mais quand nous allons essayer de couronner ces, vous remarquerez certains d'entre eux dans les coins et autres choses. La coupure n'a pas traversé tout le chemin. Donc, nous devons juste revoir toutes nos lignes à nouveau. Lame de rasoir et fini de couper cela avec la toux sur tous les morceaux. Je ne devrais pas avoir à forcer quoi que ce soit. Mais si vous forcez quelque chose pourrait casser quelque chose et, euh et vous avez un gros morceau de ce que vous êtes chéri. Pas de Taleban, non. Un. Voici un patch haut. Maintenant, ça a beaucoupde de coins dessus. Donc ça va être beaucoup découpé sur les plus gros morceaux où il y a juste des lignes droites. Il pourrait ne pas avoir à le faire. Ok, voyons si on ne peut pas sortir ce gros morceau, pas de coins et de trucs que tu prends ça, mais on dirait le reste. Tu as un autre moyen ? Assurez-vous de ne pas casser les choses quand vous prenez les adapter. Normalement, la première fois ne sera pas assez bonne. Comme vous pouvez le voir, Yesto re tout marquer pour être en mesure de sortir. Mais c'est à ce sujet. 13. Créer le F-35: bienvenue dans la vidéo de construction de la version 6 F 35. On a tous les morceaux découpés ici sur la table. C' est déjà que tu y vas, tu peux suivre. Si tu construis, c'est toi-même. Nous allons essayer d'entrer dans les détails étape par étape de tout le processus. Mais gardez à l'esprit qu'il existe différentes techniques lorsque vous construisez ces avions. Donc, vous pouvez trouver qu'une technique fonctionne mieux pour vous. Finalement, vous allez en quelque sorte, euh, trouver votre propre façon de construire des avions. Mais nous allons le faire, ce qui fonctionne pour nous, et vous pouvez suivre ici, nous avons tout sur la table, tous nos composants. On a nos deux moitiés d'aile, on doit contrôler les surfaces. ai aussi quelques-uns. Donc lodge, pas de feuilles d'air. Et ici, nous avons notre matériel, qui est notre support de moteur en fibre de carbone sous notre contrôle. Donc, la première étape est que les orteils font ensemble pour les créer et les joindre ensemble. Donc ils sont alignés si secs que tu veux les tenir ensemble comme toi, comme ça fait de toi les États moyens un peu pincés ensemble. On utilise du ruban adhésif pour assembler les deux chapeaux. C' est un peu brut, mais ça marche pour nous. Et le bien, c'est que tu peux le plier comme si on te montrait ici, et que tu le conglomérats très facilement sans avoir de colle sur la table. On va, mais prendre ça. Assurez-vous que cette école soit en retard. Plat, ferraille, volé, être hors de tout l'excès. Donc on va enlever la cassette. Vous n'avez pas à l'enlever, mais, vous savez, économisez un peu de poids en enlevant la bande des tables. Vous n'avez pas à l'enlever, mais, vous savez, vous savez, Vraiment ? Juste là pour le tenir ensemble et garder la colle hors de la table. Très bien, donc nous avons nos deux ascenseurs, et nous allons devoir les mettre à l'arrière de l'avion, mais nous ne pouvons pas les prendre directement. On va devoir avoir un point de charnière. Et la façon dont nous le faisons a coupé un angle sur l'ascenseur, comme vous pouvez le voir ici. Et puis Austin, est-ce un peu différent ? Vous pourriez voir que vous pouvez utiliser une règle ou vous pouvez le faire comme Austin le fait sur le bord de la table. Vous pourriez voir que vous pouvez utiliser une règle ou vous pouvez le faire comme Austin le fait sur le bord de et vous coupez un angle sur le bord de la mousse et ensuite vous pouvez l'aligner de cette façon quand vous avez sur le dos, il peut effectivement se déplacer de haut en bas comme ça. Ensuite, on a mis du ruban adhésif d'un côté, , pour créer la charnière comme ça, hum, couper les bords d'une Tate. Assez simple, peut-être couper un peu du milieu. Donc, euh, ils ne se frappent pas quand ils montent et descendent, et ensuite la façon dont on renforce les charnières, on prend un pistolet à colle, et on met un peu de colle à l'intérieur de la charnière. Hum, et c'est vraiment juste pour ajouter beaucoup de force, car juste un morceau de ruban adhésif sur le côté supérieur ne suffira pas. Et puis on prend un téléphone à pizza et on racle cette maison, maison, on nettoie la colle, et ça laisse juste un peu. Et maintenant, vous avez une charnière vraiment forte cette colle. Et il y a différentes façons de le faire. Mais c'est ainsi que nous le faisons, et ça marche. Bien, Tom. Et comme vous pouvez le voir maintenant, vous devez déplacer des ascenseurs, et nous avons ici. Nos ailerons faisaient la même chose ici. Nous marquons plein que nous avons coupé à mi-chemin dans le fond quand nous avons découpé les plans. Maintenant, on doit juste mettre une cassette sur le dessus. abord D'abordpour l'empêcher de se rompre, et ensuite on fera la même chose. Um, les taureaux vont marquer. Qu' est-ce qu'un angle d'un côté comme Austin fait ici ? Hum, et ça va lui permettre de se pencher parce qu'ils ne peuvent pas se pencher si c'est juste carré comme ça. Donc il va couper un angle et faire attention à ne pas couper ton pouce, ces couteaux ou, euh , comme ça. Et maintenant, nous pouvons baisser ça. Je suis dans le monde après, faire la même chose avec l'autre côté et puis ajouter la colle pour la force. Mais assurez-vous de le gratter si gratté, et cela crée juste un point très fort qui ne se déchirera pas comme ça. Et maintenant, vous pouvez le plier de haut en bas. Ça marche très bien. Maintenant que nous avons nos points de charnière ou assez pour faire tourner l'avion et mettre nos épars en fibre de carbone. Et voici nos deux morceaux de fibre de carbone, euh, coupés à la bonne longueur, et en gros, nous avons une ligne dans la mousse des plans. Et puis nous avons coupé une petite rainure d'environ trois millimètres, hum, avec et demi patte à travers la mousse, et puis nous prenons juste le couteau ou un type de petit outil, et nous allons arracher le canal intérieur de mousse, et puis le tube en fibre de carbone pourrait juste tenir dans ce canal, et nous faisons la même chose pour l'autre sort agréable et facile, et puis nous pouvons juste bourrer le tube en fibre de carbone directement là-dedans, et parfois ça ne correspond pas à la première fois. Tu dois peut-être y aller. Comme ce qu'on fait là pour rendre un peu plus large. Euh, il faudra peut-être faire un peu pour le rendre en forme. Comme tu peux le voir, ondirait que si c'est plutôt bon, alors tu vas devoir le retirer, et on va devoir le coller. Comme tu peux le voir, on dirait que si c'est plutôt bon, alors tu vas devoir le retirer, , Vous savez, si vous utilisez beaucoup de colle, juste un peu de colle fera l'affaire. Une chose à mentionner quand vous coupez les tubes en fibre de carbone à la bonne longueur est Onley. Coupez-le à l'extérieur de la cause lorsque vous le coupez, il libère de la poussière toxique , de la poussière de carbone et vous ne voulez pas le respirer ou le mettre sur votre peau. Alors prends-le dehors pour le couper. Et nous expliquons que dans l'autre vidéo de construction et la même chose avec les deux autres, ils sont assez simples, et là nous l'avons. Maintenant, l'étape suivante est d'obtenir notre morceau de nez, et c'est par la pièce la plus compliquée de toute la construction est d'obtenir ce morceau de nez collé ensemble et attaché à l'avion. C' est facile de casser son. Tu dois être très prudent. Il se sent un peu fragile, ce qui est fondamentalement juste une sorte de glisser sur le dessus du nez. Vous allez devoir constamment réajuster encore, euh, euh, changer pour qu'il s'adapte, et comme vous pouvez le voir, il glisse et s'enclenche dans les trous appropriés. Juste comme ça, il faudra un peu de réajustement. J' ai sauté cette partie. Il a fallu plus de temps pour le faire dans la vraie vie. Comme vous pouvez le voir, c'est d'autres regards de nez. Ça a l'air bien une fois que c'est fait. Et ah, donc ce qu'on fait ici, c'est qu'on qu' colle là où ça va être en quelque sorte la tirer, qu'on retire cette partie et qu'on colle en dessous et qu'on la remette en place pour la laisser sécher . Euh, et ce qu'on peut aussi faire est de prendre un stylo ou un marqueur un type de, euh , stylo, , stylo, et de mettre une ligne en place pour faire une ligne, enlever et ensuite vous savez exactement où coller et ça marche C'est plutôt bon. Généralement, maintenant il est cassé en place. Grattez l'excès de colle, et nous sommes en train de rassembler les connaisseurs. Cette partie est un peu plus compliquée. Cette partie juste là est en fait la trappe. , Mais d'abord,nous devons mettre le, euh, soutenir la paix. C' est en fait là que la batterie va se reposer à l'intérieur de la loge à fusibles. Bien. Mettez ça là-dedans. C' est au fond de l'avion. Un peu fastidieux. Il faut un peu de temps pour aligner tout et s'assurer que cela va bien ensemble. Il faut un peu patient. , Comme vous pouvez le voir,ça va très bien ensemble. Il est toujours tentant d'utiliser beaucoup de colle quand vous venez de commencer, mais vous constaterez que vous n'avez pas besoin d'autant de colle. Vous penseriez qu'une petite perle suffirait généralement. Mais il y a certains endroits que vous voulez renforcer avec de la colle supplémentaire. Mais en général, vous avez juste besoin d'un peu voir, comme ici. Nous Il est bon d'utiliser une colle supplémentaire juste pour renforcer, hum, certaines zones comme le fond du fuselage sur le nez s'adapte comme ça . Et tu peux renforcer les encoches avec de la colle supplémentaire là, euh, un autre. On en a fini avec le fond. On peut tourner autour et passer le temps à ensemble. Cela sait, et c'est un peu plus difficile aussi. Tu dois mettre la colle sur le côté, et ensuite, hum, hum, tenir avec ta main pendant un moment pour la laisser sécher. Hum, et tu dois faire juste un côté à la fois. Commencez par ce côté, puis maintenez-le. Tenez leur place, assurez-vous de ne pas vous brûler quand vous êtes quand vous avez de la colle si près de votre main, c'est facile de vous brûler vous-même. Ah, j'espère que ça ira bien ensemble. En fait, ça a l'air plutôt bien. Un pour avoir des mois, c'est ensemble. Ça a l'air plutôt sympa, euh, et renforcer les semble avec de la colle supplémentaire. Assurez-vous de ne pas épeler la colle car elle ne fond pas. La mousse n'utilise pas trop, juste assez pour rester collée ensemble. Donc voici la trappe supérieure où il est avec une charnière. Et c'est là que ça va atteindre le point de charnière que vous allez utiliser pour ouvrir le fuselage pour accéder à votre batterie et à votre ICS électronique. Ici, nous ajoutons juste de la colle pour renforcer la charnière. Et maintenant il devrait faire un Hinch fort, et il ne devrait pas se détacher. Maintenant, nous voulons seulement coller le point au-delà de cette ligne verte par la charnière, la partie arrière que nous ne voulons pas coller. Donc nous collons seulement la partie juste là où nous la plions, la partie avant. Donc on va coller ici. Fais juste un côté à la fois, et c'est vraiment plus facile si tu as deux personnes. Fais juste un côté à la fois, J' ai construit beaucoup de plans tout seul. Mais c'est bien si vous pouvez avoir un ami ou quelqu'un d'aide. De cette façon, vous pouvez vous entraider, tenir la colle et maintenir les choses en place. Donc, ça aide. Si vous avez deux personnes, même chose que l'autre côté. Ici. Assurez-vous de ne pas égoutter la colle partout. Ah, eh bien, il faut juste s'entrainer pour être bien avec le pistolet à colle et tenir tout en place pendant qu'il sèche. Et parfois tu dois ajouter un peu plus si ça ne tient pas ensemble. Bon, donc ça commence à ressembler à un avion. On a le nez collé ensemble. Ça a l'air bien. Mais maintenant on va mettre le morceau du fond, et ça va non seulement le rendre plutôt cool, mais aussi ajouter une rigidité à l'eau à la cellule elle-même. Donc il va s'adapter au fond comme ça. Alors commençons. Une chose à noter, c'est parfois vous constaterez qu'une paix ne va pas parfaitement. Et donc vous devrez peut-être couper un peu de mousse. Ou si, comme, si une encoche ne correspond pas parfaitement à sa place, vous devrez peut-être couper un peu de l'église NA d'un peu de l'ensemble, euh, euh, et ici nous sommes juste en train de marquer pour l'alignement. Donc on sait où coller sur la pièce inférieure, et on de met dela colle sur la partie fuselage. Et puis nous allons mettre la partie inférieure au-dessus de ça, et quand nous aurons notre, nous avons nos petites marques que nous savons exactement où le mettre. Donc c'est centré. Ça va juste sur le dessus comme ça. Assez simple et juste. Il faut environ une minute ou deux pour que la colle chaude sèche, donc c'est quelque chose à garder à l'esprit. Parfois, cela prend plus de temps que d'autres. Selon le type de surface que tu brillantes, euh, euh, encore une fois, tu peux utiliser comme si je marquais un crayon pour faire une petite ligne et que tu sauras où mettre ta colle ? Parce que parfois tu ne sais pas exactement où mettre ta colle. Avant de mettre d'autres, vous pouvez voir que nous l'avons remis en bas afin qu'il enligne script une partie de l'excès de colle hors. Voilà, tu y vas. C' est lui avec l'autre côté ici, juste renforcer de la colle supplémentaire sur le dessus et ensuite renforcer les coutures dans le bas avec un peu de colle supplémentaire, et maintenant nous faisons le juste renforcer de la colle supplémentaire sur le dessus et ensuite renforcer les coutures dans le bas avec un peu de colle supplémentaire, et maintenant nous faisons le montage plaque des morceaux de montage de mousse. C' est là que le support de moteur va se fixer pour coller ces pièces ensemble qui est plusieurs pièces ensemble pour faire une paix plus épaisse, et c'est là que votre support moteur se fixera à. Ensuite, il a juste mis en place des glissières, assurez-vous que tout est aligné et ensuite, euh, assurez-vous d'utiliser beaucoup de colle pour cette partie, mais assurez-vous qu'elle ne fond pas. Vous ne voulez pas utiliser autant de colle que vous faites fondre la mousse, mais utilisez assez pour qu'il soit agréable et robuste et encore une fois, c'est exactement mais utilisez assez pour qu'il soit agréable et robuste et encore une fois, là où l'argent du moteur va s'attacher à. Il va y avoir beaucoup de stress à ce stade, on y va. On dirait qu'on dégoulinait un peu et que l'aïe, ça brûle vraiment. Et ici, vous voulez juste ajouter un peu plus collé parce que c'est là que toute votre force de votre moteur va être. Ça va souffler de l'air. Il va y avoir beaucoup de stress autour de ce morceau. Donc, quand j'ai de la colle supplémentaire juste là. Donc il y a ces deux morceaux à l'arrière, et c'est en fait vous pouvez l'utiliser pour votre gouvernail. Mais on a décidé de ne pas utiliser ça puisque la plupart d'entre vous venaient de commencer. Ne vous inquiétez pas pour ça aussi. Pièces de dos. On vient de l'enlever. Et ici, nous avons notre support moteur. Assurez-vous de mettre beaucoup de bleu sur votre support moteur. Restez en sécurité , en place. Colle-le. Et puis vous voulez regarder votre avion sous deux angles différents pour vous assurer que support moteur est au niveau et ensuite nous avons eu notre airfoil KF et c'est juste un morceau de mousse supplémentaire qui va sur le dessus de l'avant, partie de l'aile, et ça va ajouter un peu plus de force à l'aile. Ça va aussi ajouter une feuille d'air improvisée. Donc, parce que le bord d'attaque avant de l'aile est un peu plus épais que l'arrière, ça va en causer plus. Et là, nous avons des aimants et c'est ce qui va faire fermer notre trappe de batterie . Donc on a une batterie sur sa trappe dans une batterie où elle se ferme, et ensuite c'est quand on se met ensemble. Et il y a donc un moyen intéressant de faire de ces aimants maniaques alignés. Et donc ils étaient la bonne polarité et tout. C' est donc la première chose qu'on met de la colle et de l'aimant autocollant en place, et ensuite on y va et on mettra du ruban adhésif sur cet aimant. Comme vous pouvez le voir, il y a un petit morceau de ruban adhésif sur le dessus de l'aimant, puis on prendra un morceau de ruban adhésif et on mettra le côté collant vers le haut. Et puis on va mettre l'aimant en place et lui mettre de la colle sur le dessus de cet aimant. Droit ? Donc il y a un côté collant vers le haut de la bande et on a de la colle sur l'aimant, et maintenant on la ferme. En fait, ça va coller automatiquement à la charnière supérieure, puis on l'enlève. C' est déjà les aimants alignés. C' est la bonne polarité, et on a la cassette. Nous avons juste la bande serrée, et maintenant nous avons un aimant parfaitement en place, et c'est comme ça que vous obtenez votre ligne de remorquage d'aimants et fonctionne de superbes clichés en place. Bon, donc on a fini toute la construction de l'avion, sauf les gouvernails. Et ces choses glissent très facilement. Mais on ne le sera pas. Je les colle tout de suite. On va les laisser dehors jusqu'à ce qu'on installe l'ICS électronique. Quoi ? On peut le retourner et ne pas s'inquiéter de casser le stabilisateur vertical. Ouais, comme ça on pourrait le mettre à l'envers, et on pourrait installer nos servos ou tout le moteur. Et puis une fois que l'air électronique ICS installé, nous allons de l'avant et coller dans des stabilisateurs verticaux. Dans la vidéo suivante, nous allons poncer et peindre l'avion avant d'installer l'ICS électronique. 14. F-35 Electronics: Donc, avant d'installer tous les ICS électroniques dans cet avion, rappelez-vous que nous n'avons pas collé ces éléments. On va garder ces gouvernails à l'écart. De cette façon, nous pourrions tourner l'avion à l'envers, et c'est agréable et plat pour nous d'installer tous les ICS électroniques dans l'avion. D' abord, nous allons plier nos poussoirs, et nous allons avoir besoin de deux longs comme ça et de courber comme ça. Comme vous pouvez le voir ici, nous avons à peu près la même chose donc nous devons faire pour plier ceux qui sont pliés comme ça. Donc ici, nous prenons notre, euh, tige de poussée, et nous la mettons à côté du papier graphique qui est venu avec vos plans, puis pliez-le à l' angle approximatif et suivez-le. Suivez l'angle sur le papier, et cette tige de poussée sera pour nos ailerons. On a besoin de deux d'entre elles, et ensuite on a besoin de plus longues pour l'ascenseur. Mais on n'en a pas besoin pour les gouvernails parce qu'on n'aura pas de gouvernail dans cet avion. Donc nous avons juste besoin de quatre au total. Et puis voici comment nous faisons le virage Z. Nous avons été à un orteil latéral un angle de 90 degrés, puis à un angle de 90 degrés. Donc nous avons, genre, ça ressemble à un Z, um, um, à la fin, comme vous pouvez le voir, ce virage Z et ici nous le faisons à nouveau, angle de 90 degrés et un autre angle de 90 degrés. Et c'est trop attaché à notre servo. Notre serveur sert l'alarme, et cela fonctionne très bien. C' est comme ça que vous pouvez le faire si vous avez une aiguille, pince à nez et ici nous coupons dans la bonne longueur. Et donc, si vous voulez, nous avons mentionné l'une des premières vidéos. Un Z Bender fonctionne encore mieux. Donc, comme vous pouvez le voir, c'est le virage beaucoup plus petit, plus serré , plus précis, et azi mieux serait bien, mais vous n'avez pas besoin de l'avoir. Et ici, nous inculquons nos servos. Mettez le fil à travers et il semble qu'il ne va pas tout à fait. Donc on va devoir combler un petit peu de ces trous, tu sais, ne pas respecter complètement les règles sur quand tu construis. petit peu de ces trous, tu sais, tu sais, N' ayez pas peur de couper certains morceaux pour couper les choses ici et là. Votre avion va toujours voler si vous coupez des morceaux. Alors on y va. Servo tient en place, et il est là, les pouces vers le haut. Comme de l'autre côté, et vous remarquerez qu'il y a trois trous d'asservissement de chaque côté. Mais nous n'avons besoin que de deux de chaque côté parce que nous ne le sommes pas. Nous n'utilisons pas de gouvernails, donc nous avons seulement besoin de servos de chaque côté au lieu de trois de chaque côté. Comme vous pouvez le voir, il y a un trou là-bas et là, nous avons nos servos et, hum, quatre au total. Donc deux de chaque côté. Maintenant, on va coller mais un peu de colle de chaque côté du servo, et ensuite on va le glisser dedans. Hum, donc c'est serré. C' est tout ce dont vous avez besoin. Pareil à l'autre servo. Un peu de colle. On y va, fait de l'autre côté, on a l'idée, et voici nos cornes de contrôle, et on reliera à plusieurs types différents de cornes de contrôle. Peu importe ce que vous avez en gros, c'est juste un mince morceau de bois , hum, ou plastique. Et vous l'avez fait. Normalement, vous devez forer le tout pour le rendre un peu plus grand, soit avec un couteau ou avec un foret. Et puis voici l'encoche, et vous faites ça pas juste derrière le point de charnière sur votre surface de contrôle. Vous faites un petit cran où le klaxon de contrôle peut s'insérer. C' est ce qu'on appelle une corne de contrôle parce qu'elle s'insère dans votre surface de contrôle, et c'est ce à quoi vos poussoirs sont attachés. C' est comme la tringlerie, la tringlerie de commande, comme un levier qui déplace votre surface de contrôle de haut en bas et vous verrez comment cela fonctionne en un petit peu. Mets en bleu là-dedans et attachez-le. Et vous voulez que le trou dans votre corne de contrôle soit. Et comme vous pouvez le voir, je l'ai déplacée ici parce que vous le voulez juste au-dessus du point de charnière. Elle veut tout ça juste au-dessus du point de charnière. Et puis il a coupé un peu de cet excédent, et on le met dans le servo. Ce sera donc un petit défi à relever au début. Mais en gros, tu as juste mis ce petit virage Z dans le servo, et puis toi, euh, ça et toi. Ensuite, vous devez le maintenir en place afin que vous sachiez où mettre le klaxon de contrôle, puis vous coupez une petite rainure juste là où sera le klaxon de contrôle. Euh, alors tu t'insères dans ton extrémité de klaxon. Comme la surface de contrôle est petite, il est à peine assez d'espace pour s'adapter à la corne de commande, donc nous devons la couper jusqu'au bout. Donc nous avons assez de place pour le klaxon de contrôle, et finalement vous saurez ce que signifient ces termes. Contrôle ou contrôle. Tige de poussée de surface. C' est déroutant au début, mais ça devient plus facile avec le temps, donc c'est comme ça que ça s'insère juste là. C' est déroutant au début, mais ça devient plus facile avec le temps, Mettez un peu de colle en place. Je dois attendre que ça sèche. Assurez-vous qu'il est complètement sec avant d'essayer de le clipser. Et une fois qu'il est sec, il l'ouvre. Cliquez-le encore dans ce trou. On a fait ce trou un peu plus grand parce qu' il est normalement trop petit. Maintenant, faisons de l'autre côté et c'était un peu trop long. Donc nous l'avons fait. Il y a Nous avons dû le clipser un peu plus court, mais nous avons dû nous assurer qu'il reste encore des fils parce qu'à la fin de cette tige de poussée, c'est là que le clivage nous une petite chose blanche à malade. Laissez-nous. Il se visse sur la tige de poussée et, euh, assurez-vous qu'il reste encore des fils. C' est pour nos ascenseurs. Nos cornes de contrôle d'ascenseur vont juste là. Voyez l'ajustement, et vous pourriez en avoir en plastique. Ils ne sont pas tous pareils, gros, juste un mince morceau de quelque chose avec un trou dedans pour attacher à votre Bushrod. Et là, nous allons attendre qu'il sèche. Cela prend environ deux minutes, normalement de 2 à 3 minutes pour sécher, puis maintenant c'est lié. Et comme vous le voyez, c'est comme ça que ça marche. C' est vraiment cool de servo ca à côté du contrôle. Un servo se connecte à la tige de poussée, qui se connecte à votre klaxon de commande, qui se connecte à votre surface de commande. Et c'est la liaison qui fait monter et descendre votre surface de contrôle. Et il y a celui de notre aileron. Donc on a raccordé notre ascenseur et notre aileron. C' est difficile de le faire piéger. Parfois, c'est comme ça qu'ils fonctionnent. Voir plutôt cool. C' est ce qui va diriger l'avion en vol. Ajouter un peu plus dilutif, renforcé cette tige de poussée. Ils s'accrochent comme ça, et maintenant on a tout droit, et maintenant tout est fait. Nous avons notre bière dans nos ascenseurs, et c'est toutes les surfaces de contrôle dont nous avons besoin. On n'a pas besoin de gouvernails. On a juste besoin d'ailerons de Taylor et d'ascenseurs, et j'étais temps pour le moteur. On est sur le point de faire. Moteur Juste attacher est directement au montage du moteur et assurez-vous que l'hélice est orientée vers l' avant. Donc pas vers l'avant où le moteur pointe mais vers l'avant vers le nez de l'avion. Il y a donc ces petites lettres sous l'hélice, et ces lettres devraient toujours pointer vers l'avant vers le nez de votre avion. Même si le moteur est pointé vers l'arrière comme ça, il est pointé vers l'arrière. bien Maisbienque l'hélice soit toujours orientée vers l'avant et qu'on relie notre contrôle de vitesse à notre moteur, ces trois petites bouchons et voici un conseil intéressant. Si votre moteur tourne dans le mauvais sens, vous débranchez deux fils. Sue débranchée. Juste deux fils n'a pas d'importance. Les couleurs n'ont pas d'importance, et vous les inversez donc vous les branchez à l'envers de ce qu'elles étaient. Et ça va inverser la direction de votre moteur. Bon maintenant, il est temps de débrancher les fils du serveur. Il faut mettre un peu de colle sur le fil et le coller sur le côté loin de l'hélice . Assurez-vous donc que l'hélice ne frappe pas ces fils de serveur. Et là, les fils du serveur vont monter vers l'avant jusqu'au fuselage dans la trappe de la batterie, où vous pouvez y accéder, assurez-vous qu'ils sont collés et fixés loin de l'hélice. Ah, on y va, en venant à droite. Et si vous avez des questions, assurez-vous de poster dans les commentaires ci-dessous. Et voici notre Velcro. Assurez-vous de coller le velcro. Ne comptez pas seulement sur le côté collant du Velcro, mettez effectivement un peu de colle là-dedans et mettez-le aussi loin que possible parce que normalement vous voulez votre batterie plus loin vers l'avant. Alors mettez le velcro, euh, vers l'avant, vers l'avant, à l'intérieur de la trappe de batterie. Voici notre récepteur radio, et nous branchons nos servos dans le récepteur radio, et nous allons vous montrer comment configurer ça. Je veux dire, la radio est montée, mais on a tout dans le cockpit. Nous avons notre contrôleur de vitesse sont le récepteur et notre batterie, puis tous les servos connectés au récepteur et pourrait être un défi pour tout mettre en place là la première fois, mais il semble que cela a fonctionné. Et maintenant, il est temps d'obtenir la connexion de notre Rutter parce que pas depuis que nous avons tous nos ICS d'électrons installés et nous n'avons plus besoin de retourner l'avion à l'envers. Affaiblir. Mettez ces Rutter là, nous allons et assurez-vous qu'ils sont à un angle égal parce que c'est difficile d'obtenir le mutilé de la bonne façon. Assurez-vous qu'ils sont là, donc peu importe combien ils sont inclinés, mais peu importe qu'ils soient le même angle. Donc, ne faites pas de sorte qu'une fois droites et que l'un est incliné ou un légèrement angle et que l'autre vraiment incliné vous fasse qu'ils sont tous les deux le même angle que j'aime aller. Il peut s'agir d'un angle de 25 degrés. Je ne sais pas avec certitude, mais, euh, assurez-vous que les orteils regardent vers l'avant de l'avion et assurez-vous qu' ils sont tous les deux le même angle. On dirait un bon travail là-bas, et, euh, euh, on dirait que ça a l'air bien pour nous. On y va. Quel bel avion. Bon, donc on finit la version 6 du F 35, et maintenant on est prêts à l'emmener sur le terrain et à voler. Mais avant de le faire, nous allons devoir vous montrer comment configurer votre radio et s'assurer que vos surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction. 15. Configuration radio F-35: Maintenant que nous avons installé tous les circuits électroniques électroniques, que nous avons le moteur et que nous avons tous nos servos, il est temps de mettre en place l'ICS électronique et de brancher un trou dans le récepteur. Mais avant de faire ça, nous devons installer notre radio. Maintenant, c'est une radio informatique ou une radio programmable, ce qui veut dire qu'il y a un petit écran de fantaisie juste ici. Maintenant, vous pouvez l'utiliser comme un débutant, mais ce n'est pas vraiment nécessaire. Ah, une simple radio à quatre canaux comme ça fonctionnera très bien. C' est ce que nous avons utilisé pour le jet Hydra. Mais nous allons utiliser la radio informatique pour cet avion, donc nous allons vous montrer des programmes de base maintenant, ça peut varier d'une marque de radio à l'autre, mais tout va être à peu près pareil. Donc la première chose qu'on va faire, c'est sur un Spitfire, mais on va changer le modèle pour le modèle que nous allons faire. Donc on va faire défiler deux systèmes pour confirmer l'accès au menu système. Notre fréquence radio F sera désactivée. Oui. Donc maintenant on va aller au modèle Select et tu vois l'avantage de Spitfire du destroyer 22 étoiles . Maintenant, on va ajouter du nouveau, moderne et manger. Donc on va descendre sur le modèle Kite. On va choisir ici. David sera réinitialisé. C' est pourquoi vous devez le faire au début. Oui, on va passer au nom du modèle. C' est un hors du nom est tout créé. On y retourne et on va au type d'avion maintenant. Cela détermine le type d'aile à air maintenant, car nous utilisons une configuration standard. On utilise un servo pour les ascenseurs, un serval pour les ailerons. On va juste avoir une typeset d'aile comme d'habitude. Mais si on faisait Elevon, c'est comme sur l'hydro-... Tu veux faire défiler jusqu'à Elevon ? Je vais vous expliquer cela dans la vidéo de jet hydroélectrique. Juste une petite note là-bas. Mais pour cet avion, on va l'avoir pour la normale. Et puis vous pouvez sélectionner votre petite image d'avion. Et tu n'as vraiment pas besoin d'une radio compliquée comme celle-ci. Vous pouvez utiliser une radio plus simple. Ok, alors maintenant que tout est prêt, on va retourner au menu principal. Et maintenant, c'est prêt à être sur le point. Alors maintenant, nous allons commencer à brancher l'ICS électronique, et vous remarquerez qu'il s'agit d'une cellule de style conventionnel. Ce qu'on veut dire par là, c'est qu'il y a des barres d'Ayla sur l'aile et qu'il y a des ascenseurs sur la queue. On n'a pas de gouvernail comme sur le jet Hydra. Donc, une différence par rapport à l'hydrogène dans celui-ci est celui-ci n'a pas de coureurs. Et aussi, le jet Hydra avait Ella Vons, ce qui signifiait qu'ils se déplaçaient séparément pour créer vos ascenseurs et ailerons. Vous pouvez faire cette configuration avec ce plan. configuration est un peu plus simple si vous ne voulez pas faire les ailerons, mais au lieu de cela, nous allons opter pour un style conventionnel pour ses ascenseurs et ailerons. Donc, comme chaque surface de contrôle a un servo individuel, nous devons combiner ces servos en deux canaux. Alors ce qu'on va utiliser, c'est pourquoi les connecteurs ? Ce que ça veut dire, c'est qu'on a des servos pour l'ascenseur. Nous devons le combiner en une seule chaîne. Donc, quand le service de l'ascenseur Ouais, maintenant qu'ils sont ensemble, on va le brancher dans la fente de l'ascenseur de notre récepteur dans la fente de l'ascenseur, et on fait notre aileron. Donc nous branchons nos deux servos d'ailerons ensemble en un seul. Um, dans ce que ce canal se branche dans le canal aileron de notre récepteur, et une chose à noter est, assurez-vous de brancher le il est dans la bonne voie, parce que si vous branchez vos plusieurs fils à l'envers dans votre récepteur, ça ne va pas marcher. Donc tu vas devoir regarder un petit graphique sur le récepteur récité. Assurez-vous que vous avez votre positif et votre négatif de la bonne façon. Le noir est toujours négatif. Voici donc notre accélérateur ou branchement, qui est leur contrôleur de vitesse branchant notre régulateur de vitesse qui contrôle la manette des gaz. Et puis l'étape suivante est de se lier à la radio, et nous avons eu cette petite prise de liaison, et nous expliquons cela plus dans la vidéo sur l'hydrogène aussi. Mais vous branchez votre bind, branchez comme ça, et puis vous obtenez votre radio et, euh, où vous feriez, c'est d'abord brancher votre batterie et ensuite vous maintenez votre bouton de liaison ou allumez votre radio. Et, comme vous pouvez le voir ici, c'est en haut. Ce bouton, il va tenir ce bouton et allumer la radio en même temps. Maintenez votre bouton et vous remarquerez des lumières clignotantes. Et puis une fois que la lumière devient solide comme ça, cela signifie qu'elle est liée à d'autres bruits de bip, et cela signifie qu'elle est aveuglée et vous commencerez à contrôler vos surfaces de contrôle , mais elles seront toutes se déplacer dans la mauvaise direction, très probablement. Donc, une fois que c'est Bind ID, vous n'avez pas fini. Vous devez toujours vous assurer que tous vos volets et surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction, et c'est ce que nous allons vous montrer maintenant. Alors je vais essayer d'expliquer ça pour que vous puissiez le comprendre. , En gros,les ailerons vont dans la bonne direction, mais nos ascenseurs sont tous foutus. Donc ce qu'on va essayer de faire, c'est d'aller à notre radio. On va essayer d'inverser quelques interrupteurs, et tu trouveras de quelle façon tout est censé bouger dans ton livre électronique. Regardez votre livre électronique pour savoir de quelle façon tout est censé bouger. Mais fondamentalement, ce n'est pas bon. Pouces baissées. Ça n'a toujours pas marché. Euh, mais vous êtes des ailerons qui bougent dans la bonne direction. , Ce qu'on va essayer de faire,c'est qu'on va utiliser une prise inverse et on aura des liens vers ça. Mais c'est en fait un peu juste un petit câble que vous branchez entre votre servo et votre récepteur, et ça va inverser ce servo. Donc ça bouge dans la direction opposée parce que nos ascenseurs sont censés se déplacer à l'unisson, mais ils se déplacent en face l'un de l'autre. Donc une fois qu'on a branché cette petite prise inversée , les ascenseurs , les ascenseursse déplacent à l'unisson. Sont les ascenseurs se déplacent à l'unisson, mais c'est toujours un problème. Ils se déplacent dans la mauvaise direction, donc on n'est qu'à mi-chemin. Maintenant, on va aller dans notre canal d'ascenseur, on va inverser ça. Et maintenant, ça va dans la bonne direction. Quand vous vous retirez, il est censé monter et nous poussons vers l'avant est censé descendre. Donc, on dirait que tout va dans la bonne direction. Impressionnant. Mais remarquez comment l'ascenseur n'est pas tout à fait aligné là-haut. Celui est un peu tordu. Donc la façon dont on répare ça est de changer la longueur de notre poussoir. Donc, nous déclipsons sont push ride de notre klaxon de contrôle et ensuite nous pouvons juste le tourner. Donc on le dévisse ou on le visse, et ça va le rendre plus long ou plus court. Donc il le dévisse, ce qui le rend plus long. Donc maintenant, nous avons plus de longueur, et cela va juste changer légèrement la position dans laquelle se trouvait cet ascenseur. Maintenant, une fois qu'on l'a raccroché, il devrait être aligné. Parce que c'était un peu tordu. Tu vois, maintenant c'est mieux aligné. On y va, et maintenant c'est là. Pourtant, l'un bouge un peu plus que l'autre. Mais ce n'est pas une grosse affaire. Il va toujours voler. Tu le feras, surtout dans ton premier avion. Vous allez avoir des détails mineurs qui ne sont pas parfaits, comme si une surface de contrôle pouvait bouger plus que l'autre. Um, c'est bon. Um, juste le rapprocher le plus possible de tout aligner. Hum, et c'est assez bon. Ça va nous donner beaucoup de contrôle. C' est notre haut et bas, et c'est notre gauche et notre droite. Contrôlez ces ailerons à gauche et à droite. Génial pouces en haut. Et voici juste un petit conseil supplémentaire est notre coupe des gaz et certaines radios ne l'ont pas. Mais si vous avez une radio programmable, c'est une bonne idée d'utiliser la coupe des gaz, et vous pouvez sélectionner l'interrupteur que vous voulez allumer. Et que ce soit le cas, il éteint votre manette des gaz afin que votre moteur ne puisse pas tourner, et donc vous l'avez sur un interrupteur. Donc si vous appuyez sur cet interrupteur, le moteur ne tourne pas. Vous savez, en cas d'urgence, vous pouvez manger votre coupure d'accélérateur. Ce n'est pas absolument nécessaire, mais c'est une bonne idée. Donc,si vous remarquez que Donc, coupure des gaz est allumée et qu'il n'y a pas de puissance, pas de puissance au moteur. Éteignez-le. Et maintenant, il y a du pouvoir. Donc c'est juste une bonne idée à avoir si vous avez une radio programmable sur une fonction de sécurité supplémentaire . Donc quand votre moteur est inversé, ce qui signifie qu'il tourne dans le mauvais sens, il ne va pas pousser l'air dans la bonne direction, et votre avion ne volera pas. Démontrons, donc l'hélice doit tourner de cette façon pour pousser l'air de cette façon, mais regardez ce qui se passe. C' est à l'envers. Donc nous devions souffler comme ça. Donc la façon dont tu fais ça, c'est prendre deux de ces fils tous les deux fils. Peu importe lesquels et vous renversez. Hum, maintenant, vous ne pouvez pas le voir tourner de la bonne façon. Vous voulez également être très prudent avec ces hélices parce que jetez un oeil à ce sec vous tiendriez l'avion. C' est des hélices, c'est que cette hélice va déchiqueter ce morceau de papier. Tu ne veux pas que ta main ressemble à ça. C' est pourquoi il est très important d'être prudent autour de l'hélice. Si vous avez une coupure d'accélérateur sur votre radio, utilisez-le. Si vous avez une coupure d'accélérateur sur votre radio, Si vous travaillez sur, vous jouez, vous savez, dans vos moteurs allumés, enlevez votre hélice avant de travailler trop sur votre jeu parce que vous ne voulez pas ressembler à ce morceau de papier 16. Peindre le F-35: D' accord, les gars. Alors commencez par ici, résistant à l'avion. Il suffit de saisir un morceau de papier de verre à grain fin et de l'exécuter au-dessus de l'avion et de lisser tous les bords. Maintenant, vous pouvez passer autant ou aussi peu de temps que vous le souhaitez sur cette partie. C' est vraiment ta préférence. Bien sûr, vous n'avez pas à le poncer, mais ça le rend plus lisse. Rend un peu plus rationalisé. Regarde, ça a l'air plus agréable. Donc, euh, passerait beaucoup de temps ici sur l'aile. Vous pourriez faire vraiment l'aile autour et lui donner un peu d'airfoil là-bas. Donc, ouais, debout fait mieux paraître, et puis c'est prêt pour la peinture et on a utilisé de la peinture testeur. Vous ne pouvez pas simplement utiliser de peinture en aérosol ou il fera fondre votre mousse. Donc, vous devez soit utiliser une peinture aérographe qui n'a pas de produits chimiques, parce que les produits chimiques qui en font le spray ah qui font la pulvérisation de peinture est ce qui fait fondre le téléphone. La peinture elle-même ne fait pas fondre la mousse. Ce sont les produits chimiques qu'ils utilisent pour le fabriquer. Vous savez, la pression d'air pour pulvériser la peinture, quoi que ce soit qui fait fondre le téléphone. Donc, vous utilisez ensuite de la peinture aérographe ou par la peinture testeurs spéciaux. C' est un passe-temps. la peinture. Vous devriez être en mesure de le trouver dans un magasin de loisirs. Peut-être une quincaillerie, Probablement seulement un magasin de loisirs va avoir ce type spécial de peinture. On attend tout l'argent, puis pour le cockpit. Nous le peignons de l'or. Et on utilise juste ce petit marqueur de peinture, euh, pour souffrir. Et cela semblait bien fonctionner, il a fallu un peu de temps pour obtenir toute la peinture sur le cockpit ici. J' ai vraiment sauté cette partie, mais c' est probablement ta meilleure option pour avoir un joli cockpit. Et voici pour les queues. Maintenant, on a déjà pulvérisé ça, euh, mais tu vois ce que tu as utilisé un morceau de film et ensuite tu as pulvérisé la couleur et ça a semblé marcher . OK, nous venons juste de trouver ce design sur place. On n'a pas fait de planification un peu grossière, mais ça a marché. Ça avait l'air OK. On essayait d'obtenir un drapeau américain, mais ça ressemble plus au drapeau français, je pense, je pense, ce qui est drôle donc, ouais, en gros, juste appris un morceau pour s'assurer que le côté inférieur est sec. Première ligne un morceau de mousse. Vaporisez-le avec la couleur que vous voulez, et cela fonctionne. Très bien. Joli drapeau français. Et maintenant, on a le C'est fait, c'est tout. On a fait le nôtre, et je pense que ça a l'air bien. Je veux dire, ça a l'air plutôt sympa. Je veux dire, quand tu finis ça, c'est mieux qu'alors. Tu crois que ça ressemblera à un vrai combattant F 35, donc oui, c'est tout. à un vrai combattant F 35, donc oui, c' 17. Créer le Jet hydro: Tout le monde. Bienvenue sur le bonus de vol facile construit vidéo. Ils allaient vous montrer comment construire l'hydroplane. Et c'est vraiment juste un petit bonus. Parce que, vraiment, si vous pouvez construire un avion, vous pourriez en construire n'importe lequel. Ils sont à peu près tous les mêmes en ce qui concerne les techniques et la façon dont vous les construisez. Mais nous allons vous montrer comment construire un hydroplane aussi. Nous sommes excités par ce plan parce qu'il le peut. C' est un peu comme tout terrain véhicule aken terre sur la neige de l'eau. J' ai hâte que l'hiver vienne. Oui, il suffit de piloter cet avion dans la neige. Mais c'est vraiment cool avion. Alors commençons avec build. D' accord ? Donc la première chose que tu fais est de l'amener à l'aile. On va les aligner pour que nos coupures d'étincelles soient la chose qui est alignée. Très bon moyen de rejoindre, aussi. Les deux ailes se détachent des boucles de bande, euh, lissent tout ça. Ce que ça va faire, c'est créer une charnière pour que nous mettions nos groupes de colle chaude. Maintenant que nous avons ce set, pliez-le sur n'importe quel pistolet à colle chaude qui est pour un peu. Je vais juste appliquer ça le long du bord assez vite, sautant les encoches. D' accord ? Maintenant, nous pouvons poser ça à plat et nous obtenons un joint de colle vraiment fort. Nous avons nos deux moitiés d'aile jointes, et maintenant nous allons installer notre fibre de carbone. Donc la façon dont on fait ça, c'est que si je peux le trouver où qu'il se trouve, on a des cavités de l'autre côté. Donc on va mettre nos supports en fibre de carbone. Et comme je le fais, vous pouvez le faire un peu différemment, mais j'essaie juste de prendre la pointe dans la coupe et d'ouvrir ça comme ça. Va à la fin. Vous pouvez aussi, ça ne marche pas. Vous pouvez également prendre votre couteau et juste couper longtemps pour non. De cette cavité encore plus. Va ici. C' est ce montage complet coupé deux fentes dans lesquelles nous allions le fourrer. Nous avons coupé une rainure dans notre avion et ont été installés un longeron en fibre de carbone Comprendre la colle le long de ce groupe dans l'avion dans l'aile. Je vais insérer la tige en fibre de carbone, et ça va aider beaucoup à renforcer l'aile. Ça va ajouter de la virginité à l'aile. Donc on va installer notre deuxième morceau de fibre de carbone. Nous allons devoir le couper pour être la bonne longueur. Maintenant, quand on coupe la fibre de carbone, il peut libérer de la poussière dans l'air là un peu toxique. Donc j'aime le couper dehors. Alors mesurons ici, donc nous devons couper juste il n'y en avait pas. Marquons ça avec le couteau exactement maintenant. On va prendre ça dehors et on va le couper dehors. Bon, donc on va le couper ici. Il est en fait en place là-dedans. Le support avant en fibre de carbone se souvient-il de tout excès de colle ? Trois D off. Maintenant, nous avons nos deux moitiés d'aile collées ensemble. Nous installons leurs spars en fibre de carbone. L' étape suivante, c'est qu'on va coller ces deux-là. On les appelle des feuilles d'air, et ce qu'il s'agit, c'est juste une couche supplémentaire de mousse sur la moitié avant de l'avion pour lui donner une épaisseur supplémentaire de résistance. Ça va aussi créer un peu d'airfoil ici. Donc, il y a beaucoup de choses sur le dessus de l'aile et ce que font les feuilles d'air , tout d' abord, elles ajoutent plus de force. Il est agréable d'avoir une couche supplémentaire de mousse à l'avant, mais il ajoute également de l'épaisseur à l'avant de l'aile ou de l'avion, ce qui crée un peu d'une force aérienne. Parce que ce son airfoil fonctionne. Tu as plus épais dans le dîner à l'avant, à l'arrière. Donc, c'est une fonctionnalité ajoutée et juste faire l'autre côté faire. Donc c'est sympa et même, et maintenant on va faire notre gouvernail. On a déjà découpé la charnière du gouvernail quand on découpait les plans. Maintenant, il est temps de mettre un morceau de ruban d'un côté, et ils vont devoir couper l'angle. On va l'ouvrir et ensuite couper l'angle pour qu'il puisse se charner dans l'autre sens parce que si tu n'as pas d'angle, ton frère ne pourra pas charner la direction opposée. On va l'ouvrir et ensuite couper l'angle pour qu'il puisse se charner dans l'autre sens parce que si tu n'as pas d'angle, Et maintenant on fait le dos de L. Avants et la raison pour laquelle ils s'appellent El Avants. Et nous expliquons cela dans une vidéo différente, mais c'est parce que c'est l'ascenseur et les ailerons mélangés ensemble parce qu'il n'y en a que deux à l'arrière. n'y en a que deux à l'arrière de l' aile, aile, et ils se sont mélangés pour créer votre haut et bas et votre gauche et votre droite afin qu'ils se mélangent et créent votre terrain dans votre rôle. Donc, la première étape est de mettre un morceau de ruban adhésif sur le dessus, puis de l'ouvrir, puis créer cet angle pour la charnière et de s'assurer que vous ne coupez pas les doigts et que vous ne coupez pas trop loin vers le bas. Qui êtes-vous en fait coupé l'élévateur et ensuite la même chose avec ce côté. Il suffit de mettre un morceau de ruban adhésif dessus, de le lisser et d'ouvrir. Ouvrez le point de charnière ici et encore. Faites plier ce score, et c'est une bonne idée de regarder les deux vidéos de construction. Regardez cette vidéo et la vidéo de la facture F 35 pour avoir une idée de la façon dont il a fait chaque avion , vous savez, et nous sommes là. Nous décollons un peu plus pour que nous ayons un peu plus de place pour que la charnière bouge. Voilà, euh, et là est toujours renforcé la charnière. On a mis un peu de Lou sur leur gratté la colle. Donc laisse juste un mince film de colle, et ça le rend vraiment fort orteil là où il ne se détachera pas. Et maintenant on est presque prêts pour la partie la plus compliquée de la construction,c' est-à-dire les pontons. Et maintenant on est presque prêts pour la partie la plus compliquée de la construction, Ok, donc maintenant nous sommes prêts pour la partie la plus compliquée de la construction. Et ce sont les pontons. On vient de finir le premier ponton, et maintenant on va au 2e 1 et on va te montrer comment faire ça. Maintenant, vous devez obtenir cela juste ou il ne fonctionnera pas correctement. Alors pourquoi tu ne parles pas des pontons ? Donc ces pontons ont juste un peu de di e drel ? Pas grand-chose là-bas, angle. Mais en gros, si vous savez comment Di Hydro fonctionne avec l'aile lorsque vous volez et que votre avion s'incline, l'aile qui est plus verticale a moins à gauche que l'aile. C' est horizontal, ce qui rend l'amour fort. Et c'est un peu le même principe avec la tension superficielle de l'eau qui passe au-dessus de vos pontons. Donc, fondamentalement, vous avez besoin d'un angle pour garder cette chose niveau. Quand tu es sur l'eau. Lorsque votre hydroplanage sur l'eau. Donc, la première chose que vous devez remarquer est qu'il y a deux tailles différentes à ces pièces. Il y a une pièce plus petite, puis une pièce plus grande et la plus petite pièce va à l' extérieur et la plus grande pièce va à l'intérieur. Et il n'y a qu'une légère différence ici, comme 1/4 pouce de différence. Tu dois t'assurer que tu as bien compris. En outre, vos supports intérieurs ont une tombe d'angle très léger. Vous devez donc vous assurer que lorsque vous les collez, l'angle pointe dans la bonne direction. Cette pièce intérieure va être légèrement plus grande, cette partie extérieure légèrement plus petite. Et puis tu dois t'assurer que l'orthèse au milieu est inclinée vers le haut vers l'intérieur et que ça se rassemble. Donc notre première étape est de coller cette pièce arrière juste ici. Soyez prudents quand vous utilisez de la colle chaude, surtout ah, surtout ah, un pistolet à colle chaude haute température parce qu'ils vous brûlent vraiment. Donc, vous pouvez également vous assurer qu'il s'agit d'un téléphone carré. Donc ce qu'on va faire, c'est qu'on va le coller jusqu'ici. Ensuite, on va mener le nez juste ouvert. Donc nous allons juste faire la moitié arrière de cette partie du ponton et aussi la fin là-bas. Et je m'excuse. Nous n'avons pas tout à fait eu ça à la caméra aussi bien que nous aurions dû. Mais comme vous pouvez le voir, c'est la paix plus petite, et nous allons vers l'extérieur du ponton, et vous devez le tenir là pour qu'il puisse sécher. Et maintenant nous allons aller la pièce, et cette pièce est légèrement inclinée vers l'intérieur, sur le côté de l'intérieur est légèrement plus haut. Donc on l'a collé. Sommes-nous seuls de l'autre côté ? Et c'est la pièce un peu plus grande que nous vivons dans la pièce maîtresse, grattant l'excès de colle. Et maintenant, nous avons à ce que nous avons laissé l'avant décollé pour que nous puissions le plier dedans. Ils vont s'assurer d'utiliser beaucoup de colle ici pour que ça parce que tu vas conduire ce truc sur l'eau. Vous ne voulez pas qu'il fuisse, donc vous voulez avoir beaucoup de colle ici. Maintenant, vous pouvez pincer l'avant ensemble et là vous avez votre ponton. Plutôt cool. prend un certain temps pour que cela sèche. Um, à l'ajouter plus de colle. Maintenant, on va aller la partie inférieure en haut, au-dessus du ponton, et la plier. Et si vous le tenez pendant qu'il sèche, toujours gratter l'excès de colle et peut-être couper un peu de côté si c'est trop gros. D' accord. On vient de finir nos pontons. Ça a l'air plutôt cool. C' est vraiment robuste, en fait. Donc pas prêt pour l'étape suivante. Et on va coller le fuselage ici et le gouvernail. Alors faisons ça. Faisons ça. Hum, vous pourriez vouloir le mentionner, en fait. Bon, Bon, donc parce que ces plaques arrière vont se plier, on ne veut que coller ici et là. ai entendu parce qu'ils vont se pencher comme ça maintenant. On va mettre notre stabilisateur vertical dans l'avion et s'assurer que c'est bien aligné. C' est assez simple. Juste pops en place. Le stabilisateur vertical semble un peu fragile, mais nous avons trouvé que c'est le cas. Ok, si vous le vouliez, vous pourriez mettre de la fibre de carbone dans le stabilisateur vertical, en grattant l'excès de colle. Mais assurez-vous d'utiliser suffisamment de colle orteil fixer ce stabilisateur vertical un peu de colle supplémentaire il ne fait pas mal. Et maintenant, nous mettons notre pièce pour le Motor Mount, et ce n'est que la première plaque. Ça va aider à sécuriser le support moteur. Il y a en fait une autre pièce qui passe sur cette pièce, et comme vous pouvez voir que cette partie arrière se plie ensemble, c'est pourquoi vous devez laisser cette partie arrière décollée pour pouvoir la plier ensemble. On dirait courir. Faites les deux côtés ici, mais collez de chaque côté et assurez-vous soigneusement de ne pas vous brûler. Il y a en fait une partie où il se brûle dans cette vidéo. J' ai édité ça. Hum, donc on y va, le tenant ensemble. Il semble très bien s'adapter. Grattage de l'excès de colle. Assurez-vous de mettre un peu de colle supplémentaire là juste pour le renforcer, parce que c'est un point faible et dans l'avion et que nous, hum, faisons hum, la trappe. C' est là que la batterie et l'ICS électronique dans lesquels ils vont être et que nous mettons la deuxième pièce qui sécurise le support du moteur à moins que le support du support du moteur se trouve juste à l'avant parce qu'il y aura beaucoup de tension. là. Beaucoup de pression du moteur tirant sur cette mousse. Et puis nous avons obtenu notre moine moteur collé là-dessus assez simple. Et on a mis un morceau de cassette sur cette trappe parce que c'était difficile à ouvrir. Donc j'ai mis un morceau de cassette pour qu'on puisse l'ouvrir plus facilement. Je pense qu'on a presque fini, mais on doit mettre l'aimant. Je pense qu'on a presque fini, Donc nous devons mettre notre aimant qui sécurise la trappe de la batterie, y mettre de la colle, y mettre un aimant et sur la vidéo de construction F 35, nous montrons comment faire mieux. Mais tu vois, on a un aimant de ce côté, et juste que des clips en place. Mais regardez la vidéo de construction F 35 pour voir comment cela fonctionne et comment aligner ça correctement et que nous venons d'avoir notre morceau de nez et, hum, semble un peu compliqué, mais c'est assez facile à assembler. Vous avez une pièce intérieure pour le soutien, et puis tout se replie, et il semble plutôt joli à l'avant de l'avion et qui sera poncé pour le rendre mieux ajusté. Donc, un peu de colle de chaque côté prend un certain temps pour assembler cette chose, parce que vous devez attendre que la colle sèche à chaque fois. Maintenant, nous allons devant le nez, et de petits détails comme celui-ci prennent plus de temps pour que la colle sèche sur ces petits détails. Si vous allez sur une plus grande surface, c'est la colle sèche plus vite, mais, euh, sur de petits détails comme ça, c'est un peu plus difficile. Beaucoup de petits points de colle, travail très fastidieux. Il est bon d'avoir deux personnes parce que vous pouvez vous aider mutuellement à tenir la colle sèche. C' est plus facile si tu as deux personnes, mais encore une fois je l'ai fait. C' est plus facile si tu as deux personnes, J' ai construit beaucoup d'avions moi-même, et vous pouvez le faire vous-même si vous le devez. Pendant que nous approchons de la fin de la construction. Dès qu'on aura fini ce pas d'espèce, je pense que nous en avons fini avec la construction. Nous y allons, lisser le et assurez-vous que vous ne vous brûlez pas. C' est un gros. Un gros problème avec le pistolet à colle chaude mardi. Ils sont très chauds. Surtout ces pistolets à colle haute température avec les bâtons de colle de grand diamètre sont très chauds. Voilà, tu y vas. S' adapte bien en place. Donc, nous avons tous fini avec la construction pour l'hydro-'s, mais ça a l'air assez bon. Et avant d'installer l'ICS électronique dans la prochaine vidéo, on va aller de l'avant et poncer ce truc. Donc on va juste prendre du papier de verre tous les bords pour obtenir un joli bord arrondi. Donc, en gros, vous le poncez, euh, envoyez autant que vous voulez. Plus vous sable, mieux il aura l'air, à mon avis, agréable et lisse. Un peu plus aérodynamique. 18. Electronique hydro: Hé, tout le monde, bienvenue à la troisième tranche dans les Hydro Jets, Siri. Et dans cette vidéo, nous allons installer l'ICS électronique. Alors commençons. On va avoir besoin de trois servos pour cet avion. Un pour le gouvernail à pour le L. A. Vonn sur 2200 K moteur V avec une batterie six par trois 1,002,200. Cela semble être un nombre très courant. Le NRC est 2200 et le contrôle de vitesse 25 AM. Nous allons aussi avoir besoin de quelques tiges de poussée, klaxons de contrôle, quelques vis que vous vissez le moteur sur le support moteur. Et, bien sûr, votre radio. Donc maintenant on va visser notre moteur, et c'est un moteur 22 100 avec une hélice six par trois. Normalement, on y va six par quatre. Mais, hum, 6.3 devrait avoir assez de puissance. Et là, nous avons eu nos petites vis et que la couleur rouge apparaît vraiment bien dans un bouchon dans notre contrôle de vitesse à notre moteur, où percer un petit trou pour que les fils du moteur passent à travers là-bas, et tout devrait tenir dans leur assez bien. Et si vous voulez voir comment configurer ICS électronique et lier. Deux récepteurs. On en parlera dans la prochaine vidéo, mais ils branchaient tout ce qui était branché dans notre batterie. On dirait qu'on a tout là-dedans. Voyez si on a de l'électricité au moteur. Oui. Roger ça. Et maintenant, il est temps de brancher nos servos. Donc, vous avez trois servos au total un pour chaque élévation. Et 14 le gouvernail. Et ils glissent comme ça. Également dans la vidéo du projet de loi F 35. Nous allons dans un peu plus de détails lors de l'installation de ces servos. Donc il y a notre poussée. Roddick connecté à notre servo ni phénomènes collent notre servo. Je veux à l'avion, un peu de colle de chaque côté. Poussez-le juste là-dedans. Et là c'est à la même chose avec l'autre. Et puis nous avons aussi un autre servo de l'autre côté du fuselage, et ensuite nous allons connecter nos cornes de contrôle à la surface de contrôle. On l'a, donne-le. Nous avons déjà coupé la rainure, et j'ai un peu de colle dans cette rainure et mis dans nos cornes de contrôle. On y va. Ça va dur pour que la colle sèche. Je dois le tenir en place. Même chose avec l'autre côté. On y va. Assurez-vous que vous avez la bonne longueur. La vidéo F 35 explique un peu plus de détails. Assurez-vous de tenir ça pendant quelques minutes pendant qu'il sèche. Maintenant, nous avons eu votre discours et le F 35 n'avait pas de gouvernail. Donc même concept. Mais vous mettez le klaxon de contrôle, klaxon horizontalement plutôt que verticalement. Voilà, tu y vas. Ok, on a construit l'avion, on a été peint, on a installé des ICS électroniques. J' ai les armes écrivain façon. Prenez notre moteur, il est prêt à partir. Donc on va le sortir pour le vol inaugural sur le terrain. Tellement super excité. Alors allons voler. 19. Configuration radiophonique Hydro Jet: Bon, maintenant que nous avons installé tous nos ICS électroniques, il est temps de le brancher à notre récepteur. Vous savez qu'il y a quatre câbles qui sortent de cet avion, et c'est parce que c'est un avion à quatre canaux. Ce qu'un avion à quatre canaux signifie, c'est que vous avez quatre canaux indépendants, vous avez le pas, vous avez un rôle, vous avez un coureur, qui s'appelle un lacet, et vous avez votre moteur. Mais ceci étant donné qu'il s'agit d'un avion de configuration Delta, notre terrain et notre rôle ont été combinés pour contrôler des surfaces appelées Ella Vonn. Donc, ce que cela veut dire, c'est que notre ascenseur dans notre aileron est combiné ensemble, mélangé ensemble pour prendre le contrôle, monsieur. Travailler de façon indépendante maintenant, sur un avion de type classique comme celui 35, vous avez un ascenseur, et puis nous avons des ailerons. Nous avons donc des ascenseurs qui créent le pas ou le mouvement de haut en bas de l' avion, puis les ailerons créent le rôle ou le terme. Mais sur notre avion Delta, nous avons juste des ascenseurs à l'arrière. Donc, ce que vous devez faire est que vous devez les mélanger ensemble afin qu'ils créent également un rôle. On ne va pas te montrer comment faire ça. Donc, la première étape pour configurer votre avion est de brancher tous vos câbles à votre récepteur et de l'obtenir. Relie-le. Donc la première chose que nous allons faire est de brancher notre câble d'accélérateur, qui est connecté à notre régulateur de vitesse électronique dans la fente de l'accélérateur du récepteur. Non, ce récepteur a un petit diagramme sur le côté qui a le sol positif puis le signal. Vous devez donc vous assurer que le fil de couleur le plus sombre est sur le sol et que le fil de couleur le plus léger est sur le signal. Donc, c'est la bonne façon. Tu as ton fil noir dans le sol, et si tu le retournes , ça ne marchera pas bien ? Tu ne le veux pas à l'envers. Pouces baissées. Normalement, on branchait le servo des ailerons dans l'aylor sur le canal et le servo d'ascenseur dans l'ascenseur. Mais parce que ces airs que j'aime allaient brancher un élévateur dans l'aileron en L , puis un élévateur dans l'ascenseur. Et puis notre écrivain va dans la fente de l'écrivain. Donc, un bon conseil de sécurité lorsque vous faites un travail comme celui-ci est de retirer votre hélice. Donc on va aller de l'avant et faire ça maintenant, cette façon, on ne coupe pas les doigts, donc on va juste mettre ça de côté. Alors maintenant, il est temps de lier votre récepteur à votre radio. Maintenant, si vous obtenez la radio du magasin ou autre chose, c'est probablement déjà fait, mais c'est toujours une bonne chose de savoir comment faire si vous allez construire plusieurs avions. Donc la première chose qu'on va faire, c'est qu'on va prendre notre bouchon de liaison. On va l'insérer dans Bind Bind Bat. Parfois, il dira, fente de données. Nous avons nos servos branchés sur le récepteur. Nous avons notre fiche de liaison, branchez dans le récepteur. Toutes nos connexions sont faites. Maintenant, nous devons brancher notre batterie. Assurez-vous que la radio est éteinte pendant ce processus. Lors de la liaison, et vous entendez le moteur initier. Allez à votre radio, appuyez sur le bouton d'achat et allumez-le. Vous verrez probablement quelque chose comme un voyant clignotant ou une liaison apparaître sur l' écran d'affichage . Bon, donc on va juste voir ça une fois de plus. La première étape consiste à brancher notre batterie ensuite, maintenant le bouton de liaison et en allumant la radio. Vous entendrez des bips sonores et ça pourrait prendre quelques secondes. Une fois que vous entendez trois bips consécutifs, vous savez que c'est lié. Et ils sont là. Maintenant que cela est fait relâché le bouton de liaison et retirez votre bind Plug. Vous voulez l'oublier à moins que vous ne le liez. D' accord, donc on a tout branché et tous sont en mouvement ou plus il y a. Mais si vous regardez, toutes nos sources de contrôle se déplacent dans la mauvaise direction sont Ella. Les obligations ne sont pas mélangées. Cet avion ne volera pas. Alors maintenant on va vous montrer comment inverser vos surfaces de contrôle si elles se déplacent dans le mauvais sens et aussi avoir un mélange ici l un Geez de Vonn, vous pouvez voir. Notre gouvernail va dans la mauvaise direction ? Tu tournes à droite, ça va à gauche, tu tournes à gauche, ça va à droite. Tu tournes à droite, ça va à gauche, tu tournes à gauche, Et si nous pouvons voir notre élévation, on leur dit que c'est foutu. Ils sont censés bouger à l'unisson, mais un seul d'entre eux bouge à la fois. Pouces baissées. Donc on va mélanger ces deux-là ensemble, et il y a un interrupteur mixte sur notre radio maintenant, les épargnants d'abord, on va inverser le gouvernail Inverse que l'écrivain est parfait. Et maintenant, nous allons devoir mettre un interrupteur. L' interrupteur mixte sur Ellen, notre émetteur. Donc, nous avons frappé le mélange, ce qui fait que sur un autre mouvement à l'unisson. Mais ils se déplacent mal quand on monte et descend encore. Donc notre ah, de haut en bas est faux. Mais notre gauche et notre droite sont correctes, et vous pouvez regarder dans les livres électroniques pour savoir comment ils sont censés bouger. Donc on va faire quelque chose pour inverser ça. On va aller à un récepteur, on va débrancher notre ascenseur et notre aileron, et on va les inverser. Donc nous allons les changer maintenant, ou l'ascenseur est dans notre aileron et notre aileron est dans notre ascenseur, et ça va juste inverser la direction. Donc on va voir si ça marche. Bon, donc maintenant si vous remarquez que notre gauche et notre droite ont été inversés. Donc maintenant, notre gauche et notre droite se déplacent dans la direction opposée, et notre haut et le bas se déplacent également dans la mauvaise direction. Donc tout va mal maintenant, mais c'est un bon signe. Il a changé donc Maintenant, nous devons revenir sur la radio à nouveau. Inverser notre ascenseur et nos canaux d'aileron. Vous devez jouer avec ce plusieurs fois dans notre haut et vers le bas est correct. Et je gauche et à droite est aussi correct. Donc tu dois jouer, inverser les interrupteurs, Um, jouer jusqu'à ce que tu sois bien. Vous n'avez pas à inverser les fils du serveur. Inverser vos interrupteurs. Finalement, vous aurez le droit. Et comme vous pouvez le voir, c'est correct. Étudiez ça, euh, pour savoir comment c'est censé être parce que c'est la bonne façon. Tout se déplace dans le pas avoir à rembobiner cela et regarder parce que c'est la bonne façon . Et si vous remarquez ici, il est un peu tordu, sont laissés . L' un est un peu plus haut que le nôtre droit. Donc ce qu'on va faire, c'est qu'on va, euh, les pop sont coupés du klaxon de contrôle et on va le dévisser. Si tu as remarqué que c'était un peu aussi. Salut, alors dévisser ça rend ça plus long. Et puis si on le recoupe maintenant, c'est un peu plus bas qu'il ne l'était. Et c'est même pour que ça l'a réparé et que c'est celui sur la droite est un peu trop bas, donc on va devoir dévisser celui-là aussi. Comme vous pouvez le voir, il est en train de la baiser, ce qui le rend plus court. Et si on le recoupe, ça va être un peu plus haut. C' est ainsi que vous pouvez ajuster la garniture, faire, les rendre même vous. Et maintenant notre gouvernail a vu un gouvernail se penche un peu vers la gauche. Comme vous pouvez le voir, c'est un peu à gauche. Éteignez notre bras de servo, et c'est une autre façon de le faire. Comme vous pouvez le voir ici quand vous bougez, c'est ce qui l'ajuster. Comme vous pouvez le voir ici quand vous bougez, Donc je le déplace avec ma main là-bas et je le remets. Assurez-vous qu'il est centré. Hum, et maintenant, si vous regardez, c'est beaucoup mieux. C' est presque centré. Hum, donc on est foutus, mais vous pouvez utiliser votre garniture sur votre radio pour faire si c'est juste un petit ajustement comme ça. Tu vois, on l'a réparé facilement 20. Peindre le Jet hydro: D' accord. Bienvenue dans la prochaine vidéo. On va te montrer comment poncer tu joues, rendre tout ça agréable et lisse. Et aussi, on va te montrer comment le peindre, rendre vraiment cool. Commençons. Nous allons prendre du papier de verre à grain fin, et nous allons le faire passer au-dessus d'un avion et obtenir des bords et des courbes lisses et lisses sur l'avion qui vont l'aider à mieux paraître et à voler plus rationalisé. Il suffit d'utiliser n'importe quel petit morceau de papier de verre. Pour ceux d'entre vous qui se demandent, c'est 2 20 grains. Une sorte de très bien, plus haut. Grand nombre, en fait, moins il est agressif. Tu veux vraiment le trouver. Oui. Donc on va prendre cet avion dehors. Remercie-le. Évidemment, on ne veut pas de fumées ici, donc on est utilisé rouge et bleu. Je pense qu'on verra dehors, les gars. Donc on va mettre cet avion sur la boîte, non ? Comme ça, et ils vont lui donner une couche de peinture rouge sur le dessus et vraiment devenir bleu sur le fond des choses. Et la façon dont j'aime peindre, c'est de faire des mouvements rapides, rapides et courts. Austin aime faire de longues passes, et je pense que ça pourrait être un peu plus efficace. Mais ça dépend. Hum, pas un gros problème ici avec la peinture. Nous n'étions pas très pointilleux étaient un peu bâclés avec notre travail de peinture. Nous ne sommes pas si pointilleux, mais évidemment, vous pouvez faire des trucs vraiment sympa avec l'aérographe ou, vous savez, des dessins cool. On l'a peint en rouge. Comme vous pouvez le voir,la technique de votre Austin pourrait être meilleure. Comme vous pouvez le voir, Peut-être un peu plus, même là. Mais de toute façon, je pense que c'est assez cool avec le schéma de peinture rouge. Ouais, et on a décidé d'aller avec un peu de brume et sur le fond, euh , peindre les bords là-bas, mais juste peindre le devant et laisser le dos blanc. Hum, pas le meilleur. Un autre plus professionnel, mais il avait certainement une certaine couleur. Et puis pour le cockpit, on a utilisé un stylo argenté, et tu n'as pas besoin d'en utiliser un. On vient de trouver que c'est un peu plus facile à dessiner. Le cockpit a bien fonctionné pour nous, et puis nous avons ajouté ces petites étoiles, mais ils n'ont pas été aussi beaux. Un peu bâclé, mais comme un peu de couleur. Et puis nous avons ajouté ces rayures aussi, et ça a fonctionné. Ok, donc on a les jets hydroélectriques poncés et peints, et c'est vraiment sympa, je pense, très patriotique. Mettez des rayures et des étoiles et ça a l'air plutôt bon. Donc, dans la prochaine vidéo, nous allons installer votre batterie moteur de contrôle de vitesse servos tous vos électroniques, alors restez à l'écoute pour la prochaine vidéo. 21. Centre de gravité: une chose que chaque avion a, c'est un centre de gravité. C' est très important pour vous de décider où se trouve le centre de gravité. L' avion ne décide pas que vous le faites maintenant. Souvent, sur les plans PDF, ils vont avoir une petite marque où se trouve le centre de gravité suggéré. Laissez-moi vous expliquer un peu sur le centre. Fondamentalement, chaque objet a un centre de gravité, ce qui signifie qu'il est équilibré aux deux extrémités à ce point. Maintenant, chaque avion ou aile comme centre de levage, où c'est là que l'avion est équilibré aux points où il se soulève, ce que vous devez faire est de vous assurer que le centre de gravité est exactement au même point que le centre d'ascenseur. Parce que si sa queue est lourde ou son nez lourd, elle va voler vraiment bizarre. Normalement, la règle générale est de voler juste un peu lourd de nez, et je vais faire un bel avion volant. Mais s'il vole la queue lourde, surtout avec un delta comme celui-ci, l'avion ne va pas voler à droite. Ça va décrocher. Ça va juste que tu n'auras pas beaucoup de contrôle. Ça va voler bizarre. Alors assurez-vous juste que vous avez un peu plus de poids du nez. Donc si tu as trop de poids derrière le centre de levage, ça va faire décrocher ton avion. Ça va le rendre lourd, et ça ne va vraiment pas voler Nice. Ce ne sera pas une expérience de vol agréable pour toi. Le centre de gravité suggéré pour ce plan est d'environ un pouce et 1/2 devant ce point. Donc à propos juste ici et vous remarquez, c'est la queue lourde. Donc en ce moment, ce centre de gravité est à peu près ici, et ce n'est pas un travail censé l'être. Il est censé apparaître, mais c'est la queue maintenant pour équilibrer votre avion. La meilleure chose que vous pouvez faire est de déplacer le poids de votre batterie autour. Nous avons notre batterie tout le chemin vers l'avant, mais elle est toujours lourde. Ça veut dire qu'on va devoir ajouter un peu de nez. Attendez, on a environ 10 cents et centimes et 1/4 et c'est en fait un premier quart de vol de Wright Brothers . On a juste remarqué que pendant qu'on se préparait, c'est un peu cool et ironique, et en fait, et en fait, quand on le sent dans la main, je sais que ça n'a pas l'impression d'avoir autant de poids. Mais quand vous le mettez plus vers le nez de l'avion, c'est en fait un peu. Et on va les coller à la face inférieure de l'orteil du nez à un peu de poids du nez. Donc notre centre de gravité devrait être à environ un pouce avant ce point, mais sait que nous le ramassons, la queue tombe. Donc ce que nous devons faire est d'ajouter un peu de poids du nez parce que maintenant, sa queue est lourde. Donc on va commencer par ajouter 1/4 et voir ce que ça fait. C' est comme si tu pouvais vraiment le remarquer. Il ne retourne pas en arrière. C' est drastiquement. Maintenant, ajoutons un peu plus de changement. Encore un peu plus. Wow, regarde ça. Parfaitement équilibré, tout équilibré. Donc maintenant, cause des quartiers, si on le ramasse au bon centre de gravité, ça va être équilibré. Encore une fois, juste pour être clair, le centre de gravité est très important. Et sur cette planète, nous avons trouvé, est d'environ un pouce et demi devant ce petit point. Donc ce petit angle où l'aile rencontre les deux ailes de viande, , un pouce et demi devant ça, ou il est juste là où il la tient. C' est là que le centre de gravité devrait être avec ces pièces. C' est juste la bonne taille, et il faut les coller ensemble. C' est ce qu'on a fait. Vous n'avez pas besoin d'utiliser des pièces que vous pouvez utiliser. Laissez peu de poids de plomb. Peut-être que tu peux ouvrir le nez et le mettre à l'intérieur du nez. Mais nous ne voulions pas faire ça. On les a collés directement au fond de notre avion. Un peu brut. Hum, mais le but principal est de mettre du poids là-haut. Donc, quelle que soit la façon dont vous voulez faire ça marche. Bon, donc maintenant notre centre de gravité, c'est en fait un peu lourd de nez. C' est à peu près juste là. Donc, il y a le point. Et tu dois aller à environ un pouce et demi devant ça juste là. Boum. C' est là que vous voulez qu'il soit équilibré. Et on l'a eu parfait. cloué 22. Introduction à votre premier vol: D' accord. Les gars étaient enfin sur le terrain prêts à les piloter pour la première fois. On a passé tellement de temps à le construire, ça l'a pris. Ça a pris beaucoup de temps. Je veux dire , encore une fois , vous savez, si vous pensez à ce n'est pas beaucoup comme quelques heures par avion. Oui, mais ça a pris plusieurs soirées, et ce qu'on a trouvé était enfin prêt à voler. On va te donner quelques conseils sur ton premier pourboire. Alors maintenant, gars, c'est là que tout ce travail acharné et toute la pratique du simulateur vont vraiment payer quand vous aurez enfin ce sentiment quand votre avion montera dans le ciel pour la première fois. Je me souviens de la première fois qu'Austin a pris un de ses premiers avions. Quand il l'a pris et qu'il s'est écrasé dans le sol, c'était en fait mon père. Son père s'est écrasé. Ça n'a rien à voir avec. Pourtant, cependant, Qu'est-ce qu'il faut une pratique incroyable avant que vous pouvez réellement voler ces avions. Ce n'est pas aussi facile. On pourrait faire en sorte que ça soit facile. Ou quand on voit quelqu'un d'autre voler quand ça a l'air facile. Mais ce n'est vraiment pas le cas. Assurez-vous d'obtenir beaucoup de similaire à la pratique. Et on va te donner quelques conseils. Le 1er serait quand vous lancez votre avion pour la première fois, Hum, Hum, toujours jeter dans le vent. On n'a pas vraiment gagné ce soir. Non, c'est calme. C' est, genre, un temps de vol parfait, parfait. Je recommande pour votre premier vol que vous ne voulez pas qu'il soit venteux ou rafales. Essaie de l'obtenir. La soirée calme est la meilleure. Donc le conseil suivant serait quand vous lancez votre avion. On aime le lancer du côté. Je dirais que c'est la meilleure façon de le lancer. C' est toujours ce que je fais. Et tu vas le lancer légèrement. Tu ne vas pas faire un tourbillon. Tu ne vas pas lancer comme un frisbee comme un spin. Tu ne veux pas passer l'avion. Tu veux juste le donner comme un coup de pouce. Imaginez que ça arrive directement vers la caméra. Je vais juste le pousser sur un animal. Je vais laisser aller avec les mêmes mouvements, tout comme toi. Ce ne sera pas comme un tu sais. Donc, dans un léger angle vers le haut pourrait aider. Mais ne deviens pas trop fou, parce que ce qui va se passer, c'est que l'air va devenir turbulent dans l' avion va décrocher, et ça va s'écraser. Donc, quand vous le jetez, il suffit de lui donner un angle de glissement, mais pas trop. Et, euh, que diriez-vous pour le pouvoir, mais la moitié de la puissance ? C' est très dépendant de votre pouvoir. Configurez quel type d'avion vous volez, mais la moitié à 3/4. Pouvoirs. Probablement bon. D' accord, eh bien, hum, prenons ce truc en l'air et nous vous donnerons d'autres conseils en cours de route. Alors quel avion Arena voler en premier. Euh, eh bien, essayons de retirer celui-ci de l'air. Essayez à nouveau l'avion hydro-jet. On a des petites pièces bleues à l'avant parce que c'était un peu lourd. C' est un conseil très important. Lorsque vous êtes pour votre premier vol, assurez-vous qu'il n'est pas lourd. Un peu. Nez lourd, c'est mieux que la queue, alors d'accord, prenons cet avion. Comment se reposer a déjà commencé 23. Voler le F-35: D' accord, les gars. Donc on est enfin sorti avec la F 35 cet avion que j'ai hâte de voler. C' est un avion si cool. Il y a une jolie aile Steph. Ça va être de l'acrobatie. Ça va être rapide. On a un moteur très puissant sur ce truc. En fait, on a juste écrasé le jet hydroélectrique sur cet arbre le plus haut juste là. Et, euh, on va faire une pause. On va voler ce truc, et ensuite on va aller chercher le High George et voler ce truc. Donc, pour certains, débranchez la batterie et une autre tentative est toujours d'allumer votre radio d'abord. Donc j'ai allumé ma radio, et je vais à Flug, mettre ma batterie en haut, et je vais brancher ma batterie dans mon contrôle de vitesse comme ça. Bon, on y va. Activez le chèque. Nos surfaces de contrôle semblent fonctionner. Appareil photo. Faisons en sorte qu'ils se déplacent dans la bonne direction. Donc tu veux mettre ma manette là-dedans ? Donc quand j'ai tiré sur l'ascenseur, ça devrait monter. Vous pouvez voir que ça monte. Cela poussé vers l'avant devrait descendre. Tournez à droite. L' aileron droit devrait monter et faire ce virage à gauche l'aileron gauche devrait monter. Tout semble fonctionner correctement. J' ai vérifié le moteur. Ah, beaucoup de pouvoir. Vérifiez le solde une fois de plus. Ça semble être bon. Normalement à environ un pouce ou deux derrière le bord d'attaque de l'aile, il y a là où se trouve l'équilibre. C' est à peu près juste. C' est bien juste là. Je suis juste en train de l'équilibrer. Alors reprenons ça. On dirait que le soleil des fils se couche. Et, Et, à 35 ans, c'est le premier vol qu'on ait volé, donc un peu nerveux, mais je vais le lancer avec l'aile comme ça. Je vais juste le jeter, et je ne vais pas le faire tourner comme un Frisbee sh parce que si tu le fais trop, ça va décrocher et tourner et s'écraser. Donc je vais faire plus d'un coup de pouce où je vais le pousser vers l'avant et je vais lâcher prise. Je vais juste aller tout droit. Laissez-moi obtenir environ 3/4 accélérateur, et puis je vais lui donner un léger lancer avec un angle vers le haut. On y va. Tous gérants. Garniture silencieuse et lisse. Donc la première inondation est assez critique parce que si vous n'avez pas volé avant, ce sera vraiment difficile de la garder en l'air. Presque toujours il va vouloir plonger et s'écraser parce que la garniture va être éteinte. Donc, gros, si vous lâchez vos commandes une seconde, ça va juste tourner et planter. Donc tu dois être sur la balle pour la garder contrôlée et aussi pour ajuster la garniture, hum, ajuster les languettes de coupe. Un autre conseil, c'est quand vous le taillez, euh, donnez-lui quelques garnitures trop élevées, alors faites. Donc si tu lâches le bâton, l'avion a tendance à monter au lieu de descendre, donc ça va te donner un peu de temps. Si quelque chose ne va pas, l'avion ne se contente pas de plonger dans le nez, alors donnez-lui un peu plus de piste. Donc vous voulez toujours faire de légers mouvements, donc ils seront tentés de donner beaucoup de mouvements de contrôle et de secouer les bâtons sur votre premier vol. Votre réaction est de tirer sur le bâton, mais beaucoup de fois qui peuvent réellement décrocher l'avion. Donc, au lieu de donner beaucoup de mouvements sur vos bâtons. Donne-le juste un peu. Ça ne prend pas autant que vous le pensez. Il vole vite. Euh oh. Oh, je ne peux pas avoir d'appareil photo. Non, comme si mal. Ce que je reçois, c'est juste quand tu vas très près, c'est comme, recommencer. Cet avion est très, très mauvais si vous revenez comme un fou. Un avion vraiment cool pour voler. On y va. Cette chose est sérieuse. Vitesse en haut de gamme. Venez pour les fusils à grande vitesse. Wow, c'est vrai. Quelques tours. Alors, les gars, voici quelques conseils. Quand tu fais des tours, sois toujours défoncé. Donc je vais aller très haut, voler haut et faire quelques rouleaux. Tu vas devoir descendre comme si c'était comme un petit grain. Oh, mon Dieu. Yehven ! Ok, orientation chronométrage. Tu as de la batterie ? Est-ce que c'est vraiment à court ? Quelqu' un devient une terre il. C' est un à court de batteries. Récupérer l'atterrissage. Je vais juste lui donner un atterrissage en douceur dans le courant d'air. On y va. Ok, je parle donc, les gars, c'était le premier vol. J' étais un peu rouillé, en fait. Je n'ai pas volé depuis un petit moment, mais il a eu beaucoup de plaisir. Je l'ai pris. qui est génial, c'est une fois que vous construisez beaucoup d'avions et que vous obtenez beaucoup de pratique, vous pouvez presque voler n'importe quel avion la première fois. Et donc je recommanderais juste de continuer à construire des avions. C' est tellement amusant. Teoh, construis un avion, emmène-le en l'air pour la première fois. Regardez-le voler, regardez-le atterrir et il est devenu comme si la seconde nature était vraiment difficile, et c'est ce qui crée une partie du défi. C' est sympa quand on a un peu de défi. C' est aussi agréable quand c'est facile. Oui, merci d'avoir regardé les gars de la F 35 en vol. J' espère que vous aurez des bâtiments amusants, des avions d'autres. Qui sait combien d'avions vont construire et aussi s'assurer de regarder la vidéo du jet hydroélectrique . Cette vidéo est géniale parce qu'on l'a écrasée là-haut dans cet arbre, et on a du mal à le faire descendre. Alors regardez cette vidéo à côté 24. Voler le Jet hydro: D' accord, on est prêts. Teoh, mets la batterie maintenant. Une chose dont tu dois faire attention, c'est que quand tu mets ta batterie et que tu auras ton avion, j'installerai la radio. C' est la première chose dans la dernière chose off. Tu veux allumer ta radio ? Oui. Branchez ensuite votre batterie. Ce qui pourrait arriver, c'est votre moteur commencera avec votre radio allumée, et c'est une mauvaise chose. C' est ce que je veux entendre. Bon, donc on va tester nos surfaces de contrôle, s' assurer que rien n'est inversé. Même si nous l'avons fait dans le magasin, c'est toujours une bonne idée de le vérifier chaque fois que vous volez. Parce qu'une fois, j'avais un petit avion. Ça s'appelle le Scout, et j'adore cet avion. , La veille, je l'ai démonté et fait des choses et je suis arrivé sur le terrain de vol. J' ai branché la batterie, ai jetée en l'air, branché l'aileron dans l'ascenseur de l'ascenseur, dans l'aileron. Vous pouvez deviner ce qui s'est passé après ça, mais disons que l'avion n'a plus volé. Alors vérifiez toujours vos surfaces de contrôle pour que je le rende. Bâton. Abandonnez-moi. Ascenseur. Poussez vers l'avant. En bas. Je vais le donner correctement. Gauche. On va bien le donner. Écrivain et gauche, écrivain. D' accord, donc ça a l'air plutôt bien. Essayons les orteils, enlevez ça. De l'herbe. Espérons qu'on se lève là-dedans en tournant le bon chemin. Comment vont alors ? C' est bon. Premier vol, bébé. Alors comment ça vole-t-il la première fois ? Eh bien, il a besoin d'un clochard. Oh, tire. On dirait qu'on l'a écrasé au-dessus de cet arbre là-haut. Oh, il descend. Ah, en descendant. Eh bien, , ce qui dit qu'on nous laisse que c'est une bonne leçon. Donc, même si on est ex, il est assez doué pour voler. On l'a coincé là-haut sur cet arbre. J' espère que ces gens ne me dérangent pas d'escalade. On dirait que c'est ce qu'on va devoir faire. Tu dois le climat. Eh bien, il est assez haut là-haut, cependant. Je ne le sais pas presque au sommet de cet arbre juste là. Eh bien, allons le faire. D' accord. D' accord. Donc j'ai l'objectif grand angle et ah, Austin est prêt à grimper l'arbre. Il est au fond de cet arbre, là-bas. Il y va. Vous savez, si vous pouvez le voir essayer de monter l'arbre sur le grand arbre, même si je vous sais, ne regardez pas, ne prenez rien de tout ça. Que nous faisons, c'est ce que vous devriez faire. C' est à vos risques et périls. Nous ne sommes pas responsables si vous grimpez des arbres et vous pouvez revenir là où vous tombez souvent, blesser. On doit récupérer cet avion. On dirait l'attente. Attendez une minute. On dirait qu'il ne va pas l'escalader. Alors, qu'est-ce qui se passe ? Boston ? Donc, les branches inférieures sur l'arbre à environ 10 pieds du sol. Il va falloir, genre, une échelle ou quelque chose comme ça. Montez dessus. Très bien, faisons ça. On y va. Coincé, à droite. Un peu de rouge juste là. On n'en sortira pas comme ça. Donc, euh, je pense que nous allons aller de l'avant et avoir une mouche sèche. Ce 35. Et, euh, qu'est-ce qui se passe avec ça ? Espérons que nous aurons plus de chance 25. Sauvetage de votre avion: Eh bien, nous reprenons les avions. J' ai mes bagages ici que je prends mon équipement de caméra, mais on va rentrer à la maison, prendre une échelle, puis monter dans cet arbre. Cet arbre le plus haut juste là est l'endroit où l'avion a atterri dans un autre jour de vol typique pour vous entendre ? . Facile, Vol. Je pensais vraiment que tu allais t'écraser au sec. Ça fait vraiment mal à ma fierté que je sois exactement. Austin ne s'écrase pas très souvent. C' est un bon pilote. Je suppose que ça doit arriver un jour. Ouais, pas de blague, c'était un mauvais accident. C' était tout le chemin sur cet arbre de salut juste là. On doit rentrer à la maison, prendre une échelle et Ah, pêcher. Cette chose a fait grimper l'arbre jusqu'au sommet. Alors allons-y. Bon, donc on a un gars l'échelle. On en a trois ici. Vous ne savez pas lequel ? Probablement l'extension. Je n'ai aucune idée de comment on va. Teoh, mets ce truc dans ma voiture. Eh bien, il vaut mieux le faire. Faut faire ce qu'on doit faire. E pense. Je sais que ce n'est pas légal, mais c'est chaud. On passe par la fenêtre. Essayons. Essayons qu'on roule les fenêtres arrière. On va sortir l'avion. Eh bien, maintenant je pense que je serai bonne place tout le long. Non, ce n'est pas le cas. Oh, ça l'est. Il l'est. Oui, c'est un enfant. Protégez tout enfant. Ce n'est donc pas légal. Les mecs ne le font pas. Essaie ça à la maison. Faites à vos risques et périls. Nous ne recommandons rien de ce que nous faisons. On doit juste faire ce que tu dois faire. Il faut qu'on marche dans le chemin. J' aurais eu ça sur la caméra. Je ne peux pas le croire. Oh, mon garçon, vas-y. D' accord. Euh, j'espère seulement que je ramènerai. Pourquoi tu ne le soutiens pas juste un peu, pour qu'on puisse éclaircir. D' accord. Ok, ça vérifie. Une voiture comme des ailes aussi hilarante. La voiture en bas devra attendre. Une voiture volante l'a sorti. C' est toi qui conduis. D' accord, les gars, on va conduire ça sur le terrain et on verra là. Les gens pensent qu'on est des idiots. Dr. C'est pour ça que vous avez besoin de ça. Will Chevy Colorado que vous parlez de ça est exactement pour que je puisse faire ce joli roux ici au Montana. On fait un roux, je dirais que ce n'est pas un roux. C' est juste de la stupidité. En bas, on y va. Avion de sauvetage, double ce grand arbre. Vous savez, la plupart des gens appellent les pompiers pour faire sortir les chats de trois pilotes. Appelez-nous pour l'avion Rescue Group Incorporated la National RC Avion Retriever Corporation . Les gens, c'est une bonne leçon pour les avions RC. Je veux dire, attention à l'arbre. Que s'est-il passé ? Attention aux arbres, ces branches. Donc je suis plutôt contrarié de ne pas avoir eu ça à la caméra parce qu'on s'envolait là-bas sur le terrain. est écrasé dans l'arbre. Je ne l'ai pas eu à la caméra, mais avec assez de fissure heureuse. Tu fais ça, Austin. Je pense que je peux le faire. Soyez prudent. C' est drôle, ça a l'air engagé ici. D' accord, les gars. Donc on a une échelle, on a tout. Et il s'avère qu'il n'y a pas de branches pour vous grimper que la première branche là-haut et qu'il n'y a plus de branches sur lesquelles grimper. Donc c'est une leçon bien apprise. Retournons sur le terrain et récapitons. Quelle est la leçon ? Austin Lesson est, hum ne sois pas stupide. Vraiment ? Eh bien, le truc, c'est que tu as besoin de te concentrer uniquement sur le vide. Tu as besoin de Teoh façon. Prenez ma radio. Vous devez vous assurer que vous êtes vraiment la raison pour laquelle nous l'avons frappé là-dessous. Personne ne le volerait. Qu' en pensez-vous ? Tu t'es écrasé ? Je pense que l'essentiel est que je parlais sur la caméra et que je volais et essayais de tout couper en même temps. Ce n'était probablement pas la meilleure idée. Et ouais, tu vas contrôler les bâtons. Il est coincé là-haut pour de bon. Je me demande si on pourrait l'abattre avec un fusil. Probablement nuit. On n'est pas encore stupide. J' ai perdu un bon récepteur à six canaux. Il connaît GSM à recevoir. Pas une grande fièvre, mais d'accord. J' ai perdu trois Serbo, , une batterie. C' était bon sur C et un moteur. Wow. J' ai appris. Regarde, il y a des cerfs là-bas. Un cerf juste là. Dis probablement ce que je regrette. Perdre le plus est le récepteur. Un dernier essai. Pourquoi non. Tu vois dans la caméra ? Là ? C' est juste. Juste là. Vous pouvez voir, c'est comme un peu rouge. Je sens un peu de radio à point rouge. Euh, euh. Juste à ce sujet. Ancien, vous savez, je suis arrivé à ce niveau bas de branches et il y avait juste que ce n'était plus qui pouvait me tirer sur mes pieds sur la fenêtre explosée. Donc, les gars, nous avons eu une bonne expérience de vol. Même si nous avons écrasé le jet hydroélectrique sur le premier vol, nous avons à peine volé. Ça en valait toujours la peine, non ? On vaut toujours la peine de construire. C' était toujours amusant. Je perds Oublié le 35 c'est toujours en grande forme. Je vais probablement passer beaucoup de journées amusantes à piloter cet avion. Donc, la leçon apprise est juste toujours être conscient de votre environnement. Quand vous volez, assurez-vous d'être dans un champ assez grand. Assurez-vous qu'il n'y a pas de gros arbres à proximité. Et euh, ouais, tu dois faire attention. Assurez-vous d'avoir beaucoup d'entraînement sur le simulateur avant de prendre votre avion après la première fois. Et nous avons perdu un précieux ICS électronique. Donc c'est un peu dégoûtant. Perdu un moteur, une batterie, un couple servos et un récepteur coûteux. Et toutes ces heures dans l'avion, on peut toujours en construire une autre. C' est le truc, c'est que ces plans ne coûtent pas cher, sauf que je suppose qu'on pourrait perdre tous les ICS électroniques ni normalement quand on fait planter un avion. Vous pouvez utiliser à nouveau tous les ICS électroniques. Je suis sûr qu'on va le redescendre. Ouais, je veux dire, je vois le vent souffler dedans. Je parie que tu reviendras demain et que la charge de pot-de-vin de Wendell sortira de l'arbre. J' espère que vous avez apprécié ce cours, les gars, la prochaine chose à faire est de commencer à construire votre avion. J' espère que vous avez apprécié ce cours, les gars, Commandez vos pièces. Regardez des vidéos YouTube. Regardez, allez sur les forums. Allez-y. Le groupe Facebook. Assurez-vous d'aller sur le forum RC Powers et demandez aux gars là-bas si vous avez des questions sur la façon de les construire, comment les piloter. La prochaine étape est pour vous les gars de prendre des mesures sont construites. Alors merci d'avoir regardé le cours. Ça a été une super expérience, et je dois te voir plus tard.